Nógrád. 1977. december (33. évfolyam. 282-307. szám)
1977-12-03 / 284. szám
Pályásait felírva» A magyar néphadsereg tiszthelyettes- iskoláira JELENTKEZÉSRE HÍVOM FEL mindazokat az ifjakat' akiket vonz a katonai pálya, akik népünk fegyveres szolgálatát önként vállalják és a magyar néphadsereg hivatást •? tiszthelyettesei kívánnak lenni. 1. A jelentkezés feltételed: a. ) büntetlen és feddhetetlen előélet, b. ) erkölcsi-politikai megbízhatóság, c. ) magyar d. ) hivatásos szolgálatra való egészségi és fizikai alkalmasság, e. ) általános iskolai végzettség, f. ) nőtlen családi állapot. te.) a betöltött 17., de 23. évnél nem magasasabb életkor. 2. A tiszthelyettes-iskolára pályázók a hivatásos tisztheA jelentkezési laphoz mellékelni kell: a. ) saját kezűleg írt részle- i önéletrajzot, b. ) erkölcsi bizonyítványt. c. ) legmagasabb iskolai végzettségről szóló bizonyítványt (szakmunkás-bizonyítványt.) Abban» hogy a jelentkező mely szakra nyer felvételt, a felvételi vizsgán a pályázó elért eredményének, a tanult szakmájának, valamint kérelmének figyelembevételével történik döntés. 4. A pályázók minden év A kitöltött jelentkezési la- májusában felvételi eljáráson pót és mellékleteket a tanulók az iskolaigazgató útján (a munkaviszonyban levők közvetlenül) a megyei hadkiegéállampolgárság, fítés\ & terüietyédelmi (Bu- “ dapest Fővárosi Hadkiegészítő) parancsnokságnak, sorkatonák alakulatuk személyügyi szervének adják át. 3. A jelentkezők pályázhatnak: Parancsnoki képzés keretében : gépesített lövész, harckocsizó, felderítő, rádiófelderítő, tüzér, légvédelmi, ráké tatüzér, híradó, műszaki hadtáp lyettesi pályával kapcsolatos ruházati, szállító, elhelyezési, felvilágosítást és jelentkezési üzemanyagos, egészségügyi) lapot a megyei hadkiegészíté- és ügyviteli szakokra, si és területvédelmi (Buda- Technikád képzés,keretében: pest Fővárosi Hadkiegészítő) harckocsizó, gépjármű híra- parancsnokságtól, a szakmun- dó, lokátor, fegyveivezeti, kástanulók az iskola igazgató- repülő-műszaki, vegyivédelmi iától, a sorkatonák alakulatuk és műszaki technikus szakok- személyügyi szervétől kapnak, ra. vesznek részt, melynek helyéről és időpontjáról értesítést kapnak. A felvételi eljárál kiterjed: az egészségi alkalmasság megállapítására; az általános iskola matematika-fizika és egyéb általános műveltségi ismeretanyag, a napi politikai eseményekben való tájékozottság felmérésére; valamint a szakoknak megfelelő műszeres képességvizsgálatra. Azok a pályázók, akiknek vegyivédelmí, szülei a Szocialista Hazáért (élelmezési' Érdemrend, a Szabadság Érdemrend, a Munkás-Paraszt Hatalomért Emlékérem kitüntetéssel rendelkeznek, továbbá a Magyar Partizán Szövetség tagjainak, a munkásCondoskodás a nyugdíjasokról Munkát is vállalnak Mint országos méretekben, ügy megyénkben is tapasztalható. hogy évről évre növekszik a nyugdíjasok száma. A Salgótarjáni Kohászati Üzemeknek 930, a Zománc- ipaiTí Műveknek 274, az ÖtvöA vállalatok gondoskodnak arról, hogy a felsőbb szak- szervezet tanácsára évről év re helyet kapjanak a nyugdíjas dolgozók is a vállalati üdülőkben, s a lehetőségekhez mérten kivehessék részüket a zetgyárnak 82, az Erőműnek SZOT üdültetési akcióiból is pedig 62 nyugdíjasa van. Emellett kirándulóbuszokat Rendszerünk humánus szó- bocsátanak a nyugdíjasok ren- ciálpolitikai tevékenységéből delkezésére. hogy felüdülésü- fakad, hogy az emberekről két, élményeiket gazdagítani való gondoskodás meghosszab- tudják. Az arra rászorultak bítja. kitolja az élet korhatárát, s lehetővé teszi, hogy az alkatómunka után minél többen élvezhessék az öreg napok gondtalanságát. Igaz, e téren még csak a kezdeti lépéseknél tartunk, de már a jelenlegi adottságok is jól érzékeltetik, hogy a dol- zók öreg napjaikra nem maradnak magukraA vasasszakszervezet központi vezetősége célul tűzte, hogy a közel 75 ezer vasasnyugdíjas életkörülményeinek, szociális és egészségügyi helyzetének megismerésével a felsőbb szakszervezeti és állami szervekhez javaslatokkal és ajánlásokkal él a nyugállományban levő munkások helyzetének további javítására. Ehhez azonban természetesen arra van szükség, hogy. a nyugdíjasokat itt. Salgótarjánban is összefogják. A kohászati üzemek székhelyével önálló szakszervezeti alapszervkont működik a nyugdíjasok salgótarjáni szakszervezeti bizottsága. Miután létszámuk az 1340 főt időnként szociális segélyt kapnak, a szakszervezeti nőbizottság pedig évről évre megrendezi a már hagyományosnak mondható nyugdíjasok fenyőünnepét. Ez évben is 20 ezer forint értékű élelmiszer- és ajándékcsomagot osztana»? szét a kohászati üzemek nyugdíjasai között azoknak, akik erre legjobban rászorulnak. A kormányzati szervek lehetővé tették, hogy azok a nyugdíjasok, akik egészségileg alkalmasak, munkát is vállalhatnak. Ez a rendelkezés több célt és érdeket szolgál szerre, hiszen akadnak nyugdíjasok. akik annyira összenőttek évtizedes feladataikkal, hogy szinte életelemükké vált a munka. Akad, aki szociális meggondolásból, vagy egyéb személyes okból vállalkozik tovább foglalkoztatásra, ds mindez együtt a munkaerőhelyzet gondjainak enyhíté- tését is segíti. A nyugdíjasok munkájának fokozott megbecsülése érdekében olyan bérezési is meghaladja, így az önálló rendszert alkalmaznak, amelyalapszervezet önálló költség- vetéssel rendelkezik, amely 1976-ban 108 ezer forint volt. míg ez évben 134 ezer forint költségvetéssel rendelkezik. Az operatív munkát 11 tagú választott bizottság végzi. Mivel létszámuk szinte az egész megye területét behálózza, ezért területfelelősi rendszert alakítottak ki. A nyugdíjasbizottság a megyét körzetekre osztotta, egy-egy területen köztiszteletben álló nyugdíjas munkatársakat kértek fel a területfelelősi tevékenység ellátására. Ezzel a megoldással, ha áttételesen is, de élővé és közvetlenné vált a szakszervezeti bizottság kapcsolata az egész tagsággal. A nyugdíjasok gondjainak és problémáinak megismerése és a tagsággal való törődés végett hetenként két fogadónapot tartanak, amelyen a nyugdíjas bizottság titkára és tagjai is részt vesznek. lyel elismerik és méltányolják hűségüket, igyekezetüket és szorgalmukat. Egyedül a Salgótarjáni Kohászati Üzemekben 1975- ben 148 ezer, míg 1976-ban 155 ezer, ez évben pedig várhatóan ennél is több munkaórát töltöttek és töltenek el nyugdíjasok az üzemben, hogy segítsék a vállalati célkitűzések megoldását, miközben személyes igényeik kielégítését is szolgálják. A nyugdíjasbizottsághoz tartozó kiöregedett munkáso’ körében a vasasszakszerveze központ által kiadott kérdőíve'- alapján egyedül a kohászati üzemek nyugdíjasai közül 783 fő adatai kerültek feldolgozásra a közelmúltban hogy szociálpolitikai megfontolásokból mérlegelni tudH’. helyzetüket és keressék a le hetőséget életkörülményeik tó- vábbi javítására. O. B. mozgalom mártírjainak, a fegyveres erők és a fegyveres testületek hősi hallottainak gyermekei, valamint a nemzeti gondozottak, az arról szó- ' ló igazolást a felvételi bizottságnak mutassák be. A tiszthelyettes-iskolák parancsnokai döntésükről a pályázókat július 15-ig írásban értesítik. A felvételt nem nyertek. — a tanulmányi és egészségi okok miatt elutasí tottak kivételével —, az értesítéstől számított 15 napon belül az MN Személyügyi Főcsoportfőnökségre fellebbezhetnekA tiszthelyettes-iskolák. 1. évfolyamán a tanulmányi év kezdete: szeptember 1* 5. A tiszthelyettes-iskolák hallgatói teljes ellátásában illetményben, a második félévtől kezdődően — elért tanulmányi eredményeiktől függően — tanulmányi pótlékban részesülnek. A tanulmányokhoz szükséges tanszereket, könyveket, segédeszközöket az iskola parancsnoksága térítésmentesen biztosítja és gondoskodik a hallgatók kulturális és sportigényeinek kielégítéséről. A tanulmányi évet eredményesen befejezett hallgatók részére 24 nap szabadság jár. 6. A tiszthelyettes iskolák tanulmányi ideje kettő év. 7. ív tanulmányaikat eredményesen befejező hallgatók hivatásos állományba kerül- ne.i, tiszthelyettesi rendfokozatot kapnak és ezzel egyidejűleg a munkaügyi miniszter és a honvédelmi miniszter 20/1974- számú együttes rendelkezésében meghatározott szakokon a katonai szakképzettség mellett polgári szakmunkás-képesítést, vagy szakmai gyakorlatot szereznek. 8. A pályázati határidő: évenként március 31. Kálazi József vezérőrnagy s.k. a magyar néphadsereg személyügyi főcsoportfőnöke, miniszterhelyettes Ferihegy hátországa Repülni nemcsak ... Ferihegy „szeme” az irányítótorony, innen segítik a gépek fel- és leszállását. Ferihegy hátországa különös világ. Az utas, akit az út végén Moszkva vagy Párizs vár, mit sem lát ebből a világból, ahol részleteire bomlik, órakész feladattá, teljesítendő tervvé válik a repülés; javítandó munkadarabbá, ügyes kezek eszközévé, radarszemek játékává maga a repülőgép. Az újságíró is ritkán pillanthat be ide, akkor is csak kísérettel. Két napig egy reptéri sárga Wartburg szolgál nekem, a kísérő tiszt, kezében az adó-vevővel, tisztes távolságból vigyáz rám. ★ Moys Péter, az irányítási osztály vezetője az „APPRO- ACH”-ba vezet. Angol szó, közelítést jelent. Az „APPROACH” tenyérnyi szoba, a fal mentén körben műszerek, az asztalon kapcsolótábla. Ketten épphogy elférnek itt. Moys Péter egy termet mutat, éppen átalakítják. Reptéri látogatásom során aztán még sokszor találkozom építkezéssel, újítással vagy legalábbis azok tervével. Ferihegy a változás korát éli. „Hamarosan elkészül az új radarszoba. Nagy szükségünk van rá!” mondja kísérőm Az „APPROACH”-ban félhomály és csönd fogad. A radarernyő fölvillanó zöldje, a lámpák pirosa, a számok szabályos ugrása jelez időnként a szemnek; angol nyelvű rádiózás, meg-megcsörrenő telefon riaszt bennünket. Moys Péter visszafogott hangon magyaráz: ez a közelkörzeti irányító, innen vezérlik a Ferihegy körzetébe lépő gépeket a leszállás megkezdéséig. (A távolkörzeti irányító, hazánk új. legnagyobb polgári radarközpontja Kőrishegyen van és már 186 szakma a pályaválasztó fiataloknak Évenként ezer gyermek lános iskolai tanulmányait, s keres választ a kérdésre „hogyan tovább?” Hazánkban egyre kedvezőbben alakul a nyolcadik osztályt végzettek továbbtanulási aránya: nagy többségük —, mintegy 97 százalékuk — szakmunkásképző-intézetben. szakközép- iskolában, vagy gimnáziumban folytatja tanulmányait. — Hogyan készítik fel a tizennégy éveseket a pálya- választásra? — erről nyilatkozott Brauer Károlv, az Országos Pedagógiai Tanácsadó Intézet igazgatója az MTI munkatársának. Elmondotta: a fiatalok 186 szakma között száz-százhúsz- válogathatnak, képességeik- fejezi be álta- nek, igényeiknek megfelelően. Igyekszünk minél bővebb tájékoztatást nyújtani az ösz- szes szakmáról, hogy a gyermekek lehetőségeik ismerőben döntsenek életük további irányáról. Kiváltképpen fontos az úgynevezett „hiányszakmák” benépesítése; hiszen az öntő, a hengerész, a fonó-szövő munkája éppoly felelősségteljes és szép, társadalmilag éppoly hasznos, mint az autószerelőé. A köz- gondolkodást kell tehát átformálnunk ahhoz, hogj minden szakma elfoglalja az őt megillető helyet az embe rek tudatában. készül a másik is, Püspökladánynál.) Osztott táblácskán számok ugrálnak: gépeket és magasságot jelölnek. A képernypre bekúszik egy háromszög, tapogatózva halad fölfelé. Nehéz elhinni, hogy valahol egy gép több száz kilométeres sebességgel rohan felénk. A rádióban pergő párbeszéd: angol vezényszavak koordniáták- ról, időjárásról, szélerősségről és szélirányról. A pilóta adatokat mond, a diszpécser jegyzetel és a háromszög eltűnik a képernyőről. A gép megkezdi a leszállást. Ez már az irányítótorony dolga. A diszpécserek: Sári Ottó és Fazekas András, hozzászoktak a csöndhöz, ha megszólalnak is inkább hajóznak: értékelik az időjárási helyzetet, a gép útját. De nincs sok idejük a beszélgetésre, ismét föltűnik a háromszög, megint jön egy repülőgép. Közben Moys Péter megjegyzi róluk: „Nehéz, felelősségteljes a munkájuk, vannak pillanatok, amikor a diszpécser vállán nyugszik a repülés. Itt minden Kimondott szónak súlya van.’* Moys Péter a szakértő sze- retetével magyaráz, nem állom meg a kérdést: „Repült?” „Soha, a szemem miatt. De mindenáron a repülésben akartam dolgozni. Tudja, úgy van ez nálunk, mint Moldova vasutasainál a mozdony füstjével: akit a légcsavarszél egyszer megcsapott ...” Tudom. Éreztem már a légcsavarszél ízét. *• A MALÉV szerelőhelyisége egyetlen hangár. A szemre hatalmasnak tűnő csarnok ma Ferihegy legnagyobb gondja. 1 „Ezt már a háborúban is bombázták” mondta valaki a csarnok korára utalva. Ami pedig á nagyságot illeti: az épületből minden gépnek kilóg a „svancza”... „A repülőtér átépítésének legfontosabb része, a kifutópályán kívül, az új hangár felépítése lesz — mondja Szu- kics Gyula, a MALÉV javítási és fejlesztési főmérnöke. — Ha elkészül, jut végre hely á gépeknek, műszaki eszközöknek, szerelőink pedig megfelelő környezetben, jó feltételek között dolgozhatnak.” Ferihegy fejlesztésének első üteme 1982-ig tart. Itt szerepel a hangárépítés terve is. Addig a szerelők dolgoznak, mint eddig: nyitott hangárajtőnál vagy kinn a szabadban. Télen a fagy, nyáron a hőség ragasztja kezüket az alumíniumhoz. „Az átlagfizetés nem több mint másutt, a munka nehezebb és ráadásul Ferihegy messze esik a várostól — mondja Tóth József osztályve- találkozások is. zető. — Itt csak az marad meg, aki kötődik a repüléshez. Szerencsére van néhány ilyen emberünk.” Jártak keservesebb idők is. Volt úgy, hogy napjában negyven ember lépett át az akkor újonnan alakult repülőszervhez, az RNÁ-hoz (ma a MÉM Repülőgépes Szolgálata) A MALÉV új vezérkara 1975-ben, többek között, a régi, jó szakembergárda visszakozását tűzte célul, s tudatosan kezdett munkálkodni a fiatal szakemberek nevelésében. Fazekas József vezérigazgatóhelyettes szemyélyesen egyengeti a szakember-utánpótlás útját, 0 adta ki az „egységes magyar repülésért” jelszót, példáját többen követték, s ennek eredménye, hogy repülőszerveinknél kezd kialakulni egy, elsősorban a sportrepülésből táplálkozó új, erőteljes szakembergárda. é Ferihegy öt betűje a MALÉV mellé 1973-ban újabb három betű: az LRI társult, megalakult a légiforgalmi és repülőtéri igazgatóság. Az utasok és az áruszállítás maradt a vállalatnak, az LRI vette át a repülőtér fenntartásának üzemeltetésének gondját. Az igazgatóság őrködik a repülés biztonságán is. Csallóközi Miklós valaha vitorlázórepülő volt, ma az LRI főpilótája. Falán, go.ndal készült hatalmas táblázat, a pilóták elméleti és gyakorlati továbbképzésének rendje. „Pilótáink remek szakemberek, de kevesen vannak, a legfőbb gondunk az, hogy jól gazdálkodjunk az erőkkel.” Ha ideje engedi, a főpilóta ' is gépbe ül. Furcsa elgondolni: a szuperszonikus gépek világában mi maradhat meg a repülés romantikájából? „A romantika az, hogy a gép technikailag ejti ámulatba az embert — mondja. Bekötöm magam, megfogom a botkormányt és ugyanazt az örömet érzem, amit egykor vitorlázórepülés közben.”, •ir Oláh István lokátorműsze-' rész nehéz beszédű ember. Másoktól tudom: a legjobb szakemberek egyike. „Azt kérdezte, érzek-e felelősséget?... Sokáig semmit nem éreztem, aztán egyszer, itt a fejünk fölött megtörtént a baj. Azóta minden javításhoz úgy fogok, mintha azon a gépen az enyémek utaznának.. Oláh István szavai repülés- útravalómat juttatják eszembe, pilóta-barát írta, ajánlásul Müller Péter A madárember című könyvéhez. „Repülni nemcsak szép..., sokkal több!” Erre tanítanak a ferihegyi Major NÓGRÁD — 1977. december 3., szombat £>
