Nógrád. 1977. augusztus (33. évfolyam. 180-204. szám)
1977-08-13 / 190. szám
MUNK 4 JOG (II) A szabadság kiadásának szabályai Célszerű, ha az üzemek, műhelyek és osztályok — létszám szerint, személyre lebontva — előre elkészítik éves szabadságolási tervüket. Természetesen a dolgozó kérelmére engedélyezhető a szabadságnak eltérő időben való kiadása is. A szabadság kiadásának időpontját a vállalat határozza meg, de annak beosztása előtt a dolgozót meg kell hallgatni és kívánságait lehetőség szerint figyelembe kell venni. A gyermekes dolgozókat, valamint azokat, akik már hosszabb időt töltöttek a vállalatnál, kívánatos előnyben részesíteni. A terv összeállításakor azt is vegyék figyelembe, hogy aki egyik évben nyáron volt szabadságon, arra a következő években télen, ősszel, utána tavasszal kerüljön sor. A szabadság időpontját — a kollektív szerződés eltérő rendelkezésének hiányában — legkésőbb a kiadás előtt egy hónappal közölni kell a dolgozóval. Csak a dolgozó beleegyezésével Helyes, ha a dolgozót az évi rendes szabadságának mértékéről az év elején írásban tájékoztatják, s egyben felhívják, hogy megadott határidőn belül közölje: mely időpontban és mértékben kívánja szabadságát igénybe venni. ■» Munkatorlódás, betegség vagy más ok miatt, ha a szabadságot el kell halasztani, akkor később, az akaaz ereje, nagy a tömege. Nem szívesen „balettozik” vele a vezető. Egy szembejövő teherautó azonba arra kényszeríti, hogy hirtelen kormány- mozdulatot tegyen. A tülkében ülő, elmélázott társa majdnem fejest ugrik az ablakba. Az ok egy szembejövő ZIL-ben keresendő, mely pallódeszkákat szállít, átkötetdályoztatás megszűntétől számított harminc napon belül kell kiadni. Ezt az időpontot viszont a vállalat csak a dolgozó beleegyezésével vagy rendkívüli ok miatt változtathatja meg; a kollektív szerződés eltérő határidőt is előírhat. Ha a munkaviszony '— az áthelyezés esetét nem számítva — év közben kezdődött, csak az évi alap- és pótszabadság arányos része jár, kiadása csak a munkaviszony első hat hónapjának elteltével igényelhető. A szabadság, kettőnél több részletben csak a dolgozó kérésére adható ki. Ilyen esetben is biztosítani kell, hogy egybefüggően vehesse ki a hat munkanap szabadságot. Különleges esetek: A munkaviszony évközbe- ni megszűnése, vagy sor- (első tényleges) katonai szolgálatra történő bevonulás esetén, ha emiatt a szabadságot az év folyamán már nem lehet kiadni, úgy annak a vállalatnál eltöltött időre eső arányos részét az évben meg kell váltani. Ha pedig átdolgozó már több szabadságot vett igénybe, mint amennyi az évből a vállalatnál eltöltött idővel arányos volna, a kü- lönbözetre járó átlagkeresetet munkabéréből le kell vonni, illetőleg tartozását a „munka- vállalói igazolólapéra fel kell jegyezni. Nem szabad a többletet levonni, ha a dolgozót sorkatonai szolgálatra hívták be, vagy munkaviszonya nyugdíjaztatása miatt, Bosszúságok. Ha a stressz egyre divatosabb és tudományosan megalapozott elméletére gondolunk, perceket, órákat, napokat „nyesnek le” életünk fonalából. Pedig egy kis gondossággal, türelemmel elkerülhetnénk őket. esetleg halála következtében szűnt meg. Az áthelyezett dolgozó együttesen kapja meg szabadságát a két vállalattól. Miután a javító-nevelő munkára ítélt dolgozóhak a büntetés alatt szünetel a munkaviszonya, azért az évnek csak arra az időszakára illeti meg a rendes szabadság arányos része, amikor már a munka- viszonya alapján végzett munkád Beszámított szabadnapok A hét minden napja munkanap, függetlenül attól, hogy a dolgozónak a vállalati munkaidő-beosztás szerint (például ötnapos munkahét esetén szombaton stb,.) munkát kell-e végeznie. E szabály alapvető célja az, hogy a dolgozóknak a munkahét hosszától függetlenül azonos mértékű szabadságot kell biztosítani. Ugyanis ha a szabadnapokat nem kellene beszámítani a szabadság- időbe, akkor például egy évben huszonnégy munkanap szabadságra jogosult dolgozó, öt és fél napos munkahét esetén, legalább évi 16 órai átlag- keresettel és két munkanappal — ötnapos munkahét esetén pedig legalább évi 32 órai átlagkeresettel és négy munkanappal — több szabadságban részesülne a heti 44 órás munkaidőt hat nap alatt le- dolgozókkal szemben. Egyenértékűség tehát akkor jön létre, ha a részletekben kiadott szabadságot is úgy számolják el, mintha egybefüggő lenne. Például a dolgozónak évi 24 munkanap rendes szabadság jár és kéthetenként van szabadnapja, ez esetben a szabadságidőből akkor is két szabadságnapot kell szabadnapon kiadottnak tekinteni, ha a dolgozó a szabadságát két-három napos részletekben veszi ki. Ez esetben minden 11 nap után egy napot kell ilyen címen beszámítani, illetőleg már kiadott szabadságként nyilvántartani. Az előző rendelkezéseket a 3/1973. (II. 3.) Mü.M sz. rendelet 9. §-ával módosított 6/1967. (X. 8.) Mü.M sz. rendelet 18. §-ának (2) bekezdése értelmében a rendes (1 alap- és pót-) szabadságra és a rendkívüli szabadság különböző formáira külön kell alkalmazni. Például a 24 munkanap rendes szabadság után 2 munkanapot kell igénybe vett szabadságként beszámítani, míg a dolgozót megillető tanulmányi szabadságból csak akkor, ha annak mértéke a 11, illetve a 23 munkanapot meghaladja. Ebben az esetben egy, azaz két napról lehet szó. Gy. Gy. Értesítés! A Salgó Cipőipari Szövetkezet vezetősége értesíti a lakosságot, hogy az ORTHOPÉD ÉS MÉRETES CIPŐ RÉSZLEGÉT 1977. augusztus 15-től Salgótarján, Tanács út 11. szám alá (a megyei tanáccsal szembeni utcába) helyezi át. Nyitvatartási idő: 7 órától 16 óráig. Ezen ' intézkedésünket a szolgáltatás igénybevételének megkönnyítése érdekében tettük. SZÖVETKEZET VEZETŐSÉGE I 6 i NÖGRAD — 1977. augusztus 13., szombat Uosezúsággyűjtemény Ú t O ff • M ' Van aki bélyeget gyűjt, más miniüvegeket vagy éppen hölgyek ismeretségét, egyet azonban mindannyian: bosszúságot. Nem éppen szándékosan és módszeresen, de folyamatosan. A gyűjtemény változik. Elhalványulnak emlékezetünkben a régi, ritkuló esetek, s az új, ismétlődők elevenebbé válnak. Nem mondom, hogy másból , sem állnak tapasztalataink, de sokkal több a bosszúság semhogy szó nélkül hagyhassuk. Itt azokról lesz szó, melyekkel az utakon találkozhatunk. Megy a szekér, kocognak a ló patái a 22-es ut aszfaltján. A bakon tizenöt éves forrna fiú feszít, fejére gumizott, iu- kacsos kalapban büszkén, egyedül. Észre sem akarja venni, hogy egy gépkocsi előzné ha tudná —, miközben szinte- az úttest közepén hajt. Aztán meggondolja magát, balra rántja a gyeplőszárat, s levágva a kanyart, ráfordul egy dűlőútra. A Zsiguli fékje csikorog. A vezető nem jut szóhoz. A fiú a bakról visz- szanéz, valami nyegleség van az arcán, mintha azt mondaná: „Most mit vagytok úgy oda!” Ludányhalászi határában dübörög egy óriási Rába teherautó. Komoly jármű, nagy ff él e n lenül. Az egyik fölső az „utazás” közben keresztbe fordult. A vezető tán észre sem vette. Ha a Rába nem tér ki, a deszka éppen a vezetőfülkébe fúródik. Persze nemcsak a közutakon fordul elő hasonló eset. A gyalogátkelő helyek kész neurózist jelentenek a gépkocsivezetők számára. Salgótarján két „villanyrendőrjénél” különösen a Litkei útinál borsódzik gyakran a szemlélők háta. Bátyus nénike, a teher alatt meghajolva se lát — se hall. Megy átlósan az úttesten... Ütött-kopott kézikocsival gyerekek igyekeznek a MÉH-telep felé. A „rakomány” a zebra közepén borul le. Egy darabig szedegetik a tilosban is, azután ami marad, otthagyják... A Fürdő utcából kivágódik egy piros sze- mélykocsi. Nagy volt a lendület, kicsit beér a felsőbbrendű útra a motorház, mire meg tud állni. A gyalogosok az átkelőn a háta mögött óvakodnak, mikor se szó, se beszéd tolatni kezd. Alig tudnak elugrani mögüle. Valaki beszól a vezetőnek, aki félmeztelenül feszít a volánnál. Az válaszol, mégpedig felette élesen, s mivel az útra kanyarodva éppen pirosat kap. még nyolc-tíz méterről is cifra dolgokat mond az útjára induló gyalogosnak. Vasút történeti múzeum Halait autón, vasúton A Halértékesítő Vállalat vagonokban, tehergépkocsikon szállítja az ország különböző városaiba — így Salgótarjánba is — a halat. A fehérjegazdag húsáruból naponta két vagon érkezik a Józsefvárosi teherpályaudvarra. A HALÉRT Gönczi Pál utcai elosztó- és hűtőtelepén reggeltől estig teherautók hozzák-viszik az élő halat. Képünkön: A Hortobágyi Állami Gazdaságból érkezett halat tehergépkocsira rakják. Indiában az első vasutat 1853-ban építették. Hossza 35 kilométer volt. Jelenleg az országot összesen 60 000 kilométer hosszú, sűrű vasúthálózat szeli át. Az elmúlt évben 2,5 milliárd utast és 200 millió tonna terhet szállítottak. Nemrég Delhiben vasúttör- téneti múzeum nyílt. A kiállítási tárgyak között megtalálható az a mini-gőzmozdony, amely csak egyetlen 16 személyes kocsit húzott maga után és az az óriás mozdony, amely a harmincas és a negyvenes években közlekedett a Calcutta—Nagpur vonalon. A vasúti régiségeket és modelljeiket fotók, diagramok, rajzok egészítik ki. amelyek az indiai vasút születéséről, fejlődéséről és jelenéről beszélnek. Apróhirdetések MOST műszaki vizsgázott P 10-es motorkerékpár olcsón eladó. Ugyanott írógép is. Huszár Pál, Szécsény, Dugonics út 1/B. II. em. 3. CSALÁDI ház. méhcsaládok eladók. Párád, Kékesi út 60. Érdeklődni Salgótarján, Úttörők útja 5. 1. ajtó. EGY darab vemhes koca eladó. Cím; Bar- tus László, Salgótarján, Kazinczi u. 11. BALASSAGYARMATON, Bercsényi utca 22. alatt, belterületen, háromszobás, összkomfortos családi ház, garázzsal, 360 négyszögöles kerttel, beköltözhetően eladó. BALASSAGYARMATOD, azonnal beköltözhetően eladó Le- nin-lakótelepen, 13. épület, III. lépcső. TTI. e nyelet 1. ajtó, másfél szobás, komfortos szövetkezeti lakás OTP-átvállalás- sal. Érdeklődni 17 órától. ELADÓ Baglyasalján félig kész ház, Frankel Leó út 31. Nyerges. BALATONAKALI* RAN 200 négyszögöles zártkerti szőlő, gyalogosan 10 percre a Balatonhoz, olcsón eladó. Érdeklődni: Bálint Árpád, Salgótarján, Úttörők útja 31. KETTÖSZOBÁS családi ház, központi fűtéssel eladó. Megkeresés a 22-94 telefonon. MB 1000 Skoda, megkímélt állapotban eladó. Cím: Bag- lyasalja, Petőfi út 86. KÉT lakással házrész beköltözhetően eladó. Salgótarján, Salgó út 20/B. Bognár. VÁLLALATOKNAK, intézményeknek nagynövésű szép fikusz. és filodendron eladó. Baksa Nándor- né, Karancskeszi, Marakodj 17. BALASSAGYARMATON, a Lenin-lakó- telepen 12-es épület, I. lépcső, IV. emelet 3 ajtó. 1 szoba + 2 félszobás lakás, beköltözhetően eladó. SZECSÉNYBEN egy telken két családi ház eladó, vagy salgótarjánira cserélhető. Szládekné, Bezerédi út 8. 168 cm, 24 éves, barna. karcsú, csinosnak mondott leány, rendezett anyagiakkal, társaság hiányában ezúton keresi 25-től 28 éves korig független, jómegjelenésű férfi ismeretségét házasság céljából. Csak kézzel írott, fényképes levelekre válaszolok. ,.Szeretnélek megtalálni” jeligére a salgótarjáni hirdetőbe. CN-es, 601-es Trabant személygépkocsi eladó. Balassagyarmat, Petőfi út 3. SIMSON Sztár megkímélt állapotban eladó. Salgótarján, Ybl M. út 17. SZOBA, konyha, elő- szobás lakás olcsón eladó. Érdeklődni: Zagyvapálfalva, Hősök u. 19. AZ Autóközlekedési Tanintézet salgótarjáni iskolája felvételt hirdet főállású és mellékállású gyakorlati oktatói munkakörök betöltésére, salgótarjáni és balassagyarmati munkahelyekre. Cím: Salgótarján. Karancs u. 70. Telefon: 17-03. Ba* lassagvarmat, Rákóczi út. Telefon: 297. Castor rakodógép újszerű állapotban tipizálás miatt. Érdeklődni lehet: Salgótar-* ján. Tervező és Építőipari Szövetkezet anvag- osztályán. Telefon: 20-8Í. Munkásportrék a vasútról A jegyvizsgáló Szabó János MÁV jegyvizsgáló, a balassagyarmati állomásfőnökség dolgozója vagyok. Munkatársaimhoz képest csak rövid ideje teljesítek szolgálatot a MÁV-nál. Több évig a kőműves szakmába dolgoztam. Sajnos, a szabadban végzett fizika; munka nem tett jót az egészségemnek. Mindig derékfájdalmakkal bajlódtam. Feleségemnek köszönhetem, hogy vasutas lettem. Két éve sincs, hogy összeházasodtunk. Van egy 15 hónapos kislányunk, Marianna. Apósom kedveltette meg velem a vasutas' életet. Titokban irigyeltem, hogy a szolgálata mellett milyen sok a szabad ideje, és amellett a keresete is jó volt. A család együttes erővel rábeszélt, hogy változtassak munkahelyet. Balassagyarmat állomáson jelentkeztem felvételre. Szerencsém volt, mert több társammal együtt azonnal hozzákezdtek a kiképzésünkhöz. Három hónapig tanultunk, ez alatt az átlagkeresetünkkel számoltak el. A harmadik hónap végén tettük le a vonatkezelői és jegyvizsgálói vizsgát. Nagy izgalommal vettem fel a vadonatúj egyenruhát és akasztottam nyakamba a jegyvizsgálók szolgálati táskáját. Az első szolgálati útra egy tapasztalt kollégához voltam beosztva. A forgalmi szolgálattevő felhívására boldogan adtam az „Indulásra készen” jelzést. Kollégám felügyelete mellett szorongva nyitottam be az első szakasz ajtaján. Elszorult a hangom, amikor megszólaltam: Jó napot kívánok, a menetjegyeket kérem kezelésre. Éreztem, hogy az utasok jobban legnéznek, mint a társamat. Egy kicsit zavarba jöttem, de az első sikeres jegyvizsgálat után feloldódtam. Éreztem, hogy ezen a vonaton mi ketten kép-', viseljük a Magyar Állam- vasutat. Az oktatások alkalmával arra tanítottak, hogy a jegyvizsgáló összekötő kapocs a MÁV és az utasok között. Ügyel a vonat rendjére, forgalombiztonságára, segít a fel- és leszállásban, kezeli a menetjegyeket, tájékoztatja az utasokat, egyszóval betölti a házigazda szerepét. Ez a feladat nagy önállóságot és figyelmet követel. Szeretnék ennek a feladatnak teljes mértékben megfelelni. Ügy érzem, hogy az utasokkal jó a kapcsolatom. Különösen a fiatalokkal. Nálunk egyre több fiatal dolgozik az állomáson. Jelenleg is indult egy vonatkezelői tanfolyam, ahol 12 fiatal társam tanulja a díjszabásokat. Hamarosan velük is találkozik az utazóközönség. Ezzel szemben sok a nyugdíjazás előtt álló dolgozónk, helyettük újabb fiatal jelentkezését várjuk. örhalomból járok be szolgálatba Balassagyarmatra. Minden vonathoz jó a csatlakozásom, de néha a motorkerékpárom is igénybe veszem. Ez év végén adják át a vasúti csomópont dolgozóinak új szociális léte- rítményét. Mi, vonatkísérők nagyon örülünk, hogy végre Ilyen szép, modern otthont kapunk. A tervek szerint fekete-fehér öltöző, üzemorvosi és fogorvosi rendelő, ebédlő és társalgó várja majd a szolgálatból megérkező dolgozókat. A továbbutazók háromágyas szobákban pihenhetik ki fáradalmaikat. Nem bántam meg, hogy a vasúthoz kötöttem az életem. Jól érzem magam a kollégáim között. Munkatársaim is megbecsülnek, nemrég lettem tagja a Petőfi Szocialista Brigádnak. Szeretnék a későbbiek folyamán vonatvezetői vizsgát is tenni, hogy nagyobb hasznára váljak a vasútnak, és hogy családomnak is nagyobb jövedelmet tudjak hazavinni. Idősebb társaimmal együtt azon vagyunk, hogy méltóan képviseljük vonalainkon munkaadónkat, a Magyar Államvasutat. Azt szeretnénk, ha meg lenne velünk elégedve az utazóközönség.
