Nógrád. 1976. január (32. évfolyam. 1-26. szám)
1976-01-13 / 10. szám
Az AEROFLOT szárnyain A tizedik ötéve* terv repülőgépei A napjainkban megalkotott repülőgépnek meg kell felelnie azoknak a követelményeknek. amelyeket a holnap támaszt az Aeroflottal szemben. Vagyis a kilencedik öteves tervben készült repülőgépek a tizedik ötéves terv légi szállításának az alapját kepezik. t * A TU—104, IL—18 veteránok átadták helyüket az olyan korszerű és kényelmes járati gépeknek, mint az IL— 62. a TU—154, a TU—134, a JAK—40. Ezeket a repülőgépeket világszerte gazdaságo- •aknak, gyorsaknak és kényelmegtehető, hogy több repülőgépet állítanak be a túlságosan mdgterhelt útvonalakra. A megoldás azonban már más: a repülőgépek férőhelyeinek lényeges megnövelése révén csökkenteni kell a forgalom sűrűségét. Olyan gépekre van szükség, amelyek repülési távolsága 5 ezer kilométerig terjed, utazási sebességük óránként 800—900 kilométer és 300—350 utast képesek befogadni Az ilyen repülőgépeket „légi buszoknak” nevezik. Ezek a gépek teszik lehetővé, hogy az Aeroflot meg'»i ..**•« A TU—144 típusú utasszállító repülőgép kétszeresen meghaladja a hangsebességet. meseknek ismerik. Az aviatikái akusztika területén elért legújabb vívmányok figyelembevételével készültek, s kis zajjal működő hajtóművekkel vannak felszerelve. Az Aeroflot útvonalain hamarosan megjelennek az új generációs repülőgépek. Ezeket a szovjet polgári aviatika tudományos kutató- és szerkesztő szervezetei fejlesz-* tik ki. Ebben a sorozatban a szovjet tudomány és technika legújabb vívmányait megtestesítő első konstrukció a TU—144 szuperszonikus utas- szállító gép az utolsó próbáknál tairt. Sebessége kétszeresen meghaladja a hang sebességét. A tizedik ötéves tervben ez a Repülőgép megszokottá válik az utasok számára. Habarovszkból Moszkvába kétszer olyan gyorsan teszi meg az Utat, mint más gépek. Az Aeroflot szárnyaira évről évre egyre nagyobb teher nehezedik. A szállítások általános növekedésén kívül az utasszám is emelkedik egyes útvonalakon. Természetesen, birkózzék az utasok és szállítmányok szakadatlanul növekvő áradatával, hogy csökkenteni tudja a szállítások költségét, a légkörnek fáradt gázokkal való szennyezettségét és a hajtóművek okozta jelenlegi zajszintet. Az IL—86 légi busz a Kísérleti Szerkesztő Irodában készül, G. Novozsilov vezetésével. Utasszállításra készül (350 személyes), középtávolságú vonalakra. Világviszonylatban ez az első légi buszok egyike. Jelenleg a prototípus egyes elemei és részegységei készülnek. A gépnek három nagybefogadó-képességű' utasszalonja lesz. Törzsének átmérője hat méter — azonos a moszkvai metró alagútjá- nak átmérőjével, A repülőgép kétszintes. A felső fedélzeten helyezték el a személyzeti fülkét, az utasszalonokat, a ruhatárakat, a büféket — mindazt, ami a megszokott repülőgépeken megtalálható, csakhogy- sokkalta nagyobb méretben. A fő eltérés az, hogy az alsó fedélzeten három bejárati csarnok van, ahol a kézitáskákat és a poggyászt őrzik. Tüstént azután, hogy a repülőgép földet ért, az utasok a szalont elhagyva megkaphatják holmijukat., Így nem kell időt tölteniük azzal, hogy a légikikötő épületében a szállító- szalagnál a poggyászra várjanak. JAK—42 (120 személyes): kis távolságú helyi és fővonali járatokra fejlesztik ki. Megjelenését szintén a holnap követelményei határozták meg: az Aeröflotnak igen nagy szüksége van olyan gépre, amely bármilyen borítású repülőtereken képes le- szállni. A JAK—42 felváltja az AN—24. a TU—124, a TU —134 repülőgépeket és széles körű alkalmazásra kerül a 2500 kilométerig terjedő útvonalakon. Utazási sebessége ■ óránként 850—900 kilométer ' lesz. A repülőgép első útjára 1975 tavaszán került sor. Az IL—76 teherszállító repülőgép: Ez az új gép 40 tonna terhet képes egyszerre szállítani. Rendeltetése konténerek. tartályokban levő rakományok,' valamint nagy- méretű terhek. — egészen az önjáró gépekig — szállítása. A be- és kirakodási műveleteket teljesen automatizáltákEzzel a repülőgéppel végezték el a leggazdaságosabb — konténeres — teherszállításokat a szamotlori olajmunkások és a nadimi gáz- kitermelők (Nyugat-Szibéria) számára. ■ A repülőgépet egész készletre való korszerű eme- lőberendezéssel látták el. s ez lehetővé teszi a szállítmány húsz perc alatt való teljes kirakását. Táteadalmi Lázi* a Hazafias Népfront K erí b ara t is iir-ves et ők tanácskoztak Reaktív mini repülőbusz a JAK—40. Nemrég ez a repülőgép te- heremeiő-képességi, gyorsasági és távolsági világrekordot ért el. A KGST-tagállamok szocialista gazdasági integrációjának keretében megvalósuló gyümölcsöző együttműködés lehetővé tette a szovjet és lengyel konstruktőröknek, hogy kifejlesszék az M—15 mezőgazdasági sugárhajtású repülőgépet. Ez a modell lényegesen felülmúlja az AN—2 repülőgép mezőgazdasági változatát. Az AN—2 utasszállító változatát hamarosan felváltja a csehszlovák gyártmányú, 15 utasra méretezett L—410 repülőgép. (APN) Salgótarjánban a Megyei Művelődési Központ adóit otthont a helyi Bereczki Máté kertbarát kör kezdeményezésére, a Hazafias Népfront megyei titkársága támogatásával megrendezett kert barátkor-ve- zefők tanácskozásának. A közelmúltban Pest, Csongrád. Hajdú és Szabolcs megyei körvezetők, a megyei társadalmi szövetségek képviselői találkoztak a megyénket képviselő házigazda, valamint a balassagyarmati kör vezetőivel. A álunkéban részt vett Kulin Imre. a kertbarátok országos társadalmi szövetségének titkára is. A tanácskozás létrehozását a nyolceves múltra visszatekintő mozgalom fokozatos megerősödése, a ma már ereznem társadalmi elismerés, a továbbfejlődés útkeresése té té szükségessé. A mozgalmat alapító pomázi és debreceni körök kezdeményezéséie 1970- ben hozták létre az országos társadalmi szövetséget, amelyet eddig kilenc megyei szövetség megalakulása követett. A mozgalomhoz tartozó tagok száma százezres nagyság- rendű, az őket tömörítő sok száz körben és szakcsoportban népgazdaságilag is egyre jelentősebb termelőtevékenységet folytatunk. A tagok önfogyasztása is a központi készleteket tehermentesíti, de a kis- át házikertekből származó kertészeti termékek értéke 10 milliárd forint (egyre jelentősebb hányadában exportképes áru formájában). A tanácskozók — akik szinte kizárólag mind társadalmi munkában tevékenykednek — nagy felelősségtudattal értékelték a megtett utat, az elért eredményeket. A „hogyan tovább” kérdés megválaszolásával a jövő útját igyekeztek meghatározni. Ismételten megállaoí- tották. hogy ma már nem nélkülözhető a Hazafias Népfront hathatós támogatása és az erők egységesítése. Ezzel kap- csola'ban bejelentették, hogy rövidesen nálunk is megalakul a megyei társadalmi szövetség, a kertbarát körök és szakcsoportok munkáid* elősegítő. hatékonyságukat javító szervezet. A mindennapi gyakorlati problémák mellétt az ismeretterjesztés módszereit, az új körök létrehozásának teltételeit. a régiek továbbfejlesztésének lehetőségeit, a mozgalom településformáló hatását (virágos udvar, virágos erkélv stb.), és az utánpótlás biztosításának szükségességét vitai, ták meg a rész*vevők. Ez* követően Kulin Imre. tartott a salgótarjáni klub tagjai részére ..A kertbarátmozgalom lehetőségei és felada+ai az I. or- -szágos közgyűlés után” cím. mel tájékoztató előadást A napi program befejezéseként a vendégek és a házigazda klubtagok hangulatos, és jól sikerült kötetlen klubfoglalkozás során ismerkedtek egymással. A tanácskozás szükségességét és sikerét igazolja, a megjelentek egyöntetű véleménye, hogy a kezdeményezést rendszeressé és folyamatossá kell tenni. . Így várható, hogy a tanácskozást — a résztvevők körének széJ lesi lésével — egy év múlva ismét összehívják. Kurucz Miklós Még lehet jelentkezni A TIT Nógrád megyei szer- tematikából, fizikából és Kövezeténél befejeződtek a je- lógiából azonban még elfo- lentkezések az egyetemi elő- gadn'ak jelentkezéseket jakészítő tanfolyamokra. Ma- nuár 15-ig. ,-f..* t I ’ V/ldUirany..„na, A z IL—76-os szállítógép a kifutópályán. Balatoni nyár A balatoni idegenforgalom gazdái, az IBUSZ és a megyei idegenforgalmi hivatalod főidényre már meg’töt'jt- télF1 a szerződések egy részét a különböző külföldi idegenforgalmi szervekkel. Az előre lefoglalt szálláshelyek több mint eqyharmadát külföldi vendégek veszik igénybe. A tópartra — az eddigi jelzések szennt — a legtöbben Csehszlovákiából, az NDK-ból és az NSZK-ból érkeznek. Különösen nagy az érdeklődés az összkomfortos családi nyaralók iránt, de forgalmasnak ígérkeznek a kempingek is. Az északi és a déli part solí száz külföldi „törzsvendége is jelezte, hogy ismét a megszokott és kedvelt helyeken kíván nyaralni. 1978. évi utazási ajánlata: o o Nőnapi ufak: Berlin—Lipcse—Erfurt Prága—Karlovy Vary Dubrovnik Moszkva Leningrad repülővel gyorsvonattal repülővel repülővel repülővel , III. III. III. III. III. nap nap nap nap nap 4 550. — Ft 3 370. — Ft 3 960. — Ft 2 350. — Ft 3 080. — Ft Szovjefunió NDK: o o o Románia: Bulgária: Szibériai utazás repülővel 12 nap VI. IX. X. 8 400. — Ft Moszkva ..épülővel 5 nap III.—XII 2 350. — Ft Körutazások repülővel 13 nap Vili.—ix. 6 500. — Ft Leningrad repülővel 5 nap III. 3 080. — Ft Kijev—Leningrad—Moszkva vonattal 12 nap X. 4 980. — Ft Berlin—Spreewald—Drezda repülővel 5 nap VIII. 3 300. — Ft Bérli ii—Potsdam repülővel 5 nap II. 2 900. — Ft Lipcse—Drezda repülővel 6 nap V.—VI. VIII.—IX. 3 060 . — Ft Drezda—Meissen—Bautzen gyorsvonat és repülővel 5, nap 11. 3 200. — Ft ÜDÜLÉS Thüringiában repülő 6 nap V.. VI., VII., VIII., IX. 3 920. — Ft ÜDÜLÉS a Harz-hegységben repülővel 6 nap VI.. VIII. 3 690. — Ft Mamaia l repülővel 8 nap VI. , VII.. VIII. 3 770. - Ft ÜDÜLÉS Mangáliában repülővel 8 nap V„ VII., VIII., IX. 3 95a - Ft Szövetkezeti nap Aradon különvonat 7 nap VII. 3.590. - Ft ÜDÜLÉS a Naposparton repülővel 8 nap VI., VII., VIII., IX. 3 780. Ausztria: Körutazások repülővel és autóbusszal 8 nap __DG_______5 550. — Ft Ü DÜLÉS Salzkammergutban1:autóbusszal VIII. 15—20. 3 950. — Ft 3 napos bécsi út autóbusszal VII. 26—28. 2 000. — Ft Csehszlová kia : ÜDÜLÉS Tátralomnicongyorsvonattal 8 nap I., II., III. 2 100.— Ft Hajóval a (Földközi-tengeren Görög körút autóbusszal Bolgár—török—görög utazás autóbusszal Románia—Bulgária—Istanbul —Rodostó autóbusszal Bulgária—Istanbul repülővel és autóbusszal 10 nao V. 13 nap IV., VIII., IX. 14 nap V., VII., VIII., XI. 10 nap V., VI., IX. 8 nap VI., IX. 16 320. 9.320. ■ 10.400. 5 800. 5.820. Ft Ft ■ Ft Ft • Ft O Egyéni turista autós utak Bolgár tengerpart Kamcia Acheloy—Istanbul Acheloy campingben 15 nap 4 650. — Ft O Jugoszlávia: Opatija autóbusszal Porecs autóbusszal Rijeka gyorsvonattal 10 nap 8 nap VI., VIII., IX. 9 nap VII., VIII., IX. 4 750. — 3.950. — 2.980. — Ft Ft Ft • Vásárok; Grázi vásár autóbusszal Bécsi vásár autóbusszal a nap irr. ió— 2 nap V., IX. 2 nap III., IX. 1.250. 1.380. Ft Ft Külföldi társasutazásokon kív ül üdülési lehetőséget, villa- és fizetővendég-szobát biz tosítunk; Belföldi társasutakat szervezünk vállalati kollektívák, iskolák és egyéni jelentkezők részére. Részletes kül- és belföldi programjaink irodánkban megtekinthetők. Érdeklődni lehet a kirendeltségen, Salgótarján, Klapka tér 2. Tel.: 29-86. b NÓGRÁD — 1976. január 13., kedd
