Nógrád. 1974. szeptember (30. évfolyam. 204-228. szám)
1974-09-28 / 227. szám
/ Eliőbb§ég;a(l᧠kötelező Elektromos motor- kerékpár Az ukrajnai Harkovban kipróbálták az első szovjet vUlany*motorkerékpárt. Ez annyiban tér el az eddig használatos motorkerékpároktól, hogy 2,5 kilowatt kapacitású motorját akkumulátorok táplálják. Sebessége eléri az óránkénti 90 km-t. Az új gép konstrukciója a harkovi járműtani intézet diákjainak munkája. Cédula a sárhányón A brazíliai közlekedési rendőrök1 eredeti módszert dolgoztak ki a tilos helyen parkolók megbüntetésére, lsem elégszenek meg azzal, hogy a bírságról szóló nyugtát az ablaktörlő alá helyezik, hanem a sárhányóra ráragasztanak egy cédulát, amelyen a következő szöveg olvasható: „Megszegtem a KRESZ-t, bírságot kellett fizetnem.” A cédulát olyan ragasztóanyaggal erősítik fel. hogy a gépkocsi-tulajdonosnak hosszú órák fáradságos munkájával sikerül csak eltávolí- tania a megbélyegző feliratot. KRESZvlzsgán történt A.z egyik balassagyarmati vizsgázótól a „Vigyázat, mélyrepülés” veszélyt jelző tábla felől érdeklődtem, hogy hol helyezik el ezt a táblát? Azt válaszolta, hogy a repülőterek közelében. Közöltem vele, hogy Igen, ott is, de még máshol is kilehetik. Én a mező- gazdaságban alkalmazott repülőgépek használatára gondoltam, de a vizsgázó nem jött rá. Mondtam j>cki, hogy gondolkodjék' egy kicsit. hol lehet még alacsonyan szálló repülőgépre számítani, ahol «* táblát kitehetik. Erre a vizsgázó „kapcsolt” és gyorsan válaszolt: a fronton! Az egyik idős traktoros vizsgázótól a „zsákutca” tábla nevét kérdeztem. Kérte, hadd vegye fel a «szemüvegét. Felvette, elolvasta; Zsák utca. Megjegyeztem, hogy eltalálta, csak arra adjon még választ, hány iránvú forgalom van a zsákutcában. Csak ©sy — volt a válasz. Akkor, hogy jön ki ebből 37. utcából, ha ön ide bemegy a traktorral, és az utcának vég« lesz. hisz’ egyirányú utcában tilos megfordulni? Sehogy! En a traktorral bementem és ha az utcának vége van, otthagyom, hozza ki aki akkuja — mondta. Az „állati erővel vont jármtt- v»l behajtani tilos” táblát kérdezve az egyik vizsgázó azt válaszolta, hogv lovas kocsival behajtani t:ios. Megkérdeztem: szamara« kocsival be szabad-e ide hajtani? igen — volt a válasz —, mert a szamár az nem ló. V vasúti átjáró előjelző táblákkal k ipcsolatban kérdeztem egy nagyit Hőnyi motorkerékpáros vizsgázótól. hogy ha ön a vasút felé halad, a liánom tábla közül me- l’ ikkel találkozik először? A kétsávossal, volt a határozott válasz, '•’“űeklődtem, biztos ez, miért a kétsávosat mondja. Biztos, mert nálunk a háromsávos tábla ki van fi öntve és én a kétsávossal találkozom először! — mondta határozottan. A KRESZ 55. paragrafusa egyértelmű rendelkezést tartalmaz arra vonatkozóan, hogy az útkereszteződésnél melyik járműnek van áthaladási elsőbbsége. Ennek ellenére a közúti forgalomban járművel résztvevők gyakran megsértik az elsőbbségadásra vonatkozó rendelkezéseket, magatartásukkal nagy veszélyt jelentenek a közúti forgalomra, és nem egyszer súlyos közúti baleset okozójává válnak. E szabályt szegte meg Sándor Ferenc vizslási lakos is, aki Salgótarján belterületén a vizslási úton érkezett a 21- es számú főközlekedési út kereszteződésébe, amelyen jobbról egy személygépkocsi, balról egy autóbusz haladt az útkereszteződés felé. Sándor Ferenc a balról érkező autóbuszt észlelte, a jobbról érkező személygépkocsit — nyilvánvaló figyelmetlensége folytán — nem. Úgy ítélte meg, hogy az autóbusz előtt biztonságosan kihajthat. Sebességcsökkentés nélkül hajtott rá a főközlekedési útra, és balra nagy ívben megkezdte a kanyarodást. Már a felezővonalat túllépve gépkocsijának elejével az <„E1- sőbbségadás kötelező” közúti jelzőtáblával védett útvonalon szabályosan közlekedő személygépkocsi hátsó részének ütközött. Ennek következtében a személygépkocsi az úttesten keresztbe fordult, átsodródott a menetiránynak megfelelő bal oldalra és ott a szabályosan közlekedő, a veszélyhelyzetet látva sebességet lényegesen csökkentő au-, tóbusznak ütközött. Az autóbusz a személygépkocsit pár méteren maga előtt tolta. A baleset következtében a személygépkocsi utasa,, a kórházba szállítás közben meghalt, A szeszélyes időjárás sok embert megviselt az utóbbi időben. Egyik óráról a másikra változott időjárásunk, hőmérséklet-emelkedés. -csökkenés váltogatta egymást, olyan meglepetéseket is okozva, melyekre alig lehet számítani. Ez történt S. Lászlóval is, aki kplönös kánbei elentést tett az Állami Biztosító Nóg- rád megyei Igazgatósága géo- járműkárrendezési csoportjánál. Augusztus 3-én útnak indult Zsiguli gépkocsiiával, azzal a céllal, hogy családiéval együtt kellemesen töltse el — egy kis gépkocsitúrával — a szabad szombatot. Az időjárás kellemes volt. ragyogóan sütött a nap. míg a személygépkocsi vezetője 2 hónap alatt gyógyuló sérüléseket szenvedett. A járművekben mintegy 50 ezer forint kár keletkezett. Sándor Ferenc a KRESZ 55. paragrafus (1) bekezdésének b) pontjának I. tételében foglalt szabály megszegésével súlyosan vétett a közlekedési szabályok ellen, magatartása folytán egy ember meghalt, egy pedig súlyos sérülést szenvedett, s a vagyonban is jelentős kár keletkezett. Ezt, és azt is méltányolva, hogy a bűncselekmény elkövetését őszintén megbánta, első ízben követett el bűncselekményt. a bíróság jogerősen egy év háromhónapi szabadságvesztésre és három év járművezetéstől eltiltásra ítélte. Egy másik elbírált ügyben az egyenrangú útkereszteződéshez balról érkező jármű vezetője azzal védekezett, hogy azért nem biztosított elsőbbséget a jobbról érkező járműnek, mert az szabálytalan sebességgel közeledett az útkereszteződéshez. Ez a védekezés tarthatatlan. A KRESZ 55. paragrafus (1) bekezdés b) pontjának II. tétele ugyanis határozott rendelkezést tartalmaz arra nézve, hogy „az egyenrangú útkereszteződésben annak a járműnek, amely jobb kéz felől érkezett, függetlenül attól, hogy milyen irányba kíván továbbhaladni, áthaladási elsőbbsége van”. (Kivéve: a megkülönböztetett járműveket és a villamost.) A KRESZ 55. paragrafus (3) bekezdése pedig előírja, hogy az áthaladási elsőbbség biztosítására kötelezett jármű az elsőbbséggel rendelkező járművet és gyalogost haladásában nem zavarhatja, azt indokolatlan sebességcsökken rültek. amikor a községet elhagyták az addigi esőt jég váltotta fel. Húsz-huszonöt percen keresztül diónál nagyobb nagyságú jegek estek, szinte elborították az úttestet. A jégdarabok pokoli dörgéssel csapkodták az autó tetőzetét, s rémületben tartották a gépkocsiban utazókat. A gépkocsi vezetője meglepetésében. nem tudta mit tegyen. — menjen tovább, vagy inkább megálljon. Tudta, hogy megállni épp-* tésre, vagy forgalmi sávváltoztatásra nem kényszerítheti. Ez a balesetek megelőzését biztosító rendelkezés az áthaladási elsőbbséget nem köti feltételhez, tehát nem vonható le olyan irányú következtetés sem, hogy a jobbról érkező járművet mér nem illeti meg az áthaladási elsőbbség abban az esetben, ha szabálytalan sebességgel közeledik az útkereszteződéshez. Ebből pedig az következik, hogy a balról érkező jármű vezetőjének az adott látási viszonyok és lehetőségek figyelembevételével úgy kell az egyenrangú útkereszteződést megközelítenie, hogy az elsőbbségadásra vonatkozó kötelzettségét. teljesíthesse. Ezért a bíróság az áthaladási elsőbbséget nem biztosító jármű vezetőjének felelősségét megállapította, míg a biztonságos közlekedéshez szükségesnél nagyobb sebességgel közeledő jármű vezetőjének magatartását olyan közreható okként értékelte, amely egyrészt nehezítette, hogy a balról jövő jármű vezetője az áthaladási elsőbbség megadására vonatkozó kötelezettségét betartsa, másrészt hátrányosan befolyásolta a baleset kimenetelét. Járművezetők! Az „Elsőbbségadás kötelező” rendelkezés betartása alapvető közlekedési érdek, mindnyájunk érdekét szolgálja.' A közúti forgalom minden résztvevőjének alapvető kötelezettsége a közlekedési szabályok betartása. Közlekedjünk körültekintően, óvatosan. Dr. Márton János a Balassagyarmati Járásbíróság elnöke ványban volt részük, A csodálatos bordó Zsiguli karosz- szériáját apró horpadások, pontszerű beütések tarkították, még szerencse, hoigv a szélvédőüvegeket nem. verte ki a jég. — Így végződött a kellemesnek ígérkező kirándulás, a szeszélyes időjárás nem várt rossz tréfája miatt. Az Állami Biztosító CASCO- biztosítás alapján megtérítette a jég által okozott kárt, de az esemény sokáig szomorú emléke marad a túra résztvevőinek. Teherautók vetélkedője Rjazány körzetében megrendezték a X. össz-szövetsé- gi teherautó-versenyt. A vetélkedőn 17 város 160 versenyzője vett részt. A gépkocsivezetők egyéni és csapat- bajnokságáért küzdöttek a Gorkij Autógyár és a Moszkvai Autógyár különböző kategóriájú tehergépkocsijain. A verseny 8 kilométeres szakasza nehéz terepen került megrendezésre, melyen mind a gépkocsik, minőségét, mind vezetőik tudását komoly próbának vetették alá. A tehergépkocsi-versenyt minden évben megrendezik. A vetélkedő igen népszerű a sportolók körében. Az elmúlt tíz év alatt a Szovjetunió 12 szövetségi köztársaságából csaknem kéítezer tehergépkocsi-vezető mérte össze tudását. Koronczy Imre A baleset firsekvadkert és Uétság között történt. Az Ittasság ezúttal is halálos áldozatot követelt. A figyelmetlen, gondatlan vezetés eredménye egy halott és két súlyos sérült A kárt megtérítették mindem úgy indult, ahogy azt eltervezték. — Valami mégis közbejött — szörnyű volt. A Zsiguli gépkocsi délután már hazafelé igyekezett. Hort község előtt esőzónába keoly veszélyes, minit tovább haladni, de az utóbbi mellett döntött. A jégzónából kiérve jutott nagyobb lélegzethez a megrémült vezető és utasai. Ekkor megálltak, s szomorú látVörös József 59 éves vezető garázsmester 1952 óta dolgozik a Volán 2. szárríú Vállalatnál. Mint gépkocsivezető kezdte, bódés buszokkal járta a nógrádi utakat. Később garázsmesternek nevezték ki. f ebben• a beosztásban becsülettel helytáll. nagy szakmai hozzáértéssel és lelkiismeretesen vizsgálja a kimenő és beérkező gépkocsikat. Anag i- bátonyi üzemigazgatóság a rendészeti és tűzvédelmi feladatokkal is megbízta — ezeket is példásan ellátja társadalmi munkában. Rendszeresen oktatja, tanítja a leer. ' i gépjárművezetőket is. Men- jenvta a kiváló dolgozó n'-l-- velet és jelvényt — több alkalommal pénzjutalomban - - szesült. Miniszteri kitüntetés tulajdonosa: 20 éven r't kifejtett lelkiismeretes tű~- rendészeti munkájáért leadta az arany fokozatot. Vörös István egv évvel a nyugdfí,'i vowlés előtt is vrgy odaadó •- sál tevékenykedik vállalatánál. Csonka Sándor 21 évesecse- gi lakos, egy üveg sört ivott, és úgy vezette személygépkocsiját, amikor Pásztón igazoltatták. Most 1260 forint pénzbüntetést kell fizetnie, és egy évre bevonták egyes számú ellenőrző lapját. Csampa Ottó 24 éves varsányi autóbusz-vezető, Budapesten nem biztosított elsőbbséget egy motorkerékpárosnak és összeütközött vele. Szerencsére a motoros csak könnyebben sérült meg. Csámpát 1500 forintra bírságolták, és két évre vonták be egyes számú ellenőrző lapját. Bánhegyi Zsolt 31 éves ceredi lakos Salgótarjánban a Salgó úton merész előzésbe kezdett. Ügy előzött egv autóbuszt, hogv a szembejövő járműveknek sorban fékezniük kellett, nehogy összeütközzenek Bánhegyivel. A merész vezetőt 1900 forintra bírságolták, és ójuk itt is ..ugrott” az egves mú ellenőrző lap két évre. Átlépte a megengedett sebességet Salgótarjánban — R9 kilométer/óra sebességgel közlekedett — személygépkocs' - jával Halász József 46 éves Somoskőújfalui lakos. Bevonták ellenőrző lapját. és a bírság összege 1300 forint. Nag"- fröccs után ült a volán mellé Nádrai Antal 37 éves salgótarjáni lakos. A tehergépkocsi vezetőjét 2100 forintra bírságolták. és egy évre vonták be ellenőrző lapját. Meg kellett állni a szembejövő járműveknek. amikor Drajkó Károly. 20 éves to’- mácsi lakos Bánk községen hajtott át gépkocsijával. me”t nem tompította le fényszóróját. A‘ büntetés összege: 1000 forint és' Drajkónak is bevonták ellenőrző lapját két évre. Motorkerékpár, vagy segédmotoros kerékpár? ♦ Az utóbbi időben a motorosok körében vitatott téma, hogy egy-egy jármű mikor tekintendő segédmotoros kerékpárnak és mikor motorkerékpárnak. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy vásárlás előtt gyakran keresik meg írásban, vagy telefonon rendőri szerveinket állampolgárok a kérdés eldöntése miatt. Ezért szükséges azoknak az ismertetőjegyeknek a közzététele, melyek alapján egyértelműen meg lehet állapítani, hogy az adott jármű minek minősül. Segédmotoros kerékpár ■•motorjának indítása, a hagyományos kerékpárok hajtópedáljával azonos pedál rendszerrel történik, és a motor működése nélkül a pedálon keresztül lábhajtással is hajtható. Ülés- rendszere egyszemélyes kerékpár jellegű, nyerges ülés, rögzített lábtartóval, vagy lábtartókkal nem lehet felszerelni. Motorjának f hengerűrtartalma maximálisan 50 köb- centiméter lehet, legnagyobb sebessége pedig a gyár, vagy kereskedelem adatai (műszaki leírás, katalógus) alapján óránként 50 km/óránál több nem lehet Motorkérékpár 'indítása láb- működtetésű berúgókarös, kézi működtetésű indítómotoros, esetleg elektromos (önindítás) rendszerben történik. Kétüléses, vagy két személy részére alkalmas egyenes; nyújtott üléssel van felszerelve, rögzített láb tartókkal ellátott. Ide tartoznak azon 50 köbcentiméternél kisebb hengerűrtartalmú járművek is, nyelveknek végsebessége az 50 km/óra sebességet meghaladják. Gyakori az is, hogy a fenti ismeretek hiányában a segédmotoros kerékpárt vásárolni szándékozó. motorkerékpárt vásárol, azt nem vizsgáztatja le, és azze 1 segédmotoros ■ kerékpérveze- ioi ergeíéiiye). bukósisak né-- kül közlekedik a közúton. Ez viszont szabálysértés. A szabálysértés elkerülés® végett felhívjuk azokat a járműtulajdonosokat, akik a fenti ismérvek alapján motor- kerékpárral rendelkeznek, — és nem vizsgáztatták le — valamint csak segédmoto’-- keréknárra érvényes vezetői engedéllyel rendelkeznek, na vegyenek részt a közúti forgalomban. mindaddig míg a KRESZ-ben előírtaknak nem tesznek eleget. Személy autószerelő gyárak Nigériában Afrikában mindmáig csak Algériában, Marokkóban. Tuniszban. az EAK-ban és a Dél-Afrikai Köztársaságban működtek személyautókat ösz- szeszerelő vállalatok. Ezek kapuin évente körülbelül 240 000. különböző márkájú gépkocsi gördül ki. Ezekhez az országokhoz csatlakozik Nigéria is. A francia Peugeot- val és a nyugatnémet Volkswagen autókat összeszerelő gyárakat épít Nigériában. Ezek első termékei már •ez idén forgalomba kerülhetnek. Safnos, megtörténik — Csak nem akarod ilyen állapotban vezetni a kocsidat? — És miért ne? — Olyan részeg vagy, hogy alig állsz a lábadon. — Nem is állva akarok vezetni. 1 NÖGRAD - 1974. szeptembqf 28=, szombat 5 \
