Nógrád. 1974. január (30. évfolyam. 1-25. szám)

1974-01-30 / 24. szám

Megdicsérjük Szenográdi Károly, a Vo­lán 2. sz. Vállalat mentőgép­kocsi vezetője Régóta dolgo­zik a vállalatnál, és ez idő óta elégedettek a munkájával, példás, fegyelmezett, szolgá­latkész magatartásával. A gép­kocsik mentésénél megfelelő szakértelemmel és nagy kö­rültekintéssel végzi feladatát, minden igyekezetével azon van, hogy a hibás gépkocsik mielőbb a garázsba kerülje­nek, és hogy a forgalmi aka­dályok a lehető leggyorsabban eltűnjenek az útról. Szívesen segít a fiatal gépkocsivezetők­nek: ellátja őket szakmai ta­nácsokkal, s ami a legfonto­sabb: közúti balesetet eddig még nem okozott. Megrójuk Csabák Mihály illnyi lakos, Slpek belterületén szeszes Ital hatása alatt motorozott. Ezért 1200 forint pénzbírsággal súj­tották, és négyhónapi időtar­tamra bevonták a vezetői en­gedélyét. Holecz Zoltán salgótarjáni lakos, a Pest megyei Tahi köz­ségben ködös időben verseny- pályának nézte az utat: 96 ki­lométeres sebességgel vezette gépkocsiját. A pénzbírság ősz- szege az ő esetében 800 forint, vezetői engedélyét kéthónapl időtartamra bevonták. . Bálint István drégelypalánki lakos Kecskemét belterületén 64 kilométeres sebességgel ve­zetett tehergépkocsit. 1200 fo­rint pénzbírságot szabtak ki rá, és két évre bevonták egyes számú ellenőrző lapját. Kováes Arnold etesi lakos Mátrafüreden átengedte sze­mélygépkocsija vezetését Jo­gosítvánnyal nem rendelkező feleségének, A felelőtlen gép­kocsivezetőt 800 forint pénz­bírsággal sújtották, és hat hó­napra bevonták egyes számú ellenőrző lapját. Feleségének ugyancsak 800 forint pénzbír­ságba került a „mulatság”. Nánai Pál van varéi lakos féldeci pálinka elfogyasztása után ült vontn tóra. A pénzbír­ság összege 800 forint, egves számú ellenőrző lapját két év­re bevonták. IMkter István drégelvpalán- kl lakos vezetői engedély nél­kül motorozott a község bel­területén. ezért 1500 forint pénzbírságot kellett fizetnie. Ugyancsak vezetői engedély nélkül motorozott Balassa­gyarmat és Ipolvszög között Bakos Gvula érsekvadk»rti lakó«. A pénzbírság ez esetben 1000 forint, • » Ötletes meqotdás A gépkocsipark növekedésé­vel együtt a laoán nagyváro­sok utcáin állandóan növek­szik a közúti balesetek száma is. amelyek következtében évente több tízezer ember hal meg, vagy szenved sérülést. Osaka egyik óvodáiéban meg­találták a közlekedés! problé­ma legbiztonságosabb megol­dását. a gyermekek szülei el­határozták. hjgv lóvon tatású furgonnal juttatták el a kicsi­nyeket az óvodó*w. A lovacs­ka napi néhány fordulóval 300 gyermeket szállít, Néhány szó a figyelmetlenségről A KRESZ 34. paragrafus (2) bekezdésének rendelkezése szerint „A közúti forgalom minden résztvevőjének ébe­ren, kellő figyelemmel, és ügy kell közlekedni, hogy maga­tartása a személy- és vagyon­biztonságot ne veszélyeztes­se •. E rendelkezés idézett részle­te igen változatos magatartás­fajtákat ölel fel. A teljesség igénye nélkül ezek közül kí­vánok — a közúti balesetek okaként gyakran előfordulók közül — néhányat megemlíte­ni. Köztudott, hogy az emberi Sajnos, nem ritka baleseti ok a vezetőfülkében hívatlan vendégként megjelenő külön­böző rovarok kihessegetése. Sok járművezető ahelyett, hogy rövid időre megállva, a mányozhatatlan. Az e szabályt nem ismerők persze műszaki hibára hivatkoznak. Vezetéstechnikai hibában megnyilvánuló figyelmetlen­ségről van szó, ha a gépjármű kellemetlenkedőt eltávolítaná, vezetője aránylag nagy sebes­Pórul járt gépkocsik valahol Nógrád megyében. Az egyik­ből talán lesz még Skoda, a másik valaha Polski Fiat volt hadonászva és csapkodva pró­bál tőlük megszabadulni. Ilyen magatartás miatt vesz­tette életét Szügy és Mohora között egy édesanya, aki a leánya által vezetett kocsiban utazva azért nem ért el úti­céljához, mert lánya menet közben próbálta az utastérből kthessegetni az oda darazsat. Feltétlen említést érdemel­figyelőképességet igen sok té­nyező befolyásolja. Különböző n«k azok a vezetés közben el- betegségek, egyes gyógyszerek követett technikai hibák ame­fogyasztása, sokak vonatkozá­sában az időjárás-változás, a pihenés hiánya és jelentős mértékben a járművezetés előtti vagy közbeni alkohol­fogyasztás. Ezek mind korlá­tozzák a figyelőkészséget, amely a veszélyelhárítás érdé lyeket a felelősség kérdésének eldöntésénél mint figyelmet­lenségben megnyilvánuló mu­lasztásokat értékelünk. Gyakori eset az útkanyaru- lafcban jelentős sebességgel ha­ladó jármű fékezése, amely ennek következtében felborul, kében szükséges vólna. Túl az vagy kisodródik a szabály sze­említetteken az alkoholfo­gyasztás kritikátlanságot és agresszivitást vált ki a. közúti forgalom résztvevőinél. E káros jelenségek a közúti forgalom minden résztvevő­jének biztonságát veszélyezte­tik. Vannak viszont olyan nem kívánatos magatartások, ame­lyek szinte kizárólag a gép­járművek vezetőire vonatkoz­nak. Számtalan esetben tapasz­talható, hogy a gépkocsi veze­tője — a kormánjri Is elen­gedve — utasaival beszélget, és széles kézmozdulatokkal ad nyomatéket mondanivalójá­nak. Nem ritka eset, hogy az autóbuszok vezetői társalgó­nak tekintik a vezető ülése körüli részt. A járművezetés egész embert kíván, s ezért kívánatos lenne vezetés köz­ben mindent látni, mindent hallani, de nem beszólni. rint általa igénybevehető for­galmi sávból. Az útkanyaru- latban a gépjárműre ható rö­pítő erő fékezés alkalmával legyőzi a motor által bizto­sítható húzóerőt, és ilyen eset­ben a testek mozgására vonat­kozó fizikai törvények és nem a jármű vezetője irányítja a gépkocsit. HASONLÖ alapot nyújt a felelősségre vonáshoz, ha a baleset azért következett be, mert a gépjárművezető a csú­szós úton úgy váltott sebessé­get, hogy a tengelykapcsolót hirtelen visszaengedte, avagy sok gáz adásával próbálja folytatni útját. Sűrűn előforduló eset a mű­szaki hibára való hivatkozás séggel letér az útpadkára, és ennek kapcsán okoz balesetet Az útpadka laza talaja még száraz állapotban is a szilárd burkolatnál nagyobb ellenál­lással hat a rajta gördülő ke­rekekre. Ez már egymagában is nehézzé teszi az úton tarta­ni a gépkocsit. A felázott út­tévedt padkán ez a hatás fokozott mértékben jelentkezik. Ehhez gyakran kapcsolódik, a túl­kormányozottság, mint olyan jelenség, amely sok Súlyos balesetnek volt az okozója. Az útpadkára nagy sebességgel letérő jármű vezetőjét féle- iemérzet fogja el, amelynek hatása alatt a kormány erő­teljes ellenhúzásával Igyek­szik mihamarabb visszatérni a szilárd burkolatra. A padkán haladó Irányított kerék a szi­lárd burkolat szélén a visz- azatérést gátló ellenállásba üt­közik, amit a gépkocsivezető a kormányra gyakorolt túlerő kifejtésével küzd le. Az ellen­állás megszűntével a kerekek- , Hfc-...■ .. re ható túlerő miatt szükség- Az afrikaialt textilanyagot közlekednek. A liánhíd teher- télén túlkormányozottság áll és kötelet készítenek, sört és bírása 50 tonna. A híd az or­elő, aimi a jármű hirtelen gyógyitalt főznek a liánból, szág egyik legfestőibb vidé­i.rányvá 1 tozáaához vezetve, azt sőt a gyógyászatban is fel- kén, a Tonkui-hegv lábánál felboríthatja. használják. Az Elefántcsont- épült; ez a vidék igen sokhe­A utóval — iiánhídon E vezetéstechnikai hibákból part Köztársaságban felépült lyi és külföldi turistát vonz. Afrika legnagyobb, körülbelül A szakemberek véleménye ________ _ száz méter hosszúságú liánból szerint a liánhíd élettartama J ármű vezetője * gépkocsiját az £ont hídja, amelyen autók is legalább tíz év. útpadkán teljesen lelassítja, fakadó kellemetlenségek egy­szerűen elkerülhetők, ha a és úgy próbái úttestre. vissza/térnj az AZ EMUTETTEK minden­ki számára nyilvánvalóak, akkor, amikor a jármű veze- , a ®®*há* tője váratlan esemény ható- “ fLÄ4?? mérm­sára lefékezi a járművet, de lht,;*a**unljhatja a baleee­azt Irányítani nem tudja, és így okoz balesetet. A csúszó kerekekkel haladó jármű kör­teket. Dr. Czlfra József közlekedési ügyész Megvalósul a javaslati A közlekedési szabálysértő munkáltatóját is tájékoztatták A Nógrád megyei Közieke- is ki kell használni a belese­déi Biztonsági Tanács alakuló tek Hienj küzdelemben, ülésén hangzott el a javaslat: a járási rendőrkapitányságok Miután a javaslat megváló- szabálysértési előadói küld- sítása nem igényel különösebb jék el a jo«erős szabólvsérté- szervező munkát; mindössze si határozat egy példányát a eggyel több példányban kell szabálytalanul közieked* gép- elkészíteni a szabálysértés! ha- j ármű vezető munkahelyére is. tárogatókat, a megyei rendőr- A javaslat hangsúlyozta, hogv főkapitányság vezetője: Unták nem elhanyagolható vissza- Gyula rendőr ezredes elrendel- többek között X -féTnd«ítartó ereje van a munkahelvl te a munkáltatók jövőbeni idős és fiatal házaspárok, aki- Megvalósítása csak társadalmi kollektíva tájékoztatásának, tájékoztatását a szabálysértő­Összefogással a balesetek ellen lezártunk egy évet, s most kozás, az önzetlen segíteni- az egymásért érzett felelőssé- a számvetés időszaka követ- akarás sem tudta megmente- gén alapszik, és elítél minden kezik. A statisztikai számada- ni. jogszabályellenes cselekményt, tok halmaza sok mindent ta- Meghaltak kar, sok mindenről árulkodik, idős és fiata Családi tragédiák, súlyosan két hozzátartozóik, gyerme- összefogással lehetséges. Son- sérült emberek, gépjárműron- keik, unokáik visszavártak, de ki számára nem lehet közöm- csok vannak a számok mö- helyettük a gyászhír érkezett, bős, hogy hány ember hal gött. Meghaltak gyermekek, s már meg, szenved súlyos vagy ép­A visszaemlékezés fájó se- csak a fénykép, az üresen ma- pen maradandó sérülést. A beket szakít fel. szomorú gon- radt iskolapad, a mozdulatlan cél az, hogy az autóvezetés, az dolatokat ébreszt mindazok- játékok emlékeztetnek rájuk, utazás öröm legyen, hogy az ban, akik részesei, szenvedő A balesetek szemtanúi, az ar- otthonmaradottaknak ne kell- alanyai voltak a múlt évi tra- ra haladó gépjárművezetők ki- jen rettegniük. Ehhez pedig gédiéknak, de azokat is gon- mondva vagy kimondatlanul valamennyiünk segítségére éppen ezért ezt a lehetőséget sekről. dolkodásra késztet, akik fele- fogadalmat tesznek, hogy vl­lősséget éreznek másokért, a közúti közlekedés biztonsá­gáért. Nem elég azonban tu­domásul venni a szomorú tó­gyázni fognak, a szabályokat betartják. De meddig tart ez a fogadalom? Hajlamosak va­gyunk arra, hogy hamar fe­szükség van Győri József r, fhdgy, A nő és az autó „Mi az oka, hogy a nők díjat az 54 esztendős Kvelvn JobL gépkocsivezetők, mint a Wood nyerte el, aki így vála- fórfiao?» _ „ „„ szolt: „Azért, mert a nő úgy f ? , 7L h nRI0Jt ** an" bánik az autóval, mint a fór­gol televízióban rendezett ve- jóvei, viszont a férfi úgy, mint télkedő egyik kérdése. Az első a feleségével.” nyékét, együttérzésünkről biz- ledjünk. Emlékkénéi nk elmo- tosítani azokat, akik szerettei- sódnak, majd eltűnnek, és két vesztették el, mert a be- megfeledkezünk az óvatosság­lenyugvás, a közömbösség ról, amely biztonságunkat je­Történetek az autózás őskorából úlabb áldozatokat szedhet, Meg kell előzni a bajt, széles körben tudatosítani, következményekkel közúti közlekedési DUDA HELVETT ANGYALKÜRT lenti. A rendőrség, a megyei Köz­milyen lekedésbiztonsági Tanács a __ járhat a közúti balesetek megelőzését, mütáttó"be az ámuldozó kö- szabólyok a közlekedési fegyelem szilár- tőségnek .,.műkocsiját” ame­az európai nagyvárosokban a Utáni. így pánikot keltett éa társaság elitjének kedvelt ko- betiltották. Csak Goldswor­Johann Hautsch 1649-ben megszegése. Óvni, inteni kell dítását tekinti fő feladatának, lyet a belsejében ülő fiú azokat, akik hajlamosak a sza- Tevékenységében jelentős he- hajtókerekekkel mozgatott. A ** !»P a felvilágosító, jog- kocsinak már kürtje Is volt. bályok megszegésére, szabály­szegés esetén nedig szóvá ten- szabélymagyarázó, propagan- amelyet egy pufók arcú an­ni azt. A múlt évben 44 em- damunka. melynek célja meg- ber vesztette életét közúti bal- Ismertetni és elfogadtatni esijává vált, TELJES GŐZZEL HATRA... Amikor James Watt megé­pítette első használható gőz- gépét, lehetőség nyílt arra. hogy az emberi hajtóerőt, fhy Guerney találmánya alap­ján indulhattak meg 1830» ban Londonban a gőssautóbu- szok. amelyek sebessége elér­te a 30 kilométert. Ez azon­ban már szálka volt a hagyo­mányos, lovakat használó szállítási vállalatok érdekkö­eset következtében. Többse- KRESZ-t. Olvan közlekedési síik a helyszínen lelte hala- morált kell kialakítani, amely lát: életüket a gyors beavat- a kölcsönös megbecsülésen, Ha senki sem érzi magát felelősnek rá, Gusztáv Adolf svéd trón örökös a birodalmi városban tett látogatása alkalmával megvásárolta a kocsit, amely óránként 2000 lépést (1,4 ki­lométert) tett meg — 5000 bi­rodalmi tallérért. Az Állami Biztosító által kell nyújtaniuk egymásnak idén bevezetett új kárbejelen- egy-egy kitöltött kárbejelentő tő lap kitöltésével kapcsolat- lapot, és kinek-kinek a maga ban több olvasónk érdeklő- lapjával fel kell keresnie az orvos dött: hogyan érvényesítse Állami Biztosító gépjármű- azt a autóbalesetből eredő kártérí- kárrendezési csoportját. Ha a tési követelését, ha a károko- károkozó esetleg vonakodik zó nem ismeri el felelősségét, kárbejelentőt adni. a károsult Az Állami Biztosító vála- saját érdekében ragaszkodjék sza: Ha mindkét fél vétlen- rendőri intézkedéshez! Fzt ti nek érzi magát, és kártérítés- károkozónak re igényt tart, kölcsönösen át kell várnia! gyal „fújt”, ha szükség volt vagv a megbízhatatlan' szelet zöeságe és az akkor épülő r- «■•-- *J-’* ‘J i_'“ másféle energiával helyette- vasútvonalak tulajdonosai sítsék Az első efféle jármű- szemében. Az 1865, évi má- vet Nicolas Joseph Cugnot sodik „moadonytörvénv” francia hadmérnök építette, óránkénti négy kilométeres 1770-ben 4,5 tonna súlyú, há- maximális sebességet állapi- romkerekes gőzkocsit készí- tott meS a közúti gőzautóbu- tett. amelyet lövegek vontató- szók számára; a jármű előtt Sára szánt, A lérműnek kö- embernek kellett halad- SOFÖR-LA.KÄJ rülbelül 12 percig kellett vol> nja- bir°s zászlóval. Ezzel nz­A HÁGCSÖN na haladnia, azután gőzfej- tán sikerült is a gőzautóbusz 1 észt és céljából megállnia, és okozta konkurenciát letörni.« Ré-szigeti Ehe Richard óránként mintegy öt kilomé- 1690. körül találta fel tért fehetett meg. Az első ló nélküli kocsit, próbaút alkalmával azonban amellyel bámulatba ejtette falnak ütközött. Később Ri- Párizs lakosságát. A kocsi chard Trevifhik angol mérnök izomerővel működött; a kocsi énített gőzkocsit. amelyet hátsó hágcsóján álló lakáj azonban nem lehetett megák L—«— —.— szög láltatta a varrógép elve a helyszínen be alapján a taoosóerőt. Ez a 1 TTTTTT ____ ' " __ ’ 7 jármű a XVIII. század elején j NOGRAD - 1974. lanuái 30., sierda 5 Az oldalt összeállította: Saöghy Katalin

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom