Nógrád. 1973. november (29. évfolyam. 256-280. szám)
1973-11-27 / 277. szám
0 Mci kommentárunk M. Mezőér A MEZŐŐR kötelessége működési területén s nisii- és erdőgazdasági termékeik, termények, felszerelések, létesítmények, az állat-, vad- és halállomány őrzése. A megyében működő, közel kétszáz fegyverrel is ellátott hatósági ember munkájának eredményeit le- mérhetjülr elsősorban abban, hogy a mezei kártételek ellen, a társadalmi tulajdon, termelőszövetkezet vagyona, a magántulajdon is biztonságban van.'Egészen minimálisra csökkentek a mezőn okozott károkból eredő szabálysértések Szinte felmérhetetlen, mindezeknek milyen anyagi kihatása van elsősorban a termelőüzemekben, de a magánosoknál is. Az erdőt, mezőt védő embereik szolgálatát tehát erősíteni kell, nem pedig — mint tapaszba! ható némely helyen a megyében — gyengíteni. Az utóbbi két évben a szolgáját tagjainak a létszáma 8—10 százalékkal csökkent. Mint kiderült, nem a mezőőrök hagyták el helyüket, hanem némely mezőgazdasági üzem önkényeden és jogszabály ellenesen bocsátotta el őket, meg sem gondolva, milyen helytelen dolgot követtek el ezzel. A mezőőri szolgálatot kormányrendelet szabályozta, megteremtve a mezőgazdasági területek szakszerű és biztonságos őrzését. A rendelet a mezőőrök kinevezését, felügyeletét a tanácsok végrehajtó bizottságaira bízta. Annak joga megállapítani, hogy egy-egy területen hány mezőőrt kell foglalkoztatni. A vb jogkörébe tartozik a mezőőr elbocsátása is, illetve kérésére felmentése a szolgálat alól. A rendelet arról is intézkedik, hogy a mezőőröket azoknak az üzemeknek kell fizetni, amelyeknek szolgálatában áll. A magánvagyon védelmére beállított mezőőr fizetését adó útján kell megtet^mteni. A rendelet tehát nagyon világosan, tisztán intézkedett, és érthetetlen, hogy a néhány esztendővel ezelőtt tanácsi testületi üléseken meghatározott közel kétszáz mezőőrnek 8—10 százaléka nincs a 'helyén és nem is óhajtanak a helyére másikat kineyezni. Amellett, hogy ez, az intézkedés sérti a törvényt, káros is. Hiszen a mezei kártételek nem azért szűntek meg minden esetben, mert a dézsmál ók, a tolvajok jobb belátásra tértek és visszavonultak, hanem azért, mert a mezőőr minden esetben útjukat állta. Éppen a közelmúltban történt, hogy egy ilyen, a szolgálatát teljesítő mezőőrt megtámadtak. Tehát a vagyonvédelemre igenis még mindig nagy szükség van, és azt a falu viszonylatában az erre felesketett, fegyverrel, egyenruhával ellátott hatósági ember látja el. Azokban a községekben, ahol nem becsülik meg a mezőőrt, érttaetetlen a végrehajtó bizottságok elnézése ebben az ügyben. Sokkal szigorúbban kellene szembenézniük azokkal, akik maguknak olyan jogot vindikálnak, hogy semmibe veszik a kormányrendeletet. Nem arról ván szó, hogy azt a mezőőrt, aki feladatát nem látja el, vagy korrumpál, nem lehet elbocsátani. Az ilyenre nincs szükség. De ha elbocsátják, akkor helyébe másikat, rátermettebbet, megbízhatóbbat kell állítani. A MEZŐŐRI szolgálat jelentőségét, hasznát felesleges hangsúlyozni. A mezőgazdasági üzemek tudják legjobban lemérni ezt. Bánjanak hát így ezekkel a hatásági emberekkel. A tanácsi végrehajtó bizottságok pedig érvényesítsék az ezzel kapcsolatos kormányrendeletet. — B — Kedves eladók - kedves vevők Novembert írunk, de máris lássák módra ellátó boltveze- mennyiszer előfordul, hogy zsúfoltak az üzletek és az áru- tőket. Ám ez nem igazol akkor kezdünk tűnődni rajta. Iiázak. Igaz. hozzájárul ehhez semmiféle előítéletet, még ke- mit vásároljunk, amikor rövi- a rendkívüli, azaz soron ki- vésbé olyan bántó magatar- debb-hosszabb kényszerű vá- vüli ruházati- árleszállítás, tást, amely — ahelyett, hogy rakoztatás után végre felénk amely mellesleg szét is húzza megkönnyítené — megnehezí- fordul, felénk fordulhat az el- uémileg a rendszerint decem- ti az eladók munkáját, elmér- adó. És akkor kezdjük kutat- ber közepe táján tetőző bolti gesíti az amúgy sem felhőtlen ni a bankót, vagy az aprót, forgalmat. viszonyt a pultok tájékán, s amikor ránk kerül a sor a Alapjában véve kedvező je- végeredményben mindenki- pénztár előtt. És közben mének árt, aki vevőként be-be- sok várakoznak, mérgelődnek, tér valamelyik üzletbe.. Csekélység, és mégsem az. _^a tárgyilagosak vagyunk, Mert az óriási forgalomban., el kell hogy ismerjük, gyak- különösen az ünnepek előtti . ... , ... , . . ran tapasztaltunk már egesz- csúcsforgalomban, minden fv,K°Í Íg tegfS »yen-amolyan csekélységnek többszörösére .ionban megtaláljak a szarni- kedvező jeleket e térén. Ne nő a súlya. És-mi i°azat s^ól- tá^at. Természetesen az hunyjuk be előttük a szeműn- va, örömet szeretnénk Jelni sem közömbös, hogy milyen két, ne tapasszuk be a fülűn- nem Vnikorüimények között, folyik a két! Akkor sem. ha ez - T vásár, közelebbről. hogyan mint ahogy valóban - t.ermé- i8. Hiszen az emberek több- zajlik vevő es.eladó nap nap szetes. Nemi megertes es ta- saop <7~rPf. vásárolni « ~ eie?e"d<5 hogy üzletekbe betérők számának azt hiszem, szorosan értelmez- belássuk - álljunk bár a pult növekedésével- mmd gvakrab- ve is, helyénvaló itt ez a kr egyik, avagy a másik oldalán ban csillan föl fejezés. —, hogy csak lassan, fokozaErről szólván, nem hagyhat- tosan jön létre olyan helyzet, juk figyelmem kívül a keres- amelyben kényelmesebben, kedelmi forgalom évek óta kellemesebben adjuk-vesszük tartó, szüntelen növekedését. a sok portékát. Alkalmasint Mégsem fárasztom az olvasót mindnyájan vevők vagyunk: a|, ide vágó. ám nehezen ér- legyünk őszinték tényleg két- vá^lás^özterTis “kijut“ be- z ékelhető, országos adatokkal, ton all a vásár, és az „egyik” jöje valami Többet mond alighanem, ha a kettő közül, mi vagyunk. ide jegyzem a Szombathelyen Hogy mást' ne mondjunk: Balog János hallott két számot: tíz évvel enség ez a vásárlási „hőemelkedés”: gazdagszik az árukínálat, szívesen vásárolnak az emberek, és a kereskedelmi vállalatok, következésképpen ez a sajátságos örömérzés. A következő hetekben a legfőbb „vásárlás! cél” amúgy is az ajándékozás. az örömszerzés. Ha o kedves eladók és a kedves vevők úgy akarják, már a beUtazunk. vonaton... Gőzmozttomyok hotystt Diósatok Valamennyien utazunk. Ilyenkor az ember gyakrabban nézegeti az óráját, pontosan odaér-e a vonat az állomásra, késik-e, meleg van-e a fülkében, kényelmesen utazunk-e. Főként akkor, ha messzebbre indulunk. Ezekről a kérdésekről beszélgettünk nemrégiben a megyei tanácson Fülöp Lajossal, a Budapesti MÁV Igazgatóság személyszállítási és menetrendi csoportvezetőjével, és Molnár Bélával Salgótarján állomásfőnökével. — A Nógrád megyeiknek bőven van mit kérdezgetniük a MÁV szakembereitől. Főként azoknak, akik gyakran utaznak Salgótarjánból Hatvanba, avagy Budapestre. Kaptunk kérdéseket olvasóinktól is, mi magunk is feltettünk néhányat. — Mi az oka annak, hógy Salgótarján külső pályaudvaron és Zagy vápái}alván igen gyakran tíz-tizenöt percet is áll a vonat? — El kell ismernünk, hogy esetenként valóban adódnak késések. Ennek legfőbb oka, hogy sok az áruszállító tranzitszerelvény, amelynek sürgős az útja. Ez természetesen nem mehet a személyszállítás rovására. Mi is ismerjük a gondokat, foglalkozunk vele. Fokozott ellenőrzést vezettünk be, az eddiginél szigorúbban felelősségre vonjuk az állomásfőnököket. Az eredmény már mutatkozik — aki gyakran utazik, bizonyára észrevette — mert csökkentek a késések. Naponta 36 személy- szállító vonat közlekedik Hatvan és Salgótarján között. Októberben volt olyan nap, amikor tíz—tizennégy vonat is később érkezett néhány perccel. Novemberben ez a szám jelentősen változott. Reméljük, a menetrendi fegyelemmel a továbbiakban sem lesz baj. — Mikor tűnnek el a füstöt és kormot árasztó gőzmozdonyok a Hatvan—Salgótarján vonalról? — Tudjuk, hogy a salgótarjániakat igen érzékenyen érinti ez a gond. A várost lényegében keresztülszeli a vasútvonal, a levegő szennyezett. A A MÁV rendszeresen foglalkozik ezzel a kérdéssel, amely — mondjuk meg őszintén — bizony nem kevés forintot követel. Folyamatosan érkeznek erre a vonalra a Disel-mozdo- nyok. Októberben is kapott egyet Salgótarján. Jelenleg a mozdonyok ötven százaléka Diesel. Egyébként 1974-ben — pontosan Salgótarján levegőjének tiáztasága érdekében — az igen sok kormot és füstöt árasztó mozdonyok helyett — a nagyállomástól egészen Somoskőújfaluig Diesel-mozdonyok viszik a tehervonatokat. Ez mindenesetre Rendkívül sokat jelent. De a személyszállító vonatoknál is folyamatosan cserélik le a gőzmozdonyokat. , — Sokat beszélünk a menetrendről. Hogyan egyezteti a MÁV az üzemi és a lakossági érdekeket a menetrend öszszeállítása előtt? — A menetrend megalkotása rendkívül felelősségteljes és nagy munka. Ez mindenki előtt nyilvánvaló, aki csak kezébe veszi az eléggé vaskos kötetet. Külön hangsúlyozom, hogy minden esetben megke- keresük a nagyvállalatokat, üzemeket, hogy egyeztessük elgondolásainkat. Megkérdezzük a munkakezdés és a befejezés idejét, a bejárók szaunát. Addig soha nem szerkesztünk menetrendet, 'amíg a megye illetékes vezetőivel nem tárgyaltunk. Miután megismertük a konkrét igényeket, azonos álláspontra jutottunk, a MÁV szakemberei akkor ülnek le a menetrend összeállításához. Azt hiszem, lényegesebb kifogások nem jelentkeznek Nógrád megyében. — Mennyivel vált kulturáltabbá az utazás a Nógrád megyei vasútvonalakon? — Sajnos, elég sok panasz hangzik el a kocsik tisztaságával kapcsolatosan. Az ablakokon gyakran nem lehet kilátni, ezt mi is tudjuk. Eddig a Hatvan és Salgótarján között közlekedő vonatokat Hatvanban takarították, ezért olyan döntés született, hogy a salgótarjáni állomáson is vesznek fel kocsi-takarítónőket. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy tisztábban közlekednek a kocsik, kényelmesebben utazhatunk. — A fűtés? — Többször is ellenőriztük, a vonatok jól fűtöttek. Az már az utasokon múlik, hogy a külső ajtókat is becsukják. A MÁV a fűtési idényre jól felkészült, mi az időjárástól függően melegítjük a kocsikat. A fűtéssel probléma bizonyára nem lesz. Ennyit a vonatokról, utazásról, gőzmozdonyokról. Végezetül pedig mindenkinek kellemes utazást... » Cs. E. Hírek a Szovjetunióból A gruziai Rusztaviban, a kí ukázusontúli fémipar központjában vietnami szakemberek kezdték meg tanulmányaikat. A Szovjetunióban tanuló külföldi diákok között az egyik legnépesebb csoport a vietnami diákoké. Dmitirij So&ztakovics, neves orosz zeneszerző felajánlotta a Szovjet Békealap javára a 60 ezer dán korona értékű, nemrég neki ítélt Sonning-díjat, melyet Koppenhágában évente ítélnek oda a világ legjobb zenészéinek. ezelőtt, átlagosan 12191 forintot vásárolt el évenként e városban egy-egy lakos, ma pedig a 20 000 forintot is meghaladja ez az összeg, ami még akkor is tetemes növekedés, ha tekintetbe vesszük az árak emelkedését. Arról nem is szólva, hogy időközben a város lélekszáma alig 55 ezerről csaknem 70 ezerre rúgott. Igaz, sok új, a régieknél jóval tágasabb, s jobban is felszerelt bolt és áruház nyílt egy évtized alatt — főleg a legutóbbi esztendőkben — országszerte: csak néhány hónapra visszatekintve, új siófoki boltokra, elegáns salgótar; jáni bútoráruházra, sárospataki és gödöllői nagyáruházra utalhatok a szűkszavú híradások alapján. És mindenfelé meggyorsult többé-kevésbé a régi üzletek korszerűsítése, gépekkel, hűtőfelszereléssel való ellátása, s ami különösen fontos, látni már erőfeszítést a fárasztó raktári munka és áruszállítás gépesítésére. A nagyja azonban még a fejlesztésnek, bővítésnek hátravan, az ötéves terv következő szakaszában és az azt követő időszakban kerül majd sorra. Nem fér hozzá kétség: az eladók dolga és a bolti, áruházi vezetőké nemkülönben igen fárasztó és idegőrlő m- is, ha a vevők tekintélye része — régen idejét múlt ne zeteket. hangoztatva — nem hajlandó eZt elismerni. M kérdés, hogy manapság is te Iái ni ks-'mbös, felületes e’ adókat, feladatukat tesstkA vágathajtások gyorsításáért A széntermelés alapkérdése az előkészítés, a feltárás, elő- vájás. Ahol erről a pillanatnyi sikerek érdekében megfeledkeznek, ott előbb-utóbb baj lesz a termeléssel, a tervteljesítéssel. A nógrádi szénbányáknál nem szükséges a példáért szomszédba menni. Az is igaz, hogy a széntermelés az utóbbi néhány év alatt korszerűsödött. Szénmedencénkben is szénbányák lalkoztatja ma a szakembereit. Részletes időmérleget készítettek a vágathajtási munkahelyeken és kiderült, hogy a fúrás-robbantás sok időt hogy a jelenleg alkalmazott gépek, a koncentráció a korszerűsítés által megnövekedett igényeknek mennyire felelnek meg? Mi az. amit Nógrádban hasznosítani lehet? Az elmúlt években a nógrá- vesz el-. Beruházás nélkül, a di szénmedencére is jellemző fogásmélység növelésévél, a a termelés koncentrációja, robbantólyukak optimális JÓI példázza ezt, hogy 1961- sűrűségének meghatározásában, még ezer tonna szén, ki- val. ösetleg két fúrógép egy termeléséhez 31 méter vágat helyre való telepítésével rövi- kihajtására volt átlagosan dítani lehet ezt az időt. termelési koncentrációk jöttek szükség. Tavaly ugyanennyi A rakodás nehéz fizikai létre. A kamrafejtéseket szinte széntermeléshez alig több mint munka, amit feltétlen érdemes 11 méter vágathajtás kellett, gépesíteni^ A szűkös beruházáBár a vágathajtási teljesítmé- si keretből erre a célra érdeteljes egészében a nagyobb termelékenységű, korszerűbb frontfejtések váltották fel. A feltárás, előkészítés módszerei viszont alig változtak. A gyorsaságra, a hatékonyság javítására annak ellenére nagy szükség van, hogy viszonylag csökkent a szükséges előkészítési arány. Nem véletlen tehát, hogy az utóbbi időben erre a nógrádi szénbányáknál nagyobb gondot fordítanak. Az Országos Magyar Bányászati Egyesület nógrádi csonyek, az előrehaladási sebesség meghaladta az országos átlagot, megelégedésre még- sincs ok, mert ez a jövőben kevésnek bizonyul. A széntermelés hatékonyságának fokozása megköveteli a fejtések korszerűsítését, a gépesítés fokozását. Ez élő törekvés , kívánatos is, hogy a technika hasznosításával növekedjék a fejtésekben az előrehaladási sebesség. Indokolt portjának klubdélutánján is az is. hogy a fejtési vágatok egyetlen napirend szerepelt: a vágathajtás gyorsításának lehetősége a szénmendencében. Mester György okleveles bányamérnök vitaindító előadásában szinte az egész világ 'zénbányászatára kiterjedően vázolta a tapasztalatokat. Ezenkívül a hazai viszonyokhoz alkalmazkodó törekvések eredményeiről szólt. Arról, lehetőleg minél rövidebb ideig álljanak nyitva. Ha ma meg is van az összhang az előkészítés, feltárás és a fejtések között, a jövőben ez már kevés lesz. Az úgynevezett tömegtermelő munkahelyek-kor mes áldozni a jövőben. A tapasztalatcserék is ezt igazolják. Van mód a munkahelyek jobb,- szervezettebb anyagellátásával a biztosításhoz szükséges idő csökkentésére is. Ez ugyancsak a munkaszervezéstől függ, tehát nem igényel különösebb beruházást. Ez egyeben azt is jelenti, hogy már most meg lehet teremteni a vágathajtások gyorsításának jobb feltételeit. Kétségtelen, itt is a komplex gépesítés jelenti majd a végső megoldást. Az is igaz és a szakemberek eszmecseréje is bizonyította, hogy a jelenleg rendelkezésre álló eszközökkel is van mód a vágathajtás műszaki színvonalának növelésére, az előreszerűsítése, a vágathajtások holadás gyorsítására. A "épek gyorsítása nélkül aligha való- ezt a lehető^Aret csak fokoz s'tható meg. Müven mód van hatják a jövőben. * a gyorsításra? Ez a kérdés fog- 1 li. J. ÄMT/ÄS A szurdokpüspöki termelőszövetkezetben ezer katasztrális hold területen végzik az őszi mélyszántást. A traktorosok, köztük Madarász József jó munkájának köszönhető, hogy a héten végeznek a mélyszántással — kulcsár — NÓGRÁD - 1973. november 27., kedd £
