Nógrád. 1973. július (29. évfolyam. 152-177. szám)
1973-07-01 / 152. szám
A konstruktőrök nemcsak az „igazi” autók sebességnövelésén törik a fejüket, hanem a gyermekjátékok világában is újat, korszerűt akarnak alkotni. Erre példa egy angol játékújdonság, a szupergyors játékautó. A spirális pályájú és megfelelő ívekkel kiképzett „úttesten” valóban tekintélyes, óránkénti 100— 120 kilométeres sebességgel száguld a kis elektromotorral hajtott játékautó. Áramforrása parányi akkumulátor, amelyet, a kép bal szélén látható, tankolóállomást utánzó töltőhelyen lehet „új erővel” ellátni az elektromos hálózatról. S van-e e játéknak valamiféle tanító, oktató hatása? A szupergyors autóval játszó gyermek hamar tisztába jön a súrlódás, a lendület, a centrifugális erő fizikai fogalmaival, s mindezeket a sebesség függvényében tanulmányozhatja. Érdekes versenyre is alkalom adódik, ha egyszerre több autót indít útjára a gyermek az érdekesen kialakított pályán. Halálos hintőpor A kÖBelmúlttMm megdöbbentő hír járta be a világsajtót: Franciaországban húsz csecsemő halálát okozta egy bébihintőpor használata. A csecsemőket az egész i estre kiterjedő börbántalmakkal */állították kórházba, ahol a kezdeti tünetek, Bőt agyvelőtiyuM adássá fajúnak. A vizsgálatok a készítményben fertőtlenítő anyagként a megengedettnél nagyobb mennyiségben alkalmazott hexachlorophent teszik felelőssé a tragédiáért. A hexachlorophen meglehetősen régen, közel negyed százada ismert és használt fertőtlenítő anyag. Közeli „rokona” a híres (és egyben hírhedt) DDT-nek, valamint sok más klórozott szén- hidrogénnek. Kezdetben, amíg csupán a kéz fertőtlenítésére szolgáló szappanokban, kórházak számára került forgalomba, nem volt semmi baj. Később azonban, amikor a csecsemők fürdetésére, mosdatására használt vízhez is hozzákevertek hexachlorophent, egymás után Jelentkeztek az aggodalmat' keltő panaszok. Már 20 évvel ezelőtt félfigyeltek rá amerikai klinikákon, hogy a he- xachlorophen egyes esetekben a bőr genny es ed és ét idézi elő. A mélyreható vizsgálatokat azonban csak a legutóbbi évek során végezték el. Ennek eredményeként felhívást adtak M, miszerint a hexachlorophen 2 százalékosnál nagyobb töménységben való használatát kerülni kelll Az amerikai Atlantában patkányokon végzett kísérletek során kiderült, hogy az állatok, amelyeknek táplálékához hosszabb időn át hexachlorophent kevertek, agykárosodásokat szenvedtek, és bénulásokat figyeltek meg náluk. A boncoláskor sajátos ödémákat (vizen y őket) fedeztek fel az agyukban és a gerincvelőjükben, egyfajta szivacsos szerkezetű degenerációt. Azok a majmok, amelyeket a Winthrop Laboratóriumban három hónapon keresztül naponta hexachlorophen-ol- riatban fürdettek meg, hasonló agykárosodásokat szenvedtek. Érdekes, hogy a hexachlorophen ráhatásának megszűntével a rendellenességek is eltűntek. A hexachlorophen nemcsak seben keresztül juthat be a szervezetbe, hanem az ép bőrön áthatolva i«s bekerül a véráramba: a hexachlorophen-oldatban fürdetett csecsemők mindegyikénél kimutatható volt a vérbe került fertőtlenítő anyag. A hexachlorophent tartalmazó készítményeket ma sók millióan használják a világon, szappanokat, hajmosó szereket, fogrémeket, hintőporokat, dezodoráió szereket stb. állítanak elő a fertőtlenítő anyaggal. A dezodoráió szerekben akként fejti ki hatását a hexachlorophen, hogy mindazokat a baktériumokat, amelyek anyagcseretermékeikkel kellemetlen szag óikat okozhatnának, megöli. Ha a sebészorvos he- xachlorophent tartalmazó szappannal mossa a kezét, tíz percről három percre csökken a fertőtlenítés Ideje. Az így dezln- ftciált kézre húzott gumikesztyű alatt tovább „dolgozik” a fertőtlenítő anyag, fél óra alatt további 50 százalékkal csökkenti a baktériumok számát. Amikor feltárták a hexachlorophen használatával Járó veszélyeket, világszerte sokfelé felhagytak az alkalmazásával, annak ellenére, hogy tiltó határozat mind ez ideig sehol sem születeti a hexachlorophen ellen. A szakemberek továbbra is kitartanak a® álláspontjuk mellett: megfelelően alacsony koncentráció esetén nem kell tartani az egyébként kiváló fertőtlenítő anyag másodlagos hatásaitól. Abban viszont mindenki egyetért hogy valamelyes felügyeletet kellene gyakorolni a hexachlorophent tartalmazó készítmények fölött, például akként, hogy csak gyógyszertárakon keresztül — esetleg csupán orvosi előírásra — kerülhessenek forgalomba. Tévedés lenne azf hinni, hogy a hexachlorophen csak a csecsemőkre ártalmas, felnőtteknél is éppúgy következményekkel Járhat ellenőrizetlen, elővigyázatlan használata. B. I. A biztonsági kerék A, ideális répfcocsikeréfc a* lenne, amely sohasem kaphat durrdefektet, s Íííy teljes biztonságot nyújt. Feltehetően nines messze az IdO, amikor ez is megvalósul — elérhető áron. Addig azonban be keU érni egy közbülső, de nem kevésbé hasznos megoldással. Az autó kerekének története egyben az autóhoz használt gumiabroncs története ús. Még alig egy évtizeddel ezelőtt is azt tanították, ho^y a keréktárcsa átmérőjének és a gumiabroncs szélességének ismeretében kiszámítható a gumiabroncs külső átmérője, mert az abroncs szélessége és „magassága” megegyezett. Azóta két olyan irányzat alakult ki a gumiabroncsgyártásban, amelyeknek következtében elveszítette érvényességét ez a számítási módszer. Az egyik irányzat jellegzetes ismertetőjegye, hogy s gumiabroncsok szélesedni, illetve >,laposodni” kezdtek. Ma már ott tartunk, hogy az abroncs szélességének csak mintegy 70 százaléka a magasság (erre utal egyes gumiabroncsgyárak méretjelzésében a „70-es széria” megjelölés). Az ilyen gumiabroncs rendkívül impozáns benyomást kelt, s már nem olyan „virsli formájú” mint például egy tíz évvel ezelőtti széria- abroncs volt. Az abroncsszélesítést ugyanúgy a versenyautóktól örökölték a szériaautók, mint annyi. mást. Az előnyök közül csak a legfontosabbat említjük: a futófelület mintázata jobban érvényesülhet, s azonos oldalvezető erő esetében az abroncsnak- kisebb az ol- dalkúszási szöge, ami rendkívül előnyös a stabilitás szempontjából. Ahol nincs lehetőség az abroncs tetszés szerinti szélesítésére, viszont fontos cél az oldalkúszási szög csökkentése, általában ikerabroncsot alkalmaznak (például teherautókon, autóbuszokon, amelyeken nem kizárólag vagy nem feltétlenül teherbírási okokból alkalmaznak hátul ikerabroncsotú I Az utóbbi évek gumiabroncsgyártásának másik irányzatát az „övabroncsok” képviselik. (Az „övabroncs” szolgai fordítása a német „Gürtelreifen” szónak; magyarul nem hangzik túlságosan szerencsésen, de egyelőre nincs jobb.) Ennek az abroncsfajtának az a lényege, hogy az abroncs futófelülete alatt, kön körösen kemény övét találunk amely pozitívan befolyásolja az abroncs deformációs és oldalstabilitási. tulajdonságait. Eleinte sugárirányú (radiális) szövésű vászonréteggel gyártották, s erről kapta ' a „radiálabroncs” nevet, ma már azonban egymást keresztező (diagonális szövésű) vászonrétegekkel is gyártják. Bármenyire is fejlődött azonban az utóbbi évtizedekben, sőt években a gumiabroncsok konstrukciója, a közlekedés biztonságát még mindig fenyegeti a nagy sebességű autózás egyik legveszedelmesebb réme, a durrdefekt. Ez általában a tömlős abroncsokkal fordul elő, de a tömlő nélküliek is elveszíthetik hirtelen a levegőt, ami ugyanolyan tragikus következményekkel járhat, mint a tömlősök esetében. A hirtelen levegővesztésnek tulajdonképpen az a veszélye, hogy a kerékpánt leér az úttestre, s az autó irányíthatatlanná és fékezhetetlenné válik. A lapos gumiabroncs természetesen már önmagában veszélyes, kivált a kormányzott kerekeken, mert a hirtelen megnövekedett, menetellenállás elrántja a kocsit. Erős kézzel — és szerencsés esetben — azonban ez még elkerülhető, de ha a kerékpánt leér az úttestre, az autó bukfencet is vethet. Erre a felismerésre támasz-' kodva alkotta meg az angol Avon Rubber cég a biztonsági kereket, amely nem a defek- tet küszöböli ki, hanem megakadályozza a defekt következtében jelentkező, sokszor trágikus következménnyel járó stabilitásvesztést. Ismeretes, hogy a személygépkocsik kerékpántját mély ágú pántként képezik ki, hogy a gumiabroncsot felszerelhessék a pántra. A gumiabroncs drótbetétes pereme ugyanis nem nyúlik, s ha az egyik felét nem lehetne a kerékpánt mélyített ágyába fektetni, a perem nem csúszna fel a pántra. A kerékpántnak ez a konstrukciója az oka annak, hogy a gumiabroncs hirtelen levegővesztésekor a pánt leérhet az úttestre, rftert a gumiabroncs begyűrődik a mélyített részbe. Az új konstrukciójú biztonsági kerék pántja viszont egészen lapos. Hogy a gumiabroncs mégis felszerelhető legyen, mély hornyot képeznek ki rajta, amelybe a gumiabroncs drótbetétes pereme szereléskor belefekhet. Felszerelés után az abroncsot félretolják a pánton, s a horgonyt fémszalaggal fedik le. Leszereléskor fordított a sorrend: a félretolt abroncs láthatóvá teszi a fémszalagot, amelynek eltávolítása után az abroncs leszerelhető a horony segítségével. A biztonsági kerékkel végzett kísérletek teljes mértékben igazolták a hozzá fűzött reményeket. A gumiabroncs hirtelen levegőeresztése után az autó továbbra is az abroncson fut, mert az abroncsnak nincs helye a begyűrő- désre, s így a kerékpánt nem érhet le az úttestre. A hirtelen megnövekedett menetellenállás természetesen ekkor is problémát okozhat, de ha a gépkocsivezető „észnél van” a katasztrófát könnyűszerrel elkerülheti, mert az arató kormányozható marad. A biztonsági kér®: Jelentős előrelépés a biztonságosabb gépkocsizás felé, bár a tökéletes megoldás a valóban de- fektmentes gumiabroncs lenne. Ilyen irányú kísérleteket is végeznek világszerte (légkamrás gumiabroncsok stb.) de bizonyos, hogy az ilyen különleges gumiabroncs lényegesen drágább lesz, mint egy „közönséges”. A biztonsági kerék egyiik nagy előnye viszont éppen az, hogy a kerékpánt előállítása nem bonyolultabb, mint a hagyományosé. Nádast Antal Óriás teleszkóp Ausztráliának Üj, óriás távcsővel gazdagodott a csillagászok „fegyvertára”. Angol szakemberek rekordidő — 17 hónap — alatt elkészítették a világ egyik legnagyobb, Schmidt- féle teleszkópját. A Schmidt- féle teleszkóp a tükrös távcsöveknek legkorszerúbo, csaknem hibátlan leképzést biztosító változata. Előnye a nagy látómező. Különleges kerámiaüvegből készült tükrének átmérője 183 centiméter. A teleszkóp súlya összes tartozékával együtt 31 tonna. Irányítását és működésének ellenőrzését az előtérben látható műszerpultról végzik. Az ausztráliai Siding Springs obszervatóriumban állítják fel, hogy a déli félteke feletti égbolt vizsgálatában kiegészítse az északi égbolt kutatására épült híres, kaliforniai Mt. Palomar megfigyeléseit. E teleszkópóriás az igen távoli galaxisok tanulmányozására is alkalmas. Dohány — tasakban A statisztikák tanúsága szerint a világ dohányosait az egészségügyi intelmek nem „tántorítják el” a nikotin élvezetétől: a dohányfogyasztás nemhogy csökkénne, de évről évre egyenletesen nő. A dohányipar, mivel a közvetlen propaganda a világ legtöbb országában tiltva van számára, sokféle módon — különféle szűrőkkel, nikotinszegény dohány feldolgozásával stb. — igyekszik „egészségesebbé” tenni a dohányzást, de a csomagolástechnika legújabb vívmányait is felvbnultatja, hogy ekként tegye kelendőbbé ezt az élvezeti cikket. Sokan vannak — főként a nyugati országok fiataljai —, akik többnyire anyagi okokból és „sikkből” visszatérnek a kézi cigarettasodráshoz. Számukra, valamint a pipázók részére, tetszetős és praktikus műanyag tasakban hozza forgalomba a vágott dohányt az ipar. A dohány pontos kimérésére (adagolására), és csomagolására automat t konstruáltak a gépipar szakemberei. Hanglemez« bélyeg „Beszélő bélyegekkel” akar kereskedni Bhutan, a Himalájába épült kis királyság. A bélyeg egy vékony műanyag lemez, mindössze 65 milliméter átmérőjű, s tulajdonképpen egy minihanglemez, amelyet le is lehet játszani. Bhutan nyelven az ország legfontosabb történelmi évszámait ismerteti, eljátssza a nemzeti himnuszt, s még néhány népdalt Bhutan már több ízben hallatott magáról különleges bélyegeivel: volt egy acélfóliából készült sorozata és egy virágsorozata, amelyben a rózsákat ábrázoló bélyegek rózsaillatot árasztottak. Édes közlekedési jelzőtáblák A lengyel pedagógusok tekintettel arra, hogy a gyermekeket már egészen kiskoruktól tanítani kell az utcai közlekedés szabályaira, összefogtak a cukrászokkal és megszervezték a közúti jelzések színes ábrázolásával díszített körök és szögletes formájú édességek gyártást. Mivel Léngyelországban a nemzetközi közúti jelzések vannak érvényben, ezért az ötletes édességet a külföldi turisták is szívesen vásárolták, később pedig több európai ország külkereskedelmi szervei tonnaszámra kezdték megrendelni. r~ NÓGRÁD - 1973. július .1., vasárnap Hadüzenet a dnrrdefeht réméneh Játékautó tanulsággal <
