Nógrád. 1973. május (29. évfolyam. 102-125. szám)
1973-05-05 / 103. szám
Munkáspresztízs r Több annál, mint amit százalékokban, forintokban, számokkal ki lehet fejezni. Hivatkozunk rá, amikor nagy dologról van szó, és elfeledkezünk róla a szürke hétköznapokon. A munkáspresztízs; öntudat, amelynek igen sok olyan képviselője van. akik önmagukról talán nem is tudják ezt. A munkát elvégezni lehet kötelességből és lehet szív* vel'lélekkel. A kettő között nagy a különbség. Az alkotás igazi örömét csak az utóbbiak érezhetik, ök azok, aiíik soha nem mulasztanának. önérzetük nem engedi, hogy egy selejtes terméket tovább engedjenek. Igényesei;; önmagukkal szemben, és oróbálják ezt másoknál is érvényesíteni. Szeretik a szakmát és ezért annak megismerése, a hozzáértés megszerzése könnyebb számukra. Szakmai soviniszták — néha ilyen jelzőt is kapnak. Bűn-e az, ha valaki érti, szereti azt. amit csinál, kényes a szakma becsületére? Nem. Erény! Bár még többen lennének ilyenek, sokkal kevesebb lenne a bosz* szüság az élet minden területén. A szocialista munkaver* seny, a brigádmozgalom, ahol nemcsak mennyiségi szemlélet érvényesül, hanem a minőségi változásra való törekvés is, igen jó feltételt biztosít a munkásöntudat. a presztízs fejlesztéséhez. A legtöbb szocialista brigádra ma már ez jellemző. Olyan emberek közössége, akik életük nagy részét együtt töltik, egymásra utalva. Egymás segítsége nélkül aligha érhetnének célba. Az ember, a legnehezebben alakítható anyag, tormálásának műhelyei ezek a kollektívák. Nem árt, ha esetenként nemcsak a termelésről. a százalékokról, a gazdasági feladatokról tárgyalnak, hanem egymás között ezt a fontos kérdést, a presztízst is napirendre tűzik. Az egyén értékelésének a közösségen belül ez az egyik legjobb formája. A rohanó élet napról napra nagyobb követelményeket támaszt, és hajlamosak vagyunk az apróságnak látszó. de alapjában véve nagy dolgokról megfeledkezni. Gyakran lehet találkozni oiyan véleménnyel, hogy elegendő az anyagi ösztönzés, pénzzel minden megoldható. Téves és káros nézet az ilyen. Sértő is az öntudatos munkásokra nézve. Tagadja azt a többletet, amit a kötelességen túl valamiféle belső indítékból, ha úgy tetszik, szükségszerűség érzéséből végeznek a saját örömükre, a nagy közösség javára. Ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni. Észrevenni, ápolni, fejleszteni minden egyes vezetőnek kötelessége. Más dolog az. ha valakit fegyelmileg vonnak felelősségre a kötelesség elmulasztásáért, vagy időben, és ha szükséges. gyakrabban az öntudatára apellálnak. Sok nagyobb hibát megelőzhetnének ezzel. Öreg munkásoktól gyakran lehet hallani, hogy a tőkés éppen a hozzáértésért, a szakma szeretetéért becsülte meg őket. Az érdek- ellentétekben a szakmai presztízs volt az erősebb. Mennyivel masabb tartalma van ennek szocialista társadalmunkban, ahol a munkás tulajdonos is. A több és a jobb munka hasznát nem a tőkés vágja zsebre, hanem abba a közös kasszába kerül. amiből valamennyien részesedünk. Jelenünk, jövőnk, gyermekeink jövője is ettől függ. Lelkesítő ez és igazi tartalmat ad az öntudatnak. a munkáspresztízsnek. B. J. Világ proletárjai, egyesüljetek! NŐORÁD AZ MSZMP NOGRÁD MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MlGYil TAN ÁCS IAPJA XXIX. ÉVF., 103. SZÁM ARA: 80 FILLÉR 1973. MÁJUS 5., SZOMBAT Műszaki napok A Közlekedéstudományi Egyesület ankét/a A nógrádi műszaki napok keretében pénteken a Közlekedéstudományi Egyesület szervezésében Salgótarjánban ankétet tartottak. Szoó Béla, a Volán 2-es számú Vállalat igazgatója köszöntötte az ankét résztvevőit, majd arról szólt, hogy a forgalombiztonság fokozását tartják a legfontosabb feladatnak, amelyben egyre nagyobb szerepe van az élet- és vagyonbiztonságnak. Ezt a célt szolgálta végső soron ez az ankét is. Dr. Monostori Gyula, a Volán Tröszt forgalombiztonsági osztályának vezetője tartott ezután előadást ..Baleset-elhárítási feladatok a gépjármű- közlekedésben. — Balesetek és az emberi magatartás ” címmel. Az előadó a motorizáció gyors felfejlődését jellemezte elöljáróban statisztikai adatokkal is. Többek között elmondotta, hogy 1955-höz viszonyítva megki Lencszerező - dött a gépjárművek száma. Akkor még egy kilométerre öt, ma már 45 gépjármű jut. Személygépkocsiból az 1 kilométerre eső féllel szemben ma már 10,4 gépkocsi jut, 1980-ra pedig eléri a 26-ot ez a szám. Igen jelentős ez a forgalmi sűrűség, ami együtt jár a veszélyekkel. A közúti balesetek száma csaknem megtízszereződött. Erről szomorú statisztikát ismertetett, annals ellenére, hogy az utóbbi időben arányaiban valamelyes javulás tapasztalható. A rendőrhatóságok fokozott ellenőrzése, az utak korszerűsítése, a forgalomszervezés kedvezően hatott a balesetek megelőzésére. Ugyanezt szolgálta az oktatás reformja, a gépkocsi vezető -vi zsgaik szán- vonalának növekedése. Általában fokozódott a balesetmegelőző tevékenység, mégis igen sok a baleset, ami halált, személyi sérülést és anyagi kárt okoz. Nem törvényszerű a balesetek szaporodása. A tapasztalatok is azt bizonyítják, hogy nem hiábavaló a balesetelhárítási, megelőzési munka. Példákkal bizonyította, hogy milyen nagy szerepe van a balesetmentes közlekedésben az emberi magatartásnak. Sajnos, nem mindén gépkocsivezető érzékeli kellőképpen, hogy mennyi veszély fenyegeti. A statisztika adatai bizonyítják azt is, hogy általában a veszélyesebb helyeken kevesebb a baleset, mert nagyobb az óvatosság, viszont a kijavított utak, a jobb fékek gyakran elbizakodottá teszik a vezetőt. Nem ritka a gyorshajtás. Egyesek nem hiszik el, hogy milyen fontos a kellő sebesség megválasztása. Sokszor — mint mondotta — csak autómárkákat látnak a közutakon és nem látják a mögöttük levő embert. Sajnos, ma még a közvélemény sem ítéli el megfelelően a közlekedési bűntényeket A következőkben a társadalom előtti felelősség felismerésére a türelemre, az óvatosságra intette a gép járművezetőket. Szólt arról, hogy a balesetek megelőzésére gazdag programot biztosít a Minisztertanács legutóbbi határozata. Tudományos alapon is igyekeznek biztosítani az előrehaladást. Ezzel kapcsolatosan új KRESZ készül, sőt még a biztosítási tarifarendszer is ösztönzőbb lesz. Az emberi tényezőknél a kiválasztás szigorítása a cél. Végezetül a szakmai igényességre, az alkalmazkodásira, a felelősségérzet fokozására, önuralomra hívta fel a figyelmet. Dr. Czifra József közlekedési ügyész tartott ezután előadást a közlekedési bűntettekről, a jogszabálymódosításról. Megemlítette, hogy a közúti balesetek mintegy 90 százalékánál az emberi magatartás játszik szerepet. Megyei példákkal illusztrálta, hogy mennyi jogszabálysértés, közlekedési bűntény fordul elő a közutakon. Tájékoztatta a jelenlevőket, a jogszabály-módosítással kapcsolatos tudnivalókról is. Felszólalt az aekéton Győri József rendőr főhadnagy, a közlekedésrendészeti osztály vezetője is, aki a megyei tapasztalatok alapján hívta fel a figyelmet a legfontosabb tennivalókra. Többek között megemlítette, hogy a legtöbb baleset okozója a gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbbségi jog meg nem adása. Arról is szólt, hogy az utóbbi időben fokozódott a közúti ellenőrzés és éppen a megelőzés érdekében a jövőben még fékeződik. Takács István, a Volán Vállalat személyforgalmi osztályának vezetője ezután a vállalat tapasztalatairól, baleseti helyzetéről beszélt. és azokról a tervezett és folyamatban levő intézkedésekről számolt be, amelyeket a közúti balesetek megelőzése érdekében tesznek. Az ankétet végül filmvetítéssel zárták. B. J. Megegyezés Libanonban A Bejrúti Rádió pénteken hajnalban hi vatalos közleményben adta tudtul, hogy a libanoni hadsereg és a Palesztinái gerillák képviselői a polgárháborúval fenyegető kétnapos véres összetűzések után megállapodtak az ellenségeskedés beszüntetésében. A közlemény szerint az Amin Haíez miniszterelnök vezette libanoni fél és a Palesztinái gerillák küldöttsége az alábbi három pontban egyezett meg: 1. Az ország egész területén teljes tűzszünetet rendelnek el; 2. a hadsereg és a Palesztinái ellenállás erői a válság előtt elfoglalt állásaikba vonulnak vissza; 3. felszámolják mindazokat az okokat, amelyek a két testvérnép közötti konfliktushoz vezettek, illetve vezethetnek. A kormány hivatalos közleményét követően — a jelekből ítélve — helyreállt a nyugalom a libanoni fővárosban. A hajnali órákban szinte teljes csend uralkodott a város egész területén. A katonai hatóságok rendelkezése értelmében Bejrutban és Libanon többi nagyvárosában pénteken délelőtt ismét két órára felfüggesztik a kijárási tilalmat, hogy a lakosságnak lehetővé tegyék a szükséges bevásárlásokat. Libanon haladó pártjai és szervezeted minden erejüket latba vetik, hogy véget vessenek a vérontásnak — állapítja meg a Pravda pénteki bejrúti tudósítása, amelyet a szovjet pártlap és a TAS2SZ tudósítói készítették. Rasid Karame volt libanoni miniszterelnök, a Pravda tudósítójának adott nyilatkozatában élesen elítélte a testvérgyilkos háborúskodást. A szovjet tudósítók idézik a haladó és nemzeti-hazafias pártok országos sztrájkfelhívását is, amely hangsúlyozza, hogy a palesztin ellenállási mozgalom és más nemzeti vezetők kísérletei a fegyveres összetűzések és a .vérontás elhárítására eddig rendre kudarcot vallottak. A Pravda egyébként emlékeztet arra, hogy a drámai események néhány nappal ezelőtt kezdtek kibontakozni, miután a bejrúti repülőtéren és az amerikai nagykövetség közelében robbanóanyaggal felszerelkezett palesztinaiakat tartóztattak le. k Ununk hazaérkezése után sok kérdőjel Willy Brandt nyugatnémet kancellár csütörtökön a késő esti órákban visszaérkezett Borúiba. A kancellár négy napot tartózkodott az Egyesült Államokban, ebből két nap Nixon elnökkel folytatott hivatalos tárgyalásokkal telt el. A látogatás hivatalos részében Walter Scheel külügyminiszter és Egon Bahr államminiszter volt a kancellár segítségére. Megérkezésekor Brandt nem volt hajlandó nyilatkozni, de Rüdiger von Wechmar kormányszóvivő kijelentette: Nixon hozzájárult ahhoz, hogy az őszre tervezett európai látogatása idején atlanti csúcs- értekezletet tartsanak. Brandt washingtoni látogatását kommentálva az AFP bonni tudósítója rámutat, hogy a nyugatnémet—amerikai közös közleményben semmiféle utalás sem található a Henry Kissinger által ismertetett „új atlanti chartára”. Bonnban tudni vélik, hogy Brandt zárkózott el a kérdésnek a közleménybe való felvétele elől. A francia hírügynökség szerint a kancellár — a többi nyugat-európai ország képviseletének igényével is fellépve — nem volt hajlandó összekapcsolni a katonai problémákat a kereskedelmi és pénzügyi kérdésekkel. (MTI) Akciónapok Franciaországban Pénteken a CGT és a CFDT felhívására országos akciónapot rendeztek a francia gépiparban, s az egyes üzemek dolgozói gyűléseken, kétórás munkabeszüntetésekkel, illetve helyenként 24 órás sztrájkkal szállnak síkra a besorolási rendszer igazságosabbá tételére, s a munkakörülmények megjavítására irányuló követeléseik mellett. A CGT végrehajtó bizottsága csütörtöki ülésén hozott határozatában hangsúlyozta, hogy minden területen fokozódik a dolgozók akciómozgalma. s a legutóbbi sztrájkok és a május elsejei egység- tüntetések is kifejezésre juttatták a munkásosztály megnövekedett harci akaratát. Kiváló brigádok a ZIM-ben Nagyon szoros brigádverseny alakult ki a LAM PART Zománcipari Művek salgótarjáni gyárában. Ezerkétszáz főből alakult hatvanhat brigád küzdött a különböző címek elnyeréséért. A „Szakma Kiváló Brigádja” címért három szocialista brigád versenyzett. Ezek közül a ,,Kakukk József’ TMK- brigád lett az első. Komlósi Tibor brigádvezető és Kövei Árpád brigádtag emelödaru villáját sorjázzák le A „Vállalat Kiváló Brigádja" rímért tizennégy brigád küzdött. Itt hat brigád érte el a megtisztelő címet. A „Konsz- tantyin” technológiai szocialista brigád vezetője Sándor István. Flaskai Károly és Garami Jánosné brigádtagok a Komfort TN típusú gáztűzhely rajzait vizsgálják Az „Aranykoszorús Szocialista Brigád” tűmet a negyvennégy induló brigádból mind elnyerte. A gáztűzhely-szerelde „November 7.” brigádjának vezetője Menczel Sándorné. Csabai Pálné és Kristóf Vilmosné brigádtagok gáztűzhelyet szerelnek össze Fodor Tamás képriportja
