Nógrád. 1972. augusztus (28. évfolyam. 179-205. szám)
1972-08-31 / 205. szám
Jogi tanácsadó: A pedagógusok elmúlt évi fizetésrendezéséről ff. Jánosné (Salgótarján) olvasónk és pedagógustársai Vitájuk eldöntéséhez várnak jogszabályi magyarázatot, mely szerint: „a legutóbbi pedagógusfizetés-rendezés a kezdő főiskolát, és egyetemet végzettekre vonatkozott-e úgy mint főiskolát végzett 1850 forint, egyetemet végzett 1900 forint és ha öt évet eléri 3000 forintra emelkedik...” Sajnos, a szó szerint idézett kérdésből nem olvasható ki világosan, hogy olvasóink között mi képezte valójában a vita tárgyát. Az alsó- és középfokú intézményekben foglalkoztatott pedagógusok munkabérének megállapításáról szóló 210/1971. (M. K. 13. szám. Mü.K. 14. szám.) MM.-Mü.M: sz: együttes utasítás ugyanis sem a kérdésben meghatározott konkrét összegek, sem az öt év elteltével elérendő fizetésre nem tartalmaz rendelkezést. Az idézett jogszabály 2. §-a szerint a pedagógusok személyi alapbére törzsfizetésből és vezetői, illetve működési pótlékból tevődik össze. A pótlékokat valamely munkakör ellátása alapján konkrét összegekben határozza meg a jogszabály. A törzsfizetést pedig a pedagógusok képesítése alapján meghatározott kulcsszám, valamint az érvényben levő jogszabályok alapján munkaviszonyban eltöltött idejük figyelembevételével meghatározott bércsoportok szerint alsó és felső határos bérrendszer szerinti bértételek között kellett és kell megállapítani. A munkaviszonyban töltött idő figyelembevételével kulcsszámonként három-három bércsoportba lehet besorolni a pedagógusokat, úgy mint 0—6. év, 7—15. év, valamint 15 év feletti idővel rendelkezők bércsoportjába. A bércsoportonként meghatározott alsó és felső bérhatárok között is eléggé nagy differenciálási lehetőség van a személyenkénti törzsfizetés megállapításához. Például az egyetemet végzett tanár (501-es kulcsszám) törzsfizetését a 0—6. évig terjedő bércsoportban 1900—3200 forint között, a 15. éven felüli bércsoportban 2400—4400 forint közötti összegben lehetett megállapítani. A nagy differenciálási lehetőség a többi kulcsszám bércsoportjainál is megtalálható, kivéve az 506-os kulcsszámú képesítés nélküli pedagógusokat, ahol bércsoport nincs, csupán 1000—1400 forint közötti bértétel között lehet a bért megállapítani, függetlenül attól, hogy mennyi munkaviszonyban töltött idővel rendelkezett vagy rendelkezik. A jogszabály alapján megállapított törzsfizetés növelésére az utasítás két szabályt határoz meg. Az egyik a szolgálati idő növekedésével a magasabb bércsoportba való átsorolás. Például a hat szolgálati év után a 2-es bércsoportba, a 15. szolgálati év elérése után pedig 3-as bércsoportba. A másik szabály pedig, hogy 1972. január 1-től kezdődően minden teljes három naptári év után konkrétan meghatározott összeggel automatikusan kell emelni a pedagógusok törzsfizetését. Ez az összeg általában 100 forint. Ezek a szabályok természetesen nem zárják ki annak a lehetőségét, hogy esetenként személyi elbírálás alapján béremelésben ne lehessen valamelyik pedagógust részesíteni. Mindebből kitűnik, hogy az utasítás semmi olyan szabályt nem tartalmaz, amely az öt év után elérendő törzsfizetés összegét kötelezően előírná. Külön kimondja az utasítás, hogy a pedagógusok fizetésének rendezése során az egyetemet, főiskolát végzett tanárok, tanítók, óvónők, szakoktatók törzsfizetés-felemelésé- nek a mértéke 12 százaléknál, de legalább 200 forintnál kevesebb, képesítés nélküli pedagógusok törzsfizetés-felemelésének a mértéke pedig átlagosan 10 százaléknál kevesebb nem lehetett. Külön szabályokat tartalmaz az utasítás azon képesítés nélküli pedagógusok fizetésének a további rendezésére is, akik valamely pedagógusképző intézményben tanulnak. Kimondja ugyanis, hogy az első év eredményes elvégzése után az 1000—1400 forint kerethatár között bármilyen összegben meg lehet állapítani a törzsfizetést. Az a képesítés nélküli pedagógus viszont, aki egyetemen, főiskolán, vagy a zeneművészeti szakiskola tanárképző tagozatán tanul, a második tanulmányi év sikeres befejezése után az 503-as tanítói kulcsszámon belül a munkaviszonyban töltött idejének megfelelő bércsoportba való besoroláshoz szerez jogot, amely az 1-es bércsoport alsó határaként meghatározott 1600 forinttól a 3. bércsoport felső • határaként meghatározott 4000 forint kerethatárig terjedhet. Ez a besorolás azonban csupán ideiglenes. Amennyiben a további tanulmányokhoz tartozó vizsgákat az előírt időben nem teszi le a pedagógus, akkor az elmaradt vizsgát követő hónap első napjától kezdődően vissza kell sorolni a képesítés nélküli pedagógusok 506-os kulcsszámába. Azért is ideiglenes, mert ha magasabb képesítést szerzett, és azt az oklevél megszerzésétől számított három hónapon belül a kinevező szervnek hejelenti, akkor az oklevél megszerzését követő hónap első napjától, ha pedig később jelenti be, a bejelentést követő hónap első napjától kezdődően kell a megfelelő magasabb munkakör azonos bércsoportjába átsorolni. Dr. J. S. Kedves „Sorstárs” Hét végi pihenés? — A Salgótarján—Debrécen között munkaszüneti napokon közlekedő vonaton nem egyszer megtörténik, hogy valamelyik kocsinak egy részét kinevezik „szolgálati szakaszának, és abban két-há- rom vasúti dolgozó tartózkodik. Az egyébként 12 személyes fülkében jókat nevetnek az ajtón kívül állók szerencsétlen helyzetén. Mint ismeretes, ez a járat munkanapokon Salgótarján— Budapest Keleti pályaudvar között közlekedik. Szombaton este befejezi a munkába járók szállítását, és vasárnap reggel — mondhatom nagyon sokak örömére — a pihenni, szórakozni vágyókat szállítja Salgótarján környékéről az ország délkeleti részébe. A MÁV intézkedése nagyon helyes és szép, de az utazók a" tapasztalt mulasztások, figyelmetlenségek miatt sokszor bosszankodnak. Miben is van része például egy pásztói utasnak, ha ezzel a járattal utazik? Töb- bedmagammal augusztus 13- án a következőket tapasztaltam: A „nem dohányzó” feliratú kocsi fülkéjébe nem tud tu bejutni, mert ki volt nevezve .-szolgálati szakasz”-nak. A folyosókon közlekedni nem tudunk a zsúfoltság miatt. Ilyen körülmények között tovább utazva azt kellett megállapítanunk, hogy jobb is, ha nem tudunk ülőhelyhez jutni. Így nem dőlhetünk a kocsi oldalának, s az azokon összegyülemlett piszok nem a mi ruhánkat szennyezi. Hiszen miért ne tanulhatna az ember más kárán. Nem igaz? Bosszankodni másoknak is szabad, „pláne”, ha még előnyösebb helyzetüknél fogva ülőhelyhez is jutottak. Ahogy szorosan egymás mellett álltunk, az egyik szomszédom hátát, másiknak a tiasát kellett néznem, de már nem is bosszankodtam, mert az ablakon úgysem lehetett kilátni, annyira piszkos volt. Jászberény közelében megérkezett a kalauz és tudtunkra adta, hogy rajta nem sok múlik. Amit tehetett, azt megtette — mondotta. Hatvantól a szolgálati szakaszt is el lehet foglalni. Mindezek után csupán egyetlen kérdésem lenne a MÁV-hoz: miért nem lehet az eddiginél több kocsiból álló szerelvényt indítani, amelyen lenne hely a szolgálati szakasznak, no meg a pihenésre, felüdülésre vágv* utasoknak is, s a kocsikban tiszta, kényelmes körülmények között, lehetőleg ülve utazhatna kedve szerint mind a dohányzó, mind a nem dohányzó. Molnár István Pásztó, Sport út 18. A szerkesztőség nem egy esetben értesült már hasonló gondokról, utazási nehézségekről. Jól tudjuk, hogy a folyosókon utazók „tömegnyomorát” nem oldotta volna meg az a 12 ülőhely, amelyet jelen esetben szolgálati szakaszként foglaltak le. Mégis megkérdeztük a salgótarjáni vasútállomáson, mit mond erről a szolgálati szabályzat? A válasz alapján kétségtelenül tisztázódott, hogy a szolgálati szabályzat előírja a „szolgálati szakasz” kijelölését. erre a szolgálat ellátására induló, vagy szolgálatból hazatérő vasúti dolgozók részére van szükség. Azt is megtudtuk, hogy körülbelül egy hónappal ezelőtt éppen a zsúfoltság enyhítésére a korábbi 5 helyett 7 kocsi közlekedik ezen a vonaton, amely például az elmúlt vasárnapon — a hűvösebb idő miatt — elég kevés utassal indult ki Salgótarjánból. Az ÁFOR válasza Lapunk július 13-1 számában „Korai öröm” címmel megírtuk, hogy az ÁFOR áttért az extra szuperbenzin árusítására az új rétsági töltőállomáson, holott a járás inkább szuperbenzint igényelne. Cikkünk nyomán az ÁFOR igazgatója, Ternyák Benő az alábbi tájékoztatást küldte szerkesztőségünknek: „A megnövekedett külföldi autós turistaforgalom, valamint a hazai személygépkocsi-park rohamos bővülése nagy feladat elé állítja az AFOR, Ásványolajforgalmi Vállalatot. Nem a nagy autósforgalom kiszolgálása okoz gondot — hiszen a nyári főszezonban már 430 benzinkút várja az autósokat —, hanem a megfelelő igények maradéktalan kielégítése. Hazánkban még nem minden töltőállomásnál tudjuk megoldani a háromféle benzin, valamint a gázolaj árusítását. Országos felmérés alapján — átmeneti megoldásként — néhány töltőállomásnál megszüntettük a szuperbenzin kiszolgálását, és helyette extra szuperbenzin árusítására tértünk át. Természetesen Hosszú várakozás A minap olvastam „Este van, este van...” címmel megjelent cikküket, amely arra ösztökélt, hogy én is megírjam régen bennem élő panaszomat. S egyben ezáltal szeretném megnyugtatni Pécskő utcai Sorstársamat. Nemcsak a Pécskő utcában zajlik az élet éjjelenként hangosan. Higyje el, kedves Sorstárs, a Május 1. utcában sem rózsásabb az éjszakai helyzet. Pár évvel ezelőtt még ez az utca és környéke volt az egyik legszebb és legcsendesebb része Salgótarjánnak. Ma már?! Mióta az utcánkban varroda és borkóstoló is van, vége az éjszakai nyugalomnak. Huszonegy óra körül távoznak el a borkóstolóból az idő előtt elázottak. S azt hiszem nem kell ecsetelnem, milyen nótás kedvvel, dülöngélve, s hogy ' otthoniakat kiengeszteljék: egy csokorra , valóig megtépázzák az utcai virágágyásokat. Huszonegy óra harminc perckor jönnek a vígkedélyű varrodai dolgozók. Ilyenkor az ő napi eseményeiktől harsog az utca. Ekkortájt, ahol kisgyermek van, ajánlatos az ablakot bezárni, nehogy felriadjon a kacagástól vagy egy örömujjongástól. A rossz alvóknak már csak éjfélig kell türelmetlenkedniük, amíg az a pár illuminált személy is hazatávozik a borkóstolóból. Most már pihenhetek B.30-ig, mert eddig csak egy-két autó zúg végig az utcán, de ez már altatózenének is megfelel, a mai zajos világban, öt harminckor azonban kíméletlenül ébresztő, mert újra jönnek a varrodai dolgozók. Ha lehet még hangosabban, mint ahogy mentek este. Bizonyára annak örvendezve, hogy új nap kezdődik. H. Munkatársunk, Szarvas János balassagyarmati lakos, még 1972. március 17-én szakorvosi felülvizsgálat alapját) megrendelt a balassagyarmati OFOTÉRT szakboltban egy elég magas lioptriás gyógy- szemüveg-lencsét kerettel együtt, mint gyógyászati segédeszközt. A vételárat is kifizette (360 forint), s nem is gondolt arra, hogy mennyit kell majd várnia rá. Pár hét elmúltával — türelme fogytán — felkereste a boltot, hogy gyógyszemüvege felől kérjen tájékoztatást. Megnyugtatták.: várjon csak türelemmel. Néhány ’ hónap után, amikor már látásának romlása is sürgette, ismételten érdeklődött, hisz’ adminisztratív jellegű feladatainak ellátásához elengedhetetlenül fontos a szemüveg használata. Érdeklődésére a boltban tájékoztatták, hogy ’ a szemüveglencséket előállító MOM-nál ilyen dioptriás lencse nincs raktáron. De várjon türelemmel. A türelme elfogyott, ezért kérjük a Szerkesztőség közbenjárását. E. József Balassagyarmat * A levél vétele után érdeklődtünk az OFOTÉRT balassagyarmati boltjának vezetőjénél, s az alábbi tájékoztatást kaptuk: — Az említett megrendelés már valóban hosszú időre tekint vissza. A rendelést azonnal továbbítottuk a MOM- hoz, ahol a szemüveglencsék gyártását vállalták, természetesen határidő megjelölése nélkül. Ezért a megrendeléseknél — amikor ilyen különleges összetételű szemüveg- lencsét kell elkészíteni — nem is tudunk határidőt megjelölni. A MOM költözködési gondokra, nehézségekre hivatkozva elég lassan szállítja a szakboltok megrendeléseit. Például decemberi megrendelésünket is csak a közelmúltban tudta teljesíteni. B nehézségek ellenére is jó hírt közölhetünk Szarvas Jánossal: megérkezett a kívánt gyógyszemüveg-lencse. színezése is elkészült. Hétfőn kaptuk meg a MOM-tól. s erről Szarvas Jánost értesítettük. ö s z ö n e t A rétsági járás negyvenkét véradója ezúton mond köszönetét a Vöröskereszt aktíváinak a felejthetetlenül szép magas-tátrai kirándulás szervezéséért. A rétsági járás vöröskeresztes titkára. Szabó István, elkísérte véradó csoportunkat a Cseh-, Lengyel-Tátrába. Fáradságot nem ismerve az IBUSZ idegen.ezetőiávei ke’- lemessé, széppé tették négynapos utunkat. Jóleső érzéssel gondolunk ezekre a napokra és Szoó Béláné. a megye, vöröskeresztes titkárára, aki hajnalban útrakelt Salgótarjánból, hogy a balassagyarmati határállomáson köszöntse csoportunkat, jó utat kívánva Sok felejthetetlen élményben volt részünk, amit szívből köszön negyvenkét véradó. G.-né Rétság csak ott, ahol a helyi Igények, vagy az átmenő tranzitforgalom ezt megköveteli. Abból indultunk ki, hogy a 98 oktánszámú extrabenzin, és a 86 oktánszámú normál benzin megfelelő arányú keverésével bármely gépkocsi- típushoz elő lehet állítani a szükséges üzemanyag-minőséget. Tekintve, hogy az új rétsági töltőállomás egy nagy forgalmú nemzetközi főút mellett épült, elengedhetetlenül szükségesnek tartjuk a maga« sabb oktánszámú benzin forgalmazását is.” Mi az értékesebb? Nagyon elgondolkodtatott, amikor olvastam Békés István Balassagyarmat telepállomás vonatvezetőjének eseménykönyvi bejegyzését. Balassagyarmat—Ipolytarnóc vonalon történt az eset. amelyről mindenképpen szólni kell. Hugyag állomáson felszállt a vonatra egy utas, aki közölte a vonatvezetővel, hogy a kocsiban valami ég. A vonatvezető meggyőződött hogy a mozdony szikrájától az átjáró védőgumizata. vászna kapott tüzet és az égett. A vonat- vezető a mozdonyvezetőtől vödröt és vizet kért a tűz oltásához, aki közölte, hogy a vödröt nem tudja odaadni, mivel olaj van benne. Így a vonatvezető a sorompóőrtől szerzett egy vödröt és a gépről vett vízzel oltotta el a tüzet. A fenti eset alapján a vonatvezető, mint a területi munkavédelmi bizottság tagja. javasolta, hogy minden mozdonyon, főleg a meleg, nyárj időkben, egy olyan edényt helyezzenek el, amely ilyen esetekben igénybe vehető. De talán érdemes lenne azt is megkérdezni — elsősorban a mozdony vezetőjétől, hogy szerinte a kocsin utazók épsége, vagy egy fél vödör olaj-e az értékesebb? — szűcs — Tankönyveket várunk! Elnézést kérek a zavarásért, de nem jó szájíz szerint teszem. A NÓGRÁD és más lapok rendszeres olvasója vagyok. Olvastam, hogy az idei tanévben zavartalan lesz a tankönyvellátás. Sajnos. mi ebben az évben is — csakúgy mint az utóbbi években mindig — bosszúságokkal kezdjük a tanévet, ugyanis a minimálisan megrendelt tankönyveket hiányosan szállítják le, vagy felesben. Minden tanév kezdetén szinte közelharcot vívunk a szülőkkel; nyugtatni őket igen fárasztó dolog. Igaz, szeptember végére minden tanulónak jut könyv, mivel az első osztályokat végigkunye- ráljuk könyvekért, amit viszont sem a gyermek, sem a szülő nem szeret. így aztán érthető, ha lassan már nem szívesen akar foglalkozni senki sem a tankönyv eladásával. Levelem csupán azért küldöm, hogy megismerjék mi a helyzet falun a tankönyvellátás területén. Szép Istvánná, nevelő Varsány Nagybátony és Tar között rossz a pálya A Hatvan—salgótarjáni Pályafenntartási Főnökség dolgozói megtartották termelési tanácskozáslkat, amelyen részt vettek a szakaszok bizalmijai és pályamesterei is. Kerepesi Pál. a pályafenntartás főnöke a beszámolóban foglalkozott a gazdasági feladatokkal, a pénzügyi tervvel, a baleseti, újítási, bérügyi, a létszám- és a fegyelmi helyzet alakulásával. Külön kiemelte a nagygépláncos munkákkal összefüggő ténykedést, melyet az elmúlt fél év során végeztek. Első ízben fordult elő a főnökség életében olyan tevékenység, amely több szolgálati ág pontos összmunkáiéval volt csak megoldható. Ezt a feladatot a pályafenntartási főnökség műszaki és munkásgárdája dicséretesen hajtotta végre. A beszámoló külön-külön is foglalkozott a pályamesteri szakaszok tevékenységével, valamint a szocialista brigádmozgalommal. A vitában részvevők bírálták a munkavédelmi őrök működését, akik többet segíthetnének a balesetek megelőzésében. Felvetődött a szakmunkásképzés, valamint a tanfolyamok szervezésének szükségessége. Sándor József szakaszkezelő pályamester a vágányok egyes szakaszainak elsárosodásával. valamint a magasépítési létesítmények állapotával, a fenntartási munkák hiányosságaival foglalkozott, melyekre a főnökség sürgős intézkedését kérte. Gyányj Gyula kőműves csoportvezető a XIII. pályamesteri szakasz gondjait, problémáit vetette fel. A részükre biztosított bányakavics, az építési homok a műszaki követelményeknek nem felel meg így nem tudnak seiet t- mentes munkát végezni. Kérte a főnökséget az anvag szemszerkezetének felülvizsgálatára, még akkor is. ha az anyag biztosítását, beszerzését a MÁV Anyagellátási Igazgatósága végzi. A felszólaló pályamesterek többsége beszélt arról, hogy a rendkívüli esős időjárás miatt a pályák állapota megromlott, különösen Nagybátony—Tar állomások között, és Salgótarján külső állomáson. a fűtőház kihú^vágá- nyánál tapasztalható e2. Szűcs Ferenc NOGRAD - 1972. augusztus 31., csütörtök 4
