Nógrád. 1970. december (26. évfolyam. 281-305. szám)

1970-12-31 / 305. szám

Furcsaságok ittas állapotnál Automatizált viselkedési módoit, mint amelyen: a gép. jaram vezetésnél a gyakoriat- oan beidegzoaies. — teljes mértéiben megmaradhatna^, még abban az asetoen is, ha jelentős mertéKŰ részegség esete torog term; ez azonoan nem bizonyíték arra. hogy kielégítő mértékben fennáll az ittas személynél a gép­járművezetésre való alkal­masság. Ez volt az eredmé- nye annak a vizsgálatnak, amelyet a freiburgi GUVU •iO kísérleti személlyel lefoly­tatott. A kísérleti személyek józan állapotban — átlagon felüli jó eredménnyel — egy igen összetett és nehéz reak­ciós tesztvizsgálatnak lettek alátéve. Ezt követően ponto­san meghatározott időterv alapján 11 pohár wiskyt fo­gyasztottak. A 30 személy kö­zül 24 személy elismerte, hogy részeg, vagy erősen al­koholizált állapotban van. Az ezután lefolytatott tesztvizs­gálatok a kísérleti személyek­nek még ezen állapotánál is átlagon felüld jó eredményt mutattak. Ez az eredmény, — ti. az, hogy automatizált és beidegzett viselkedési módok a részegség állapotában is megmaradnak — megmutat­ja, miért van az, hogy nagy vezetési gyakorlattal rendel­kező gépjárművezetők azt gondolják magukról: a ré­szegség állapotában is képe­sek gépjárművük további ve­zetésére. Személysérülések Angol baleseti okkutató szakemberek megállapították, hogy azoknál a balesetet szeri- vedett személyeknél, akik biz. lonsági övét viseltek, a sé­rüléseknek közel egyharma- j da magára a biztonsági öv vi- | selésére volt visszavezethető. I Elsősorban a mellen, a bor- J dákon, a vállakon és a nya- I kon keletkezett sérülések. AI sérülések kétharmada, ame- I lyek a lábakon, a térdeken és az utaltok kezein keletkez­tek, a szakértők véleménye szerint elkerülhetők lettek volna esetlegesen, ha a jár­mű belsejét a balesetvédelem szempontjából előnyösebb módon alakították volna ki. Ezek a sérülések annak el­lenére bekövetkeztek, hogy az emberek biztonsági övét. viseltek, de az ütközés kö­vetkeztében a jármű belső részein sérülést szenvedtek. Ve a vezető mellé! Ma kirándulásra megyünk, ak­kor ue ültessük a kisgyerekeket édesanyjuk ölébe, abban az esetben, lia az anya a vezető mellett ül. Ezt javasolja a frei­burgi GUVU és nyomatékosan rámutat arra, hogy évente kö­rülbelül 60—70 kisgyerek (1—2 évesek) halálos közúti gépjármű balesetet szenvednek, ha ezen fl­ieg jobban veszélyeztetett helyen ülnek a gépkocsiban. A gépjármű hasznos mun­kaeszköz. jó sport, kellemes szórakozás, de megvannak a maga veszélyei is. Nincs könnyű feladata a mai lük­tető forgalom résztvevőjének. A gépjármű-vezetéshez a sok felejthetetlen óra mellett a felelősség állandó nyomasztó érzése is járul, hiszen fele­lősség terhel bennünket csa­ládunkkal, önmagunkkal, minden egyes közlekedővel szemben. A turizmus utóbbi években tapasztalt ugrássze­rű fejlődése folytán egyre többen utaznak külföldre gépkocsin, motorkerékpáron. Az utazásnak ez a módja je­lentősen növeli a balesetve­szélyt, hiszen ismeretlenek az idegenforgalmi viszonyok, szokatlan a közlekedés rendje és az időjárás is más. A ki­utazók zöme a megszokottnál forgalmasabb helyeken fordul meg, s ezek mind növelik a veszélyeztetettséget. Az autócascxCBiztosítás, va­lamint a motorkerékpár-biz­tosítás vonatkozik ugyan a gépjármű vezetőjének és uta. sainak balesetére, de csak meghatározott biztosítási ösz- szegre. Ezek azonban a jelen­leg felmerülő biztosítási igé­nyeket máir nem elégítik ki megfelelően. Igaz, hogy ezek­nek a biztosításoknak első­sorban nem is a személy-, ha­nem a vagyonvedelem, a gép­járművek biztosítása a cél­ja. Ezért olyan speciális bal­esetbiztosítási módozatot dol­goztunk ki a külföldre utazó autósoík, motorosok részére, amely fokozottan elégíti ki anyagi szükségleteiket. A biztosítást megkötheti minden külföldre utazó nem teljesen rokkant belföldi ma­gyar állampolgár, aki „ gép­járműre érvényes forgalmi en­gedéllyel és Vezetői jogosít­vánnyal rendelkezik. légyen meghaltak November baleseti krónikája Nógrád útjain november hónapban 66 baleset történt, 6,5 százalékkal több, mint a múlt év hasonló időszakában. A balesetek során négyen éle­tüket vesztették, húszán sú­lyosan, huszonegyen pedig könnyebben megsérültek. Az elhaltak között gyermek, csa­ládanya, és két fiatalember van. B. J.-né munkából hazafelé tartott, sietett, hogy elvégez­ze a „második műszakot”. Ott­hon három gyermek várta. Hi­ába közlekedett szabályosan, a KRESZ-előírásmak megfelelő­en, Jobbágyi belterületén S. F. tehergépkocsivezető nem tar­totta be a kerülésnél a meg­felelő oldaltávolságot, és B. J.-nét halálra gázolta. Két, motorkerékpárral köz­lekedő fiatalember nagy se­bességgel hajtott egy éles út- kanyarban, s az út vonalveze­tését nem tudták követni. Ki­sodródtak és felborultak. A szabályszegés és az eredmény mindkettőjüknél ugyanaz. Gyorshajtás, nem az adott út­viszonyoknak megfelelő se­bességgel közlekedtek, s ezért következett be a halálos sé­rülés. A biztonságos közlekedés szempontjából alapvető á se­besség helyes megválasztása. Különösen nagy a felelősség a téli időszakban, amikor síko­sak, jegesek az utak. Azok a járművezetők, akik nem ve­szik figyelembe a megválto­zott útviszonyokat, nem lesz­nek urai gépjárművüknek. Nem tudnak áthaladási el­sőbbséget biztosítani azokon a helyeken, ahol a KRESZ ezt előírja. Nem tudják a szembe­jövő forgalom szabad elhala­dását biztosítani, ha előttük lassabban haladó jármű köz­lekedik, ugyanis nem tudnak megállni. Ilyen esetben vagy belecsúsznak az előttük hala­dó járművek, vagy szabályta­lan előzésbe kezdenek és be­következik az összeütközés. „Kiképzést” kaptak Del-Ausztráliában 333 kö­zépiskolai tanulóval kapcso­latban, akik a Rendőrség Gépjárműoktatói Továbbkép. ző Osztályától nyertek gép­járművezetői kiképzést, a kö­vetkező három év folyamán száz közlekedési szabálytalan­ságot állapítottak meg, ösz- szehasonlítva ezt olyan fia­tal gépjárművezetők hasonló számával, akik a rendőrség." tői nem kaptak kiképzést és ahol a kihágások száma 379 volt. A tanulók egy félnapos idő­ben gépjárművezetési előadá­sokon vettek részt, amelynek keretében a gépkocsivezető magatartását és a karbantar­tást is elsajátították, ezt kö­vette mindig egy kétnapos gyakorlati vezetés-oktatás. Nem győzzük elégszer hang­súlyozni, hogy a sűrű köd — ami gyakori a téli időszak­ban — előire nem látott' ve­szélyeket rejt. Ezért az elő­zést, kikerülést, kanyarodást, stb. még nagyobb figyelemmel és körültekintéssel kell végre­hajtani a gépjárművezetőknek, mint egyébként. A járművek kivilágítása a sűrű ködben kö­telező. Kisebb a baleseti elő­fordulás, ha olyan sebességgel haladunk, hogy adott esetben a belátható útszakaszon belül meg tudunk állni. Nem árt, ha a gyalogosok is megszív­lelik, hogy az úttesten törté­nő átkelésnél közlekedjenek óvatosan. A síkos, jeges úton megnyúlik a fékút, nagyobb az a távolság, amelyen belül a gépjármű meg tud állni. Az a pár másodperc, amit a gyalo­gos egy szabálytalan átkelés­nél nyerhet, nem éri meg a kockázatot, azt tudniillik, hogy saját magunk, vagy mások éle­tét, vagy testi épségét ve­szélynek tegyék ki. Nem he­lyeseljük azt sem, hogy a gépjárműparkkal rendelkező szervek olyan gépkocsivezető­ket foglalkoztatnak — felelős vezetőként —, akik két-három hónapja sziereztek vezetői en- engedélyt, s így megfelelő ve­zetési gyakorlattal még nem rendelkeznek. Jórészt ugyanis pontosan ők okozzák a bal­esetet, mert nem ismerik a téli közlekedésben rejlő veszélye­ket. Győri József r. főhadnagy Januárban esedékes A kötelező g-épj Iruiű biztosításról Januárban esedékes a gép- járműfelelőssóg-biztosítás évi díjának — autósoknál az első félévi részletnek — a befize­tése. Ezzel kapcsolatban az Állami Biztosító kedvező vál­tozásról értesítette az autóso­kat, motorosokat. Megszüntet­ték az eddigi biztosítási iga­zolványokat, amelyek miatt minden évben fel kellett ke­resni a biztosító illetékes fi­ókját. Helyette kitöltött postai utalványt küldenek ki minden gépjármű-tulajdonosnak, en­nek postai keletbélyegzővel el­látott feladószelvénye szolgál a jövőben a díjfizetés igazolá­sául. Ezt kell a gépjárműveze­tőnek az egyéb okmányokkal együtt magánál hordania. Azok a gépjármű-tulajdono­sok, akik január 10-ig nem kaptak értesítést ós postai utalványt az ÁB lakhely sze­rint illetékes fiókjánál vagy igazgatóságánál kapják meg a díj befizetéséhez szükséges, kitöltött utalványt. A kötelező gépjáirműfelelős- ség-biztosításról szóló kor­mányrendelet szerint a gép­jármű-tulajdonosnak (üzem­bentartónak), 15 napon belül be kell jelentenie az Állami Biztosítónál, ha eladta, elaján­dékozta autóját (motorját, stb), vagy más oknál fogva nem üzemelteti. Például, ha a forgalmi rendszámot visszaad­ta, mert a jármű kiöregedett, olyan súlyos kárt szenvedett, hogy helyreállítása nem gaz­daságos. Az Állami Biztosító most nyomtatványt küld ügy­feleinek, amelyen minden vál­tozást közölhetnek. A volt tu­lajdonosok érdeke, hogy kö­zölje a biztosítóval, ha már nincs birtokában a gépjármű, mert így mentesül a díj kifi­zetésének kötelezettsége alóL Használt gépjármű vételénél viszont célszerű, ha a vevő utánanéz, vajon rendezte-e az eladó a kötelező biztosítás dí­ját, mert az esetleges hátralé­kért és késedelmi pótlékért az eladóval egyetemlegesen felel. A kormányrendelet úgy in­tézkedik, hogy a hátralékos díjakat közadók módjára keil behajtani, és késedelmes fize­tés esetén a díjat progresszív pótlék terheli. • Baleseti csúcs A halálos közúti balesetek áldozataiban s legmagasabb számot az Egyesült Államok­ban 1969, év januárjában je­gyezték, amikor 3860 ember halt meg közlekedési baleset­ben. Körülbelül 150 ezren szenvedtek rokkantságot elő­idéző balesetet és ugyaneny- nyi volt a száma a kevésbé súlyosan sérülteknek is. A halálos végű balesetek száma az előző év januárjá­hoz viszonyítva 11 százalék­kal növekedett. Az Országos Biztonsági Ta­nács (National Safety Coun­cil) szerint a gépjármű okoz­ta halálok 1968-ra elérték a 55 ezres számot vagy 5 szá­zalékkal növekedtek az 19<i7, évihez viszonyítva. A Tanács szerint 19G8-ban az összes gépjárműbalesetek; áldozatainak egy harmada IS —24 ,éves korúak voltak. Ezen korcsoport áldozatainak az összege több. mint kétszere­se volt bármely más csoporté nak. amely ugyanennyi évet foglal magába. Közúti jelzőtáblák Az amerikai „Central Ro­ad Research Institute”, Déh- li — vizsgálatokat végzett a tekintetben, hogy milyen mértékben felismerhetők és olvashatók a közúti közle­kedési jelzések és jelzőtáb­lák. A legjobban leolvasha­tó és felismerhető az Egye­sült Nemzetek Szervezete által javasolt, élére állított négyszög alakú tábla. A le­olvashatóság 16 százalékkal jobb, mint az ugyancsak az Egyesült Nemzetek Szerve­zete által javasolt három­szögletű táblánál, ez a na­gyobb írásjeleknek tulajdo­nítható. Ezzel szemben a háromszög alakú forma va­lamivel jobban felismerhető, mint a négyszög. Azok a táblák, amelyeknél sárga alapon fekete betűket és jeleket alkalmaznak, jobban felismerhetők, de nem job­ban olvashatók, mint azok a táblák, amelyeknél fehér alapon alkalmazzák a sár­ga betűket és jelzéseket. Ae heverjük össze A tájékozatlanság késlelteti az ügyintézést Naponként jönnek leendő gépkocsiVeze a JNográc! me­gyei Rendőr-főkapitány ság közlekedési osztályára. Gép­járművezetői tanfolyamról ér­deklődnek, elmondják pana­szaikat, kérdéseket tesznek fel a vizsgáztatással kapcso­latban, csak éppen azt nem tudják, hogy mindez nem a rendőrséghez, hanem az Au­tóközlekedési Tanintézet sál. gótarjánj iskolájához tartozik. Tájékozatlanságuk miatt időt veszítenek. A tanintézet bonyolít le minden olyanfaj­ta ügyet, amely a tanfolya­mokkal kapcsolatos. Itt szé­kel a vizsgabizottság is. ezért a szaktanfolyamokkal, a vizs­gákkal kapcsolatos minden­féle ügyben itt adnak felvi­lágosítást. Nem egy aseRjen előfordult, tiogv az „ügyfelek", amikor befizetési kötelezett­ségeiknek eleget tesznek, az iskolának járó csekkszelvény! borítékba zárva a rendőrség címére küldik. Onnan ter­mészetesen továbbítják a feladott küldeményt, de így késik az intézkedés — éppen amiatt, hogy az iskolának keli címezni a borítékot. Még mindig akadnak akik nem tudják, hogy ez év szep­tember óta nem kell koren­gedélyt kérni motorkerékpár­ra, traktorra és mezőgazda- sági vontatóra azoknak, akiit tizenhatodik életévüket betöl­tötték. Akik személy- és te­hergépkocsi-vezetésre jelent­keztek, tizenhetedik életévü­ket betöltötték. pályaalkal­massági vizsgájuk sikerült, minden további nélkül fel­vehető a tanfolyamokra, il­letve kiírhatók a vizsgákra. 1 -ényegesen gyorsabb lenne az '•«-''-intézés. Ha a leendő jár­művezetők az » Autóközleke­dési Tanintézet salgótarjáni iskolájától kérnék a felvilá­gosítást. Viszonylag szerencsés kimenetelű volt ez a baleset, amely Örhalomnál történt. A figyelmetlenség, a sebesség helyte. len megválasztása jelentős anyagi kárt okozott

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom