Nógrád. 1970. május (26. évfolyam. 101-126. szám)

1970-05-31 / 126. szám

Április baleseti krónikája Április nőnapban ugrássze­rű emelkedést mutat a bal­eseti grafikon görbéje, 32,3 százalékkal több közűti baleset történt mint a múlt év ha­sonló időszakában. A balese­tek során elszenvedett sérülé­sek miatt egy személy életét vesztette, 29 személy szenvedett súlyos, illetve könnyű sérü­lést. A ■ bekövetkezett közúti balesetek 49 százalékánál jött létre’személyi sérülés, a töb­bi anyagi károsodással és ese­tenként közvetlen veszélyhely­zet előidézésével járt. Országos jelenség és ez alól Nógrád megye sem kivétel, hogy növekszik a közúti for­galomba bekapcsolódó gépjár­műállomány. A gépjárművek számának gyors növekedése természetesen növeli a balese­ti veszélyt is. Igen sokan I—2 éves, vagy még ennél is keve­sebb gépjárművezetési gya­korlattal ülnek a volán mellett. A KRESZ rendelkezései, a gyors elhatározó-képesség, vagy a veszély gyors felismeré­se még nem idegződtek be ná­luk. De más körülmények is növelik a baleseti veszélyt, el­sősorban a könnyelműség, a szabályok be nem tartása, a vakmerőség stb. Kisebb for­galomnál ezek a tényezők nyilván kevesebb esetben idéznek elő baleseti veszélyt, mint amikor egyes útszakaszo­kon gépjármű gépjárművet ér. Nem törvényszerű viszont, hogy a gépjárművek számával vagy a szemmel láthatóan it­tas állapotban levő személy egyenes arányban növeked- mellett, aki éppen gépjármű­jén a balesetek száma. Saj­nos, a tényadatok elszomorí­tóak. A balesetek növekedési üteme jóval meghaladja az újonnan forgalomba helyezett gépjárművek növekedési üte­mét. A közúti balesetek meg­előzése, illetve az emelkedés ütemének csökkentése ma már társadalmi probléma. Sajnos, hogy a legilletékesebbek — a gépjárműparkkal rendelkező szervek vezetői — sem tesznek meg mindent a cél érdekében. Műszakilag erősen kifogásol­ható gépjárműveket engednek ki a forgalomba, nem ellen­őrzik hatásosan az ittasságot, a gépkocsivezetők továbbképzé­vét indítja. Pedig egy-egy közbelépéssel, jóindulatú fi- gyeltneztetéssel sok baleset megelőzhető lenne. Szólni kívánunk még a köz­úti jelzőtáblákról és azok ren­deltetéséről. Sokan a közút mellett elhelyezett dísznek te­kintik és figyelmen kívül hagyják. A közúti jelzőtáblák a forgalom rendjét szabályoz­zák és rendeltetésük a gyors, balesetmentes közlekedés biz­tosítása. Kihelyezésük alapos, mindenre kiterjedő munkát igényel. Amennyiben minden­ki ismeri és tiszteletben tart­ja a kihelyezett jelzőtáblák ti­lalmait és utasításait, meg­sét elhanyagolják, hogy csak lepetés az adott helyen nem ér- néhányat említsünk. A tuda- heti. Meglepetés érte viszont tos KRESZ-ismereteken ala- azt a Wartburg személygépko­puló közlekedés helyébe a be- idegződött, a hiányos ismere­teken alapuló begyakorolt közlekedés lép, amely sok bal­eset forrása. Felmerül a köz­lekedő ember közömbössége is. Nem fékezik meg, nem tartják vissza mindazokat, akik ma­guk, vagy mások életét, testi épségét veszélyeztetik. Közömbösen ■ mennek el az út mentén önfeledten játszado­zó gyermekek előtt, a szabad kilátást gátló, jármű vagy lé­tesítmény elől, vagy mögül az úttestre kilépő gyalogosnál. csi-vezetőt, aki Drégelypalánk- nál egy adott útkereszteződés­ben figyelmen kívül hagyta a „Kötelező haladási irány” bal­ra és a „Behajtani tilos” táb­lát és összeütközött egy sza­bályosan közlekedő tehergép­kocsival. Az őt ért anyagi kár — 20 ezer forint és a három utas sérülése intő példa szá­mára és másoki számára is, hogy mit jelenthet a közúti jel­zőtáblák figyelmen kívül ha­gyása. Győri József rendőr hadnagy Mi történik, ha baj ? Nálunk ez idő szerint divat nak, forintot forintra raknak de ha lenne Is, nem élhet ve- autótulaj honosnak lenni, félre sokszor még a legszük- ^e> nőért a részleteket nem Rangot ad a fiataloknak, ké- ----------- dologról is lemomda- blrná fizetai- A gépkocsi té­n yeimet az idősebbeknek, segeset>b dolo&rö1 te lemomda- hót sérülten leraktarozva ma- ezért mindenki szeretne hoz- nak, hogy összegyűljön az az vagy mint roncs, eladós- zájutni az autóhoz, még ha összeg, amellyel — OTP-köl- ra kerül és szertefoszlott csont is figyelembe véve — megvehetik a gépkocsit. Nagy összegű adósságot kell törlesz­ti se posztó” vagy stílszerűen ssSS1 úgy is nyilatkozik, hogy őt az nem érdekli, titokban re. ménykedik egy lottonyera menyben, amely lehetővé ten­né számára a gépkocsi be­miimden álom. Ilyen állapot­ban is megmarad azonban az adósság törlesztésének köte­lezettsége, gondija. „Se pénz, deznénk, hogy mát venne, ha lottón nyerne, és ha az ille­tőnek lakásgondja nincs, úgy feltétlenül első helyen emlí­tené a gépkocsit. Ezt igazolja a gépkocsi-nyereménybetét­könyvek számának állandó növekedése is. Vannak azonban olyanok, akik nem bízzák a gépkocsi birtoklását a véletlenre, elad­ják az öröklött házat, géplko­kocsi. Az így megszerzett gép­kocsi azután a tulajdonos legféltettebb kincsévé válik, gondozza, ápolja, becézi. Márpedig a balesetek saj­nos, nagyon gyakran előfor­dulnak, és van eset, amikora személygépkocsiban is több tízezer forintos kár keletke­Mi 'történik azonban, ha a „ . __ ö 'énkocsit bai éri’ Néhány zlk- jenkor merül fel a nagy gepiKOCSiT »aj eo . iN^ntainy nA«nrv száz forintos javítása költsé­gét még elbír a pénztárca, de ha az már több ezer forintos, vagy sok ezer forintos, ebben kérdés, hogy biztosítása a domosmak. van-e CASCO gépkoosd-ffcuilaj­Azt ma már mindenki tud­ósít vesznek. Rendszeresen és áll rendelkezésre, és to­következetesen takarékoskod- vábbi kölcsönlehetőség sincs, az esetben már igen hagy j hogy az autóban keletke- í. Készpénz a javításra . , • , ■ , • baj van. .zeit kár csak CASCO-biztosí- tás alapján térül meg. időnként tisztítani keli Vizsgálatokkal mutatták ki, hogy az autók fényszórójára ülepedett, egészen vékony por réteg is jócskán, kereken 22 százalékkal csökkenti a fényszóróból áradó fény erős­ségét. Az erősebb bepiszkoló- dás viszont a fénysugár 60 százalékát is elnyelheti. Nagy sebesség, rossz idő, nedves út esetén azután az autóvezető feltétlenül arra kényszerül, hogy igen rövid időközönként tisztítsa meg az ablaktörlőt és az autó fényszóróinak üvegét. Csak autósoknak Bepityókázott férfi éjjel egy­irányú közlekedésű úton rossz irányban vezeti kocsiját. Ami­kor a rendőr meglátja, s meg­kérdi merre tart:- „Nem tudom pontosan. De akárhova,- na­gyon késő lehét, mert már mindenki visszafelé jön.” Egy kereskedő, a ki a ko­csiját Párizsban szabálytala­nul állította le, cédulát tűzött az autó elejére: „Pardon, csak a menyasszonyomat látogatom meg nagyon gyorsan”. A rendőr, aki ennek ellenére mégis kiállította az illetékkö­teles figyelmeztetést, ennek a hátlapjára felírta: „Ma este én is ugyanezt fogom tenni, de gyalog." Autóbalesetet szenvedett fér­fi fekszik a körteremben és izgatottan figyeli az ajtót, vár­ja a feleségét, aki minden pil­lanatban megérkezhet. Amikor nyílik az ajtó, s belép a va­donatúj bundába öltözött asz- szony, üdvözlés helyett ez a mondat hagyja el a beteg aj­kát: Istenkém, hát ilyen hamar fizet a biztosító!? Hiányon« felkészítés... A gépjárművek időszaki műszaki felül vizsgáin1 in még mindig sok az olyan jármű- tulajdonos, aki felkészületle­nül hozza el gépét. Hiába kapta meg korábban, az irány­elveket, nem törődik velük, nem veszi figyelembe azokat. Elsősorban a motorkerékpár- tulajdonosokra gondolunk, akik a szemlére akkumulátor nélkül hozzák be járművüket. Természetes, hogy így nem minősíthetik megfelelőnek a járművet, s a tulajdonosnak kétszer kell fizetnie. Minder­re nem kerülne sor, ha egy kicsit figyelmesebbek lenné­nek, s felkészítenék a jármű­vet. Néhány jó tanács kirándulóknak a fenti staa­forgaloinmal litt a kirándulások, tárlat- a járda képzeletbeli meghosz- tanulócsoportok Látogatások időszaka. Egy-egy szabbitásában. Egyes tanulók bály alapján a —‘ különöseit 1 több napot nem tudják, megállj anak-e szemben, bal oldalon halad- igényíbe vevő — kirándulást, vagy átszaladjanak, a csoport nak. Ez nemcsak veszélyes* országjárást hótokig készítik szétszakadoznk, s a járműve- hanem a KRESZ 43. §-a ér- elő az osztályfőnökök és ta- zetők képtelenek felismerni, telimében tilos is! Közúton núLód közösségek. Szinte perc- hogy hol a csoport vége. Tér- ugyanis zárt csoport csak a re elkészített program szerint mészetesen az ilyen áthaladás menetirány szerinti jobb ol- járják a gyermekek tízezrei komoly baleseti veszélyt rejt dalon, az úttest szélén halad- ezekben a napokban az or- magában. Nagyon fontos te- hat. Tekintettel a gépjármű- szágot, hogy látnivalóban és hát, hogy az átkelő gyermek- vek forgalmára egy-egy ilyen tudásban gazdagodva, fárad- csoport ilyenkor „zárt egy- csoport 150 méternél hosszabb tan, de felfrissülve térjenek ságiét” alkosson. Tanári veze- nem lehet és két csoport kö- vissza az iskoláiéba. téssel akkor induljon el, ami- zött legalább 50 méter távközt É csoportok vajon gondol- kor féktávolságon beiül egyik kell tartani. E szabály alkal- tak-e arra, hogy egyre növek- irányból sem közlekedik jár- mazásánál azonban figyelem- vő motorizációnk követkéz- mű. Ha így aztán a járműve- be kell venni, hogy lakott té­tében városaink és országút- zetők felismerik az áthaladó rületen iskoláscsoportok ka­jáink járása során egyre in- csoportot, feltétlenül elsőbb- zárólag a járdán közlekedhet- káibb ügyelmiök kell a közle- séget adnak — ha kell, meg- nek legfeljebb hármas soroR­áUással is — tehát az átke- ban. Természetesen itt a sor lést veszélytelenül be lehet szélességét úgy kell megvá- fejezni,. ha a vázolt magatar- lasztani, hogy a szembejövő tásra a csoport tagjait figyel- gyalogosok se legyenek kény- mezteti a vezető tanár. Elő- telenek lelépni a közútra, fordul, hogy több osztály Egy rövid cikik keretében együttesen halad át az átke- csak néhány fontos szabályra tájait. Igen gyakran elöfor- lőhelyen. Ebben az esetben tudtunk kitérni. Kérjük az dűl, hogy egy-egy szép táj- helyes, ha minden osztály kü- országjárások résztvevőit, részletnél megállnak 1 néhány lön csoportot alkot, s egy-egy percre. Nagyon fontos ilyen- csoport átkelése után a követ­kedés szabályaira? Egynéhány fontos tenniva­lóra, magatartási szabályra szeretnénk felhívni a figyel­met. Ma már a csoportok több­sége autóbuszon járja hazánk kor, hogy a buszról először a kísérő tanár és még egy meg­bízott tanuló szálljon le. Az egyik a busz elejénél, a másik a végénél figyelje a forgal­mat, s a tanulók az úttest másik oldaléira csak az ő en­gedélyükkel és csoportosan haladjanak át a forgalom za­varása nélkül. Ezzel testi ép­ségüket védik. Beszálláskor pedig a fent említettek száll- janak be utoljára. Sokszor találkozhatunk olyan csoporttal, amelyik bi­zonytalanul halad át a kije­lölt gyalogátkelőhelyen vagy szívleljék meg ezeket a taná­csokat, hiszen a gyermekek kező megvárja, míg az átke- életét, testi épségét védi be­lőhely előtt esetleg megállt gépkocsik elhaladnak, nehogy forgalmi „dugó” keletkezzen. Természetesen ahol rendőr vagy rendőrlámpa irányítja a forgalmat, a KRESZ-ben elő­írt jelzéseket figyelembe kell a csoportnak is vennie... Eléggé közismert, hogy az úttest lakott területen kívüli szakaszán a gyalogos a me­netirány szerinti bal oldalon közlekedhet csak. Ezt a sza­bályt azonban néhol a kirán­dul ócsoportok tévesen értel­mezik. Előfordul, hogy zárt tartásukkal. Motorosok és a nedves út A nedves út nehéz feladat fokos szögben álló motorke- elé állítja a motorosokat. Mint rékpár rendes körülmények ismeretes, a nedves talaj és a között nem csúszhat eh A gumiabroncs futótengelye kő- meghatározás „rendes körül- zött vékony vízfUmhártya menyek között”, változik vagy képződik, tehát a gumi és a megváltozhat bizonyos fóke- talaj között ilyenkor nines zés következtében, vagyis ha közvetlen kapcsolat. Nos, erőteljesein fékezünk. _ Egy emiatt, csúszik a motorkerék- megadott fékpedálmyomásnál pár. Legalábbis ez az elmélet. A gyakorlat némileg módosít­ja ezt a tételt, mégpedig a gumi futófelületi mintája és állapota szerint. Ehhez járul még a vezetés technikája, amellyel befolyásolni lehet a csúszás veszélyeit. A lefutott, kopott mintájú a száraz úton azért nem blok­kol a fék, azaz nem áll meg a kerék, mert a talaj és a gumi között még fennáll a kívánatos tapadás. Az ugyan­ilyen erővel nyomott fékpe­dál, állásnál a nedves úton megszűnik a fent leírt tapa­dás, a kerék megáll és a mo gumá eleve veszélyt rejt ma- torkerékpár oldal irányba tó­gában, mert képtelen megsza- tör. Az ilyen módon megbon­tó tani a bajt okozó vizűimet, tott egyensúllyal szemben a Minél szélesebb a futófelület legtöbb motoros tehetetlen, profiljának széle, annál való- Mindebből az a tanulság, színűbb a film szétszakítása, hogy a nedves felületű úton azaz a kapcsolat megteremte- csak olyan iramban szabad se a talajjal. Legjobb, ha haladni, hogy enyhe fékpedál- mimdkót keréken új guimikö- nyomással is megállítható le­pény van. Ha csak az egyik- gyen a motorkerékpár, re tudjuk ezt biztosítani, ak- A gyakorlott motorosok jól kor azt a mellső kerékre sze- tudják, hogy az eső kezdefe- reljük. A túlzottan keményen kor, illetve annak múlásával, felfújt gumi nem alkalmas a száradás közben legcsúszó­vízfilm szakítására, csakúgy, sabb az út Ez az utat borító porral, illetve a levegőben úszó szennyeződéssel magya­rázható. Ügy gondoljuk, fe­lesleges felhívni a motorosok figyelmét az esőmosta, úgy­mint a túl puha. Fontos, hogy tartsuk be a gyári előírást. A nedves úton az vezet he­lyesem, aki minden helyzet­ben függőlegesen tartja mo­torkerékpárját, még a ka- nevezett kiskockakővel bur- nyarbam is. Ezért a jármű ira- költ úttest felületének vésze­mét a minimumra csökkenti lyaire. a fordulóban. Az ideális 90 Sz. A. Figyelem: kátyúk! Szeretnénk felhívni a járá- pitik a gyalogjárdán ftözleke- si és városi tanácsok és a dőkre. Ez bizony senkinek KPM figyelmét azokra az út- nem hiányzik, mert a fürdő­szakaszokra, ahol lehetetlen- vizet mindenki másutt igény- ség a biztonságos közlekedést li. kialakítani az utak minősége a kátyúk megszüntetésével, miatt. Rendkívül sok ugyanis az utak felületének kijavítá- a baleseti veszélyt rejtő, ki- sával sikerülne a baleseti ve- sebb-nagyobb _ bosszúságot szélyforrásokat kiküszöbölni, okozó — kátyú, amely nem- {-^ már léteznek ezek az út- csak a motorosokra, gépjár- szakaszok, a gépjárművezetők, művezetőkre, hanem a gyalo- hoz csak annyit: az útviszo- gosokra is veszélyes. A ká- nyolcnak megfelelően válasz- tyúkban eső alkalmával víz szák meg a sebességet, van, s a járművek kerekei a szennyes vizet zuhanyként re- — sz — Segítség a színtévesztő autósoknak A férfiak mintegy 5 száza­léka (a nőknek azonban csak 0,5 százaléka) daltonizmusban, azaz színtévesztésben szenved. Nem teljes színvakságról van szó, csak részlegesről. A színtévesztők többsége a vörös és a zöld szint és árnyalatai­kat nem tudja egymástól meg­különböztetni. Lengyelországban a dalto­nizmusban szenvedő autóve­zetők igazolványába bejegyzik «színtévesztő”. Hivatásos gépkocsivezetői igazolványt daltonista nem kaphat. Dél-Afrikában nemrég — a világon talán először — a közúti jelzéseknél kör alakú a zöld jelzőlámpa és négy­szögletes a vörös. Ezzel a színtévesztő vezetőknek kíván­nak segítséget nyújtani. Len­gyelországban (és másutt) ha­sonló könnyítést jelent az, hogy az útkereszteződéseknél elhelyezett jelzőberendezése­ken a zöld jel rendszerint alul, a vörös felül van.- ’ |||| i|l||p||iih ||1 >1» l|Ppi|!l Kistér*-»•• én történi a baleset. Az ok: gyorshajtás. A tehergépkocsi megcsúszott a síkos úton, felborult és kigyulladt. A vezetőnek sikerült kiugrania, s így megúszta a balesetet. Az anyagi kár azonban igen nagy — hatvanezer forint

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom