Nógrád. 1970. március (26. évfolyam. 51-75. szám)
1970-03-27 / 73. szám
Utakról, szabályokról tavasz előtt „Normális útviszonyok”. Mit jelent ez a KRESZ szerint? Sík, száraz és jó állapotú, szilárd burkolatú utat. A gépjár. művezetők: „Normális utak Nógrádban nincsenek”. A Közúti Igazgatóság szerint: „Ez van, jobbat nem tudunk csinálni”. A laikusok szerint: „Mikor lesznek már jó utak?” Az olvasóknak mi a véleményük? Hát igen ... Igen. Jogszabály gondoskodik arról, ha nagy gödrök vannak, meg is kell állni, ha személy- és vagyonbiztonság érdekében szükséges. A személyi biztonság még csak érthető, ha az úttest közepén gödör van, megállunk, s az utasok gyalog mennek tovább. De mi lesz a vagyonbiztonsággal? Ha Szarvasgedéről például Szécsénybe, Salgótarjánba vagy Palotásra akarunk menni, vigyünk magunkkal lapátot, esetleg egy daruskocsit? A hazai gépjárműpark több százezer gépkocsival rendelkezik, sokan azt tartják, ez egyenlő a nógrádi utakon található gödrök számával. Érdemes lenne erről interjút készíteni az illetékesekkel. Az utak után vegyük elő a statisztikát. E szerint a balesetek 20—25 százaléka figyelmetlen, gondatlan vezetésből adódik. A KRESZ 57. §. (8) bekezdése előírja, hogy „az adott forgalmi és útviszonyok figyelembevételével megfelelő mértékben csökkenteni kell a sebességet, és szükség esetén meg is kell állni minden olyan helyen és alkalommal, amikor a személy, és vagyonbiztonság megóvása érdekében szükséges.” Ezután felsorolás következik. Kijelölt gyalogátkelőhelyek, járdasziget, iskoláknál, kórházaknál, gödrös, síkos, valamint javítás alatt Baráti pohár — önteltség Megwält igazolványtól Egsy-egy rövid hír az újságban eseményt rögzül, mény érdeklődést bűncselekmény rendőrségi megitörténit A közjvélie- tanúsít a befejezése iránt. Elolvassuk a hírt, felháborodunk, elítéljük a bűnöst, majd napirendre térünk az ügy felett. Mi van a sorok mögött? Ki az elkövető? Milyen okok ját- 6-zobtaik 'közre, hogy az elítélt a bűnözés útjára lépett? Újra és újra felvetődik a kérdés, és jogosan mondhatjuk: igenis szükség van a társadalom intő, figyelmeztető saavána, különösen olyan embereknél, akiknek élettapasztalata még hiányos és akaratereje gyenge. E sorok megírására nem került volna sor, ha azok, akiknek módjukban áll, idejében figyelmeztetik T. Tibor salgótarjáni gépkocsivezetőt. Ha aat mondják: ne tovább, mert a vesztedbe rohansz. Az is igaiz, hogy tetteiért mindenki maga felel, de ez esetben a környezete is hozzásegítette a 29 éves fiatal gépjárművezetőt, hogy vádlottként kerüljön a bíróság elé. Tfz évvel ezelőtt szerezte meg a hivatásos gépjárművezetői igazolványt. Remdsziere- alló ’úttesten, rendkívüli for- sen részt vett a közúti forga- galom esetén és így tovább. lomban, és munkájával viezeA tavasz beálltával számita- t6i általában meg voltak elérti lehet a jó időre, a poros, gedve. Igaz, két esetben bal- Szerencsére gödrös utakra és a fokozódó eset előidézése miatt fegyel- forgalomra. A motorkerékpár- ^ büntetést kapott. A gép- vezetőkre még nagyobb veszélyt jelent, ha figyelmetlenül, gondatlanul vezetik járművüket. A veszélyhelyzetet úgy lehet megszüntetni, ha minden gépjárművezető társával és a gyalogosokkal szemben is előzékeny, udvarias magatartást tanúsít. E magatartásra nagy szükség van, ha az útviszonyokat vesszük figyelembe. Gyakori eset, hogy a négykerekű gépjárművek vezetői az „erősebb” jogán a motorkerékpárosokat leszorítják az úttestről az útpadkán levő porba, sárba. Ez sok esetben tragédiát okoz. Nem kérés — jogszabály mondja ki —, hogy a gépjárművezetőknek szabályosan kell közlekedni. Társadalmi igény a sérültek, a hozzátartozók, az árván maradt gyermekek követelése — s ezt meg kell értenie a gápjármúveze- tőknek —, hogy a közúti balesetek alakulását csak ők tudják szabályozni. Ügy kell köz- lekedniök, hogy közben eszükbe jusson a felelősségérzet önmaguk és mások iránt. Gy. Z. hocsivazető — zsebében volt a vezetői igazolvány — túl magabiztos lett egy idő után. Elfogadta a feléje nyújtott „baráti poharat”, előbb ugyan még szabadtozott, majd elvárta, s később talán mér követelte is. Az ital hatáséra gátlásai megszűntek. A kissé hetyke, fölényes, öntelt fiatalembernek biztonságérzetet kölcsönzött, hogy egy katona- utas ült mellette a vezetőfülkében, Nagyobb mersze támadt a pohár fenekére nézni. Úgy érezte, teljhatalmú ura az országúinak, amerre elhalad. Még nótát is dúdolt, A taktust a lábával verte a gázpedálon. A gépjármű hol megugrott, hol Lassított. „Nem, nem, soha nem” — hangzott a dal, s T. Tibor fütyült a szabályokra is. Egykét üveg sor ugyan, hogy is árthatna neki. Nagy rutinja, gyakorlata van — így vélekedett magáról, miközben Nádujfalu és Salgótarján között megtette az utat. Tairján- ba érve utasa leszállít a kocsiról. illendően elbúcsúzott jótevőjétől. A gépkocsivezető a telephelyre igyekezett. Útját leeresztett sorompó zárta el, s így meg kellett állnia, mert ugyebár az önteltség sem képes a valóságban eilőt- ttinfc áilló tárgyaikon az át- sízárnyaléshoz hozzásegíteni. megállt, de a megállás után mély álomba szenderült a gépkocsivezető. Már szabad voüt az út, s 6 álmában talán már az ágyban volt, vagy ki tudja hol. A mögötte sorakozó autók dudakoncertjét biztosain alta- tódialnak vélte, s tovább szundikált. A szolgálatot teljesítő rendőr továbbhaladásra szólította fel, de amikor látta a gépkocsivezető körül sűrűin röpködő muslicákat, kiszállította a vezetőt a kocsiból és szondáztatta. A szonda reagense megzöldült. A gép- járművezetőt vérvételre a kórházba vitték. A jórőrkocsi még mozgott, mikor a hátsó ülésen egyedül helyet foglaló ittas gépkocsivezető kinyitotta az ajtót, és futásnak eredt. Futott, bár nem tudta, hogy miért. Futott, amíg ereje bírta. Elfogták és bebizonyosodott ittassága. T. Tibort felelősségre vonták. Felvetődik a kérdés, megtörténhetett volna-e az eset. ha a fiatalemberben akarat van, ha figyelmeztetik korábban elkövetett hibáira, ha feú réziziák önteltségéiből', ha felettesei nagyobb gondot fordítanak ellenőrzésére. Valószínű, hogy nem. Nem került volna bíróság élé, s nem tellett volna megválnia gépjárművezetői igazoliványá- tóL Sz. A. Februárban történt A hónap baleseti statisztikája Biztató kezdet után szomo- elegendő helye és oldaltávol- rú képet mutat a februári sága. Későn vette észre a gya- baleseti krónika. Nógrád koz- logost, és a helytelenül meg- útjain 37,8 százalékkal több választott sebesség mellett baleset történt, mint a múlt év megállni nem tudott, a teher - hasonló időszakában. Az ősz- gépkocsi eleje a gyalogosnak szeütközések, felborulások kö- ütközött. A síkos, jeges úttest vetkeztében három személy okozta a harmadik személy vesztette életét, . 14-en súlyo- halálát. Mint utas tartózko- san vagy könnyebben megsé- dott a személygépkocsiban, amelynek vezetője figyelmen kívül hagyta az útviszonyokat. Ismételten felvetődik a közlekedő ember felelőssége. Miért kell pár perc előnyért másokat és magunkat veszélynek kitenni? Egyesek gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbbségi jog meg nem adása miatt veszélyhelyzetet teremtenek közútjainkon. A járművezetők egy része nem okul a mások által okozott balesetből. A miértre nehéz válaszolni, mert a baleseteknek sok összetevője van. Befolyásolhatja a baleset bekövetkezését a frontátvonulás, a fáradtság, a rendezetlen családi élet —, hogy csak néhányat említsünk. — Tudni kell . azonban azt is, hogy nem a felsoroltak a legfőbb okok. Az emberre ugyanis az jellemző, hogy uralkodni tud magán. A hiányos KRESZ-ismeret, az ismert szabályok megsértése okozza jórészt a baleseteket. A balesetek számának emelkedése arra int, hogy a magunk és mások testi épségének megóvása érdekében tartsuk be a közlekedési szabályokat. rúltek és kórházba terültek. A halállal végződött balesetek áldozatait otthon, a családjuk várta. Helyettük a szomorú hír érkezett. A három halálos kimenetelű baleset áldozatai közül az egyik maga okozta a balesetet. A közutat keresztező, sorompóval el nem látott vasúti átjáróban, szabálytalanul állt meg tehergépkocsijával. A tehergépkocsi eleje a vasúti szerelvényig ért, s a vezető nem vette észre a közelgő személyvonatot. A vonat a tehergépkocsinak ütközött, és a vasúti töltés áljába borította. A jármű borulása közben a vezető a jármű alá került, s a helyszínen meghalt. A másik két áldozat halálát olyan, személyek okozták, akiket büntető jogi felelősség terhel a bekövetkezett eredményért. Magatartásukkal megsértették a KRESZ előírásait, és halálos végű közúti balesetet okoztak. A gyalogos forgalomban szabályosan közlekedő S. L.- nek azért kellett meghalnia, mert a vele azonos irányban haladó tehergépkocsi vezetője nem vette figyelembe a látási és az útviszonyoikat. Ügy kezdett előzni, hogy nem volt Sötétség? — Több baleset! Győri József r. hdgy. tnnen-otwan Amerikai zoológusok listát készítettek azokról az élőlényekről (beleértve az embert Is), amelyek a legnagyobb körültekintéssel, elővigyázatossággal haladnak át az utcán. Az első helyen szerepel a liba, amely a tapasztalatok szerint szinte soha nem lesz közlekedési balesetek áldozata. Utána következik a sertés és a macska; majd a kutya és a tyúk —, az ember a lista legvégén áll... — Az éjszaka ellopták a házunk elöl a Trabantomat. Csak a takaróját hagyták ott.. • — És jól kirázták a takarót? A közlekedők figyelmébe Az autóvezetés a legnehezebb munkák kategóriájába tartozik, állapították meg terhelési próbák során, immár Aközletedésrendészet a Sál- Időszakosan korlátozzák a többször is az orvosszakér- gótarjánban sorra kerülő jubi- teherforgalmat, a buszforga- tők. A kocsivezető munkaheleumi évforduló ünnepségei lom átszállással történik; a lye a jármű, azaz, hogy az során, a rendezvények alkal- személyforgalom zavartalan utca, az pedig valamennyi mával átmeneti forgalomkor- ^ Xerméfizetesen ^vartate- munkahely között a legroszlátózást és hajt végre székhelyen. forgalomelterelést majd a megyeo r o nul közlekedhetnek a mentők és a tűzoltók is. k b A köziek edésrendé&zet, a KPM és a tanácsok illetékesei megkezdték a közúti igazgatósági és tanácsi utakon megrongált vagy hiányos útburkolati jelek, táblák össze- seómlálásáit. Ezek kijavítása folyamatosan töntéinik. A motorkerékpárok felülvizsgálata áprilisiban kezdődik Salgótarjánban és Balassagyarmaton. Pásatón a nyár folyamán, júniusban vizsgálják felül kát. szabb megvilágítású. Az elégtelen fény azonban idő előtti kifáradást okoz, ennek pedig egyenes következménye a baleseti veszély fokozódása. Az évi 17 ezer baleseti halott közül több ezer élhetne még az NSZK-ban, ha az utakon éj- a motorkerékpáro- szaka nagyobb lenne a világosság. a n A KPM Nógrád megyei kirendeltségénél operatív bizottság alakult. A bizottság intézkedik a tél foLyamáin megrongált utak, s a balesetveszélyes szakaszok ki javításár ók A KPM adja. Kik kaphatnak motorkerékpárvezetői vizsgát megelőző gyakorlási engedélyt? — tették fel sokan a kérdést, amelyre válaszunk a következő: Az eddigi gyakorlattól eltérően csak azok kaphatnak gyakorlási engedélyt, akik sikeres KRESZ- és rutinvizsgát tettek. A vezetői vizsgát megelőző gyakorlási engedélyt a KPM adja a motorkerékpárosoknak. Öt korsó sör után A napokban hirdetett ítéletet a Balassagyarmati Járásbíróság Dósa Ignác 30 éves érsekvadkerti lakos bűnügyében. Dósa ittas állapotban való gépjárművezetés bűntette miatt került a bíróság elé. Érsekvadker- ten a Bokrétában, majd az eszpresszóban italozott a 2. sz. AKÖV balassagyarmati telephelyének gépkocsivezetője, s öt korsó sör és két fél deci után a tehergépkocsival Balassagyarmatra indult. Még Érsekvadkerten összetalálkozott három rétsági ismerősével, akik kérték, vigye be őket Balassagyarmatra. A kérésnek az ittas gépkocsivezető eleget tett, ám Balassagyarmaton, a Rákóczi úton Dósát igazoltatták és vért vettek tőle. A Balassagyarmati Járás- bíróság Dósa Ignácot 3 hónapi felfüggesztett szabadságvesztésre ítélte, ugyanakkor kényszerelvonó kezelésre is kötelezte. A sötétség tetemesen növeli a baleseti veszélyt. A statisztikákból kitűnik, hogy október ég január között a balesetek száma 30 százalékkal haladja meg az év többi részében regisztráltakét. Természetesen egyéb körülmények ts közrejátszanak ebben, mint például az úttest síkossága, a köd stb. Az USA-ban azonban pontos vizsgálatokat végeztek a látási viszonyok romlásának baleseti veszélyességét illetően. Montana államban, a világítás nélküli utcákon előfordult 2285 baleset közül 88 (3,85 százalék) volt halálos kimenetelű, a megvilágított utcá- Dr. Imre Ivan—Reményi Gyenes kon viszont 1113 közül csak István: A közúti szabálysértések. 15 (1,35 százalék). A napHasznos könyv járművezetőknek közben előfordult 5532 baleset KRESZ-történelem \ figyelmetlen, gondatlan vezetés kövétkezménye. A DUTRA-vontató mögött felborult a !>i- tuuienmelegítő, és a pótkocsi. A pótkocsin emberek ültek, akiknek sikerült leugraniuk. Ezúttal — szerencsére — sérü lés nem történt. A kár azonban nagy Az egyik tábla tilalmat jelöl, a másik éppen az ellenkezőjét: azt jelzi, hol, mit szabad tenni. Más táblák a veszélyre hívják fel a figyelmet: vasúti átjáró, veszélyes kanyar stb. A jelzéseket azonban nem a XX. század embere találta ki: már akkor is voltak hasonlók, amikor még csak lovas kocsik nehéz féksaru jártak az utakon. A köves, közlekedni. A rossz földutak nem voltak a legbiztonságosabbak. S az előző generációk is megpróbálták már, hogy a baleseteknek elejét vegyék. Így tehát ,mz utak jelrendszerének” is megvan a maga története. Szép A könyv címe alatt ez áll: „Au............ . . ,,, , tósok-motorosok kézikönyve”. A k özül Pedig 75 (1,4 százalék) közűti közlekedési szabálysértések volt halálos. keletkezésén és következményein túl a szerzők az útügyi szabály- sértésekkel, a jogtalan fuvarozással, a gépjárművek tárolásának problémáival, az ezek megsértése következtében támadt szabálypéldája ennek az a svájci sértésekkel, a szabálysértések ko- Waadt kantonban levő négy- vetkezményeivel, a közlekedési szögletes kőoszlop, amely a bűnügyekkel és eljárási szabályai- Yverdon és Morges közötti val foglalkoznak. Emellett a ga- Útszakasz mentén áll. A ha- rázsok után fizetendő házadéról, a tárkőhöz hasonlító oszlopba biztosítás és kártérítés jogi ren- 1812-ben véstek figyelemeztető dezéséről, a közlekedéssel összeíüg- szöveget, s azok számára, akik gő orvosi előírásokról, a kártérítésem tudtak olvasni, még le is sí perek szabályairól és az autó- rajzolták: hogy a lejtős úton lopás elleni védekezésről is ol- nélkúl tilos vashatunk a minden járművezetőt nehéz, vasból érdeklő könyvben. A szerzők — a készült fékezőeszközre az ak- közlekedési büntető ügyekben kori rozoga szekerek és rögös több évtizedes gyakorlattal ren- utak mellett elengedhetetlenül deikező bíró és az újságíró — jói szükség volt. kiegészítik egymást. NÓGRÁD — 1970. március 27., péntek