Nógrád. 1970. március (26. évfolyam. 51-75. szám)

1970-03-27 / 73. szám

Utakról, szabályokról tavasz előtt „Normális útviszonyok”. Mit jelent ez a KRESZ szerint? Sík, száraz és jó állapotú, szi­lárd burkolatú utat. A gépjár. művezetők: „Normális utak Nógrádban nincsenek”. A Közúti Igazgatóság szerint: „Ez van, jobbat nem tudunk csinálni”. A laikusok szerint: „Mikor lesznek már jó utak?” Az olvasóknak mi a vélemé­nyük? Hát igen ... Igen. Jogszabály gondosko­dik arról, ha nagy gödrök vannak, meg is kell állni, ha személy- és vagyonbiztonság érdekében szükséges. A sze­mélyi biztonság még csak ért­hető, ha az úttest közepén gö­dör van, megállunk, s az uta­sok gyalog mennek tovább. De mi lesz a vagyonbiztonsággal? Ha Szarvasgedéről például Szécsénybe, Salgótarjánba vagy Palotásra akarunk men­ni, vigyünk magunkkal lapá­tot, esetleg egy daruskocsit? A hazai gépjárműpark több százezer gépkocsival rendelke­zik, sokan azt tartják, ez egyenlő a nógrádi utakon ta­lálható gödrök számával. Ér­demes lenne erről interjút ké­szíteni az illetékesekkel. Az utak után vegyük elő a statisztikát. E szerint a bal­esetek 20—25 százaléka figyel­metlen, gondatlan vezetésből adódik. A KRESZ 57. §. (8) bekezdése előírja, hogy „az adott forgalmi és útviszonyok figyelembevételével megfelelő mértékben csökkenteni kell a sebességet, és szükség esetén meg is kell állni minden olyan helyen és alkalommal, amikor a személy, és vagyon­biztonság megóvása érdekében szükséges.” Ezután felsorolás következik. Kijelölt gyalogát­kelőhelyek, járdasziget, is­koláknál, kórházaknál, gödrös, síkos, valamint javítás alatt Baráti pohár — önteltség Megwält igazolványtól Egsy-egy rövid hír az újságban eseményt rögzül, mény érdeklődést bűncselekmény rendőrségi megitörténit A közjvélie- tanúsít a befejezése iránt. Elolvassuk a hírt, fel­háborodunk, elítéljük a bű­nöst, majd napirendre té­rünk az ügy felett. Mi van a sorok mögött? Ki az elkövető? Milyen okok ját- 6-zobtaik 'közre, hogy az elítélt a bűnözés útjára lépett? Újra és újra felvetődik a kérdés, és jogosan mondhatjuk: igen­is szükség van a társadalom intő, figyelmeztető saavána, különösen olyan embereknél, akiknek élettapasztalata még hiányos és akaratereje gyen­ge. E sorok megírására nem került volna sor, ha azok, akiknek módjukban áll, ide­jében figyelmeztetik T. Tibor salgótarjáni gépkocsivezetőt. Ha aat mondják: ne tovább, mert a vesztedbe rohansz. Az is igaiz, hogy tetteiért minden­ki maga felel, de ez esetben a környezete is hozzásegítet­te a 29 éves fiatal gépjármű­vezetőt, hogy vádlottként ke­rüljön a bíróság elé. Tfz évvel ezelőtt szerezte meg a hivatásos gépjárműve­zetői igazolványt. Remdsziere- alló ’úttesten, rendkívüli for- sen részt vett a közúti forga- galom esetén és így tovább. lomban, és munkájával vieze­A tavasz beálltával számita- t6i általában meg voltak elé­rti lehet a jó időre, a poros, gedve. Igaz, két esetben bal- Szerencsére gödrös utakra és a fokozódó eset előidézése miatt fegyel- forgalomra. A motorkerékpár- ^ büntetést kapott. A gép- vezetőkre még nagyobb ve­szélyt jelent, ha figyelmetle­nül, gondatlanul vezetik jár­művüket. A veszélyhelyzetet úgy lehet megszüntetni, ha minden gépjárművezető társá­val és a gyalogosokkal szem­ben is előzékeny, udvarias magatartást tanúsít. E maga­tartásra nagy szükség van, ha az útviszonyokat vesszük fi­gyelembe. Gyakori eset, hogy a négykerekű gépjárművek vezetői az „erősebb” jogán a motorkerékpárosokat leszorít­ják az úttestről az útpadkán levő porba, sárba. Ez sok eset­ben tragédiát okoz. Nem kérés — jogszabály mondja ki —, hogy a gépjár­művezetőknek szabályosan kell közlekedni. Társadalmi igény a sérültek, a hozzátar­tozók, az árván maradt gyer­mekek követelése — s ezt meg kell értenie a gápjármúveze- tőknek —, hogy a közúti bal­esetek alakulását csak ők tud­ják szabályozni. Ügy kell köz- lekedniök, hogy közben eszük­be jusson a felelősségérzet ön­maguk és mások iránt. Gy. Z. hocsivazető — zsebében volt a vezetői igazolvány — túl magabiztos lett egy idő után. Elfogadta a feléje nyújtott „baráti poharat”, előbb ugyan még szabadtozott, majd el­várta, s később talán mér követelte is. Az ital hatáséra gátlásai megszűntek. A kissé hetyke, fölényes, öntelt fiatal­embernek biztonságérzetet kölcsönzött, hogy egy katona- utas ült mellette a vezetőfül­kében, Nagyobb mersze tá­madt a pohár fenekére néz­ni. Úgy érezte, teljhatalmú ura az országúinak, amerre elhalad. Még nótát is dúdolt, A taktust a lábával verte a gázpedálon. A gépjármű hol megugrott, hol Lassított. „Nem, nem, soha nem” — hangzott a dal, s T. Tibor fütyült a szabályokra is. Egy­két üveg sor ugyan, hogy is árthatna neki. Nagy rutinja, gyakorlata van — így véle­kedett magáról, miközben Nádujfalu és Salgótarján kö­zött megtette az utat. Tairján- ba érve utasa leszállít a ko­csiról. illendően elbúcsúzott jótevőjétől. A gépkocsivezető a telephelyre igyekezett. Út­ját leeresztett sorompó zárta el, s így meg kellett állnia, mert ugyebár az önteltség sem képes a valóságban eilőt- ttinfc áilló tárgyaikon az át- sízárnyaléshoz hozzásegíteni. megállt, de a megállás után mély álomba szenderült a gépkocsivezető. Már szabad voüt az út, s 6 álmában talán már az ágy­ban volt, vagy ki tudja hol. A mögötte sorakozó autók dudakoncertjét biztosain alta- tódialnak vélte, s tovább szundikált. A szolgálatot tel­jesítő rendőr továbbhaladás­ra szólította fel, de amikor látta a gépkocsivezető körül sűrűin röpködő muslicákat, ki­szállította a vezetőt a kocsi­ból és szondáztatta. A szonda reagense megzöldült. A gép- járművezetőt vérvételre a kórházba vitték. A jórőrkocsi még mozgott, mikor a hátsó ülésen egyedül helyet foglaló ittas gépkocsivezető kinyitot­ta az ajtót, és futásnak eredt. Futott, bár nem tudta, hogy miért. Futott, amíg ereje bír­ta. Elfogták és bebizonyoso­dott ittassága. T. Tibort fele­lősségre vonták. Felvetődik a kérdés, meg­történhetett volna-e az eset. ha a fiatalemberben akarat van, ha figyelmeztetik koráb­ban elkövetett hibáira, ha feú réziziák önteltségéiből', ha fe­lettesei nagyobb gondot for­dítanak ellenőrzésére. Valószínű, hogy nem. Nem került volna bíróság élé, s nem tellett volna megválnia gépjárművezetői igazoliványá- tóL Sz. A. Februárban történt A hónap baleseti statisztikája Biztató kezdet után szomo- elegendő helye és oldaltávol- rú képet mutat a februári sága. Későn vette észre a gya- baleseti krónika. Nógrád koz- logost, és a helytelenül meg- útjain 37,8 százalékkal több választott sebesség mellett baleset történt, mint a múlt év megállni nem tudott, a teher - hasonló időszakában. Az ősz- gépkocsi eleje a gyalogosnak szeütközések, felborulások kö- ütközött. A síkos, jeges úttest vetkeztében három személy okozta a harmadik személy vesztette életét, . 14-en súlyo- halálát. Mint utas tartózko- san vagy könnyebben megsé- dott a személygépkocsiban, amelynek vezetője figyelmen kívül hagyta az útviszonyokat. Ismételten felvetődik a közle­kedő ember felelőssége. Miért kell pár perc előnyért másokat és magunkat veszélynek kiten­ni? Egyesek gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbb­ségi jog meg nem adása miatt veszélyhelyzetet teremtenek közútjainkon. A járművezetők egy része nem okul a mások által okozott balesetből. A mi­értre nehéz válaszolni, mert a baleseteknek sok összetevő­je van. Befolyásolhatja a bal­eset bekövetkezését a front­átvonulás, a fáradtság, a ren­dezetlen családi élet —, hogy csak néhányat említsünk. — Tudni kell . azonban azt is, hogy nem a felsoroltak a leg­főbb okok. Az emberre ugyan­is az jellemző, hogy uralkod­ni tud magán. A hiányos KRESZ-ismeret, az ismert szabályok megsértése okozza jórészt a baleseteket. A bal­esetek számának emelkedése arra int, hogy a magunk és mások testi épségének meg­óvása érdekében tartsuk be a közlekedési szabályokat. rúltek és kórházba terültek. A halállal végződött balesetek ál­dozatait otthon, a családjuk várta. Helyettük a szomorú hír érkezett. A három halálos kimenete­lű baleset áldozatai közül az egyik maga okozta a balese­tet. A közutat keresztező, so­rompóval el nem látott vasúti átjáróban, szabálytalanul állt meg tehergépkocsijával. A te­hergépkocsi eleje a vasúti sze­relvényig ért, s a vezető nem vette észre a közelgő sze­mélyvonatot. A vonat a te­hergépkocsinak ütközött, és a vasúti töltés áljába borította. A jármű borulása közben a vezető a jármű alá került, s a helyszínen meghalt. A má­sik két áldozat halálát olyan, személyek okozták, akiket büntető jogi felelősség terhel a bekövetkezett eredményért. Magatartásukkal megsértették a KRESZ előírásait, és halálos végű közúti balesetet okoz­tak. A gyalogos forgalomban szabályosan közlekedő S. L.- nek azért kellett meghalnia, mert a vele azonos irányban haladó tehergépkocsi vezetője nem vette figyelembe a látá­si és az útviszonyoikat. Ügy kezdett előzni, hogy nem volt Sötétség? — Több baleset! Győri József r. hdgy. tnnen-otwan Amerikai zoológusok lis­tát készítettek azokról az élőlényekről (beleértve az embert Is), amelyek a leg­nagyobb körültekintéssel, elővigyázatossággal halad­nak át az utcán. Az el­ső helyen szerepel a liba, amely a tapasztalatok szerint szinte soha nem lesz közlekedési balese­tek áldozata. Utána kö­vetkezik a sertés és a macs­ka; majd a kutya és a tyúk —, az ember a lista legvégén áll... — Az éjszaka ellopták a házunk elöl a Trabantomat. Csak a takaróját hagyták ott.. • — És jól kirázták a taka­rót? A közlekedők figyelmébe Az autóvezetés a legnehe­zebb munkák kategóriájába tartozik, állapították meg ter­helési próbák során, immár Aközletedésrendészet a Sál- Időszakosan korlátozzák a többször is az orvosszakér- gótarjánban sorra kerülő jubi- teherforgalmat, a buszforga- tők. A kocsivezető munkahe­leumi évforduló ünnepségei lom átszállással történik; a lye a jármű, azaz, hogy az során, a rendezvények alkal- személyforgalom zavartalan utca, az pedig valamennyi mával átmeneti forgalomkor- ^ Xerméfizetesen ^vartate- munkahely között a legrosz­látózást és hajt végre székhelyen. forgalomelterelést majd a megye­o r o nul közlekedhetnek a mentők és a tűzoltók is. k b A köziek edésrendé&zet, a KPM és a tanácsok illetékesei megkezdték a közúti igazgató­sági és tanácsi utakon meg­rongált vagy hiányos útbur­kolati jelek, táblák össze- seómlálásáit. Ezek kijavítása folyamatosan töntéinik. A motorkerékpárok felül­vizsgálata áprilisiban kezdő­dik Salgótarjánban és Balas­sagyarmaton. Pásatón a nyár folyamán, júniusban vizsgál­ják felül kát. szabb megvilágítású. Az elég­telen fény azonban idő előtti kifáradást okoz, ennek pedig egyenes következménye a bal­eseti veszély fokozódása. Az évi 17 ezer baleseti halott kö­zül több ezer élhetne még az NSZK-ban, ha az utakon éj- a motorkerékpáro- szaka nagyobb lenne a vilá­gosság. a n A KPM Nógrád megyei ki­rendeltségénél operatív bi­zottság alakult. A bizottság intézkedik a tél foLyamáin megrongált utak, s a baleset­veszélyes szakaszok ki javítá­sár ók A KPM adja. Kik kaphatnak motorkerékpár­vezetői vizsgát megelőző gyakorlá­si engedélyt? — tették fel sokan a kérdést, amelyre válaszunk a kö­vetkező: Az eddigi gyakorlattól eltérően csak azok kaphatnak gyakorlási engedélyt, akik sikeres KRESZ- és rutinvizsgát tettek. A vezetői vizsgát megelőző gyakorlási en­gedélyt a KPM adja a motorke­rékpárosoknak. Öt korsó sör után A napokban hirdetett íté­letet a Balassagyarmati Já­rásbíróság Dósa Ignác 30 éves érsekvadkerti lakos bűnügyében. Dósa ittas ál­lapotban való gépjárműve­zetés bűntette miatt került a bíróság elé. Érsekvadker- ten a Bokrétában, majd az eszpresszóban italozott a 2. sz. AKÖV balassagyarmati telephelyének gépkocsiveze­tője, s öt korsó sör és két fél deci után a tehergépko­csival Balassagyarmatra in­dult. Még Érsekvadkerten összetalálkozott három rét­sági ismerősével, akik kér­ték, vigye be őket Balassa­gyarmatra. A kérésnek az ittas gépkocsivezető eleget tett, ám Balassagyarmaton, a Rákóczi úton Dósát iga­zoltatták és vért vettek tőle. A Balassagyarmati Járás- bíróság Dósa Ignácot 3 hó­napi felfüggesztett szabad­ságvesztésre ítélte, ugyan­akkor kényszerelvonó ke­zelésre is kötelezte. A sötétség tetemesen növe­li a baleseti veszélyt. A sta­tisztikákból kitűnik, hogy ok­tóber ég január között a bale­setek száma 30 százalékkal ha­ladja meg az év többi részé­ben regisztráltakét. Természe­tesen egyéb körülmények ts közrejátszanak ebben, mint például az úttest síkossága, a köd stb. Az USA-ban azonban pontos vizsgálatokat végeztek a látási viszonyok romlásának baleseti veszélyességét illetően. Montana államban, a világítás nélküli utcákon előfordult 2285 baleset közül 88 (3,85 százalék) volt halálos kime­netelű, a megvilágított utcá- Dr. Imre Ivan—Reményi Gyenes kon viszont 1113 közül csak István: A közúti szabálysértések. 15 (1,35 százalék). A nap­Hasznos könyv járművezetőknek közben előfordult 5532 baleset KRESZ-történelem \ figyelmetlen, gondatlan vezetés kövétkezménye. A DUTRA-vontató mögött felborult a !>i- tuuienmelegítő, és a pótkocsi. A pótkocsin emberek ültek, akiknek sikerült leugraniuk. Ezúttal — szerencsére — sérü lés nem történt. A kár azonban nagy Az egyik tábla tilalmat je­löl, a másik éppen az ellen­kezőjét: azt jelzi, hol, mit sza­bad tenni. Más táblák a ve­szélyre hívják fel a figyelmet: vasúti átjáró, veszélyes ka­nyar stb. A jelzéseket azonban nem a XX. század embere találta ki: már akkor is voltak hasonlók, amikor még csak lovas kocsik nehéz féksaru jártak az utakon. A köves, közlekedni. A rossz földutak nem voltak a legbiztonságosabbak. S az elő­ző generációk is megpróbál­ták már, hogy a baleseteknek elejét vegyék. Így tehát ,mz utak jelrendszerének” is meg­van a maga története. Szép A könyv címe alatt ez áll: „Au­............ . . ,,, , tósok-motorosok kézikönyve”. A k özül Pedig 75 (1,4 százalék) közűti közlekedési szabálysértések volt halálos. keletkezésén és következményein túl a szerzők az útügyi szabály- sértésekkel, a jogtalan fuvarozás­sal, a gépjárművek tárolásának problémáival, az ezek megsérté­se következtében támadt szabály­példája ennek az a svájci sértésekkel, a szabálysértések ko- Waadt kantonban levő négy- vetkezményeivel, a közlekedési szögletes kőoszlop, amely a bűnügyekkel és eljárási szabályai- Yverdon és Morges közötti val foglalkoznak. Emellett a ga- Útszakasz mentén áll. A ha- rázsok után fizetendő házadéról, a tárkőhöz hasonlító oszlopba biztosítás és kártérítés jogi ren- 1812-ben véstek figyelemeztető dezéséről, a közlekedéssel összeíüg- szöveget, s azok számára, akik gő orvosi előírásokról, a kártéríté­sem tudtak olvasni, még le is sí perek szabályairól és az autó- rajzolták: hogy a lejtős úton lopás elleni védekezésről is ol- nélkúl tilos vashatunk a minden járművezetőt nehéz, vasból érdeklő könyvben. A szerzők — a készült fékezőeszközre az ak- közlekedési büntető ügyekben kori rozoga szekerek és rögös több évtizedes gyakorlattal ren- utak mellett elengedhetetlenül deikező bíró és az újságíró — jói szükség volt. kiegészítik egymást. NÓGRÁD — 1970. március 27., péntek

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom