Nógrád, 1969. március (25. évfolyam, 50-74. szám)
1969-03-05 / 53. szám
Negyvenmillió forint „előrelátás! S zokatlan nászajándékkal örvendeztette meg a balassagyarmati járásban az ifjú házasokat a fiatal- asszony édesapja: CASCO-köt- vényt adott ahhoz a kocsihoz, amelyet a férj szülei ajándékoztak. s vállalta, hogy öt esztendeig fizeti a biztosítási díjat. „Csak aztán óvatosan! — fűzte hozzá. — Hajtsatok balesetmentesen, mint én mái harminc esztendeje ...” Az igazság teljességéhez tartozik, hogy az ajándékozó — foga- tos: dehát az óvatosság a bakon j s kötelező . .. Kevesebb okunk kerül a mosolygásra, ha a baleseti statisztikát vesszük szemügyre. Hazánkban 196.) és 1967 között harmincötezer esetben okoztak kárt gépjárművezetők embertársaiknak. Keserű igazság, hogy a balesetek száma gyorsabban növekszik, mint a járműveké. Egyre több a kezdő motoros, autós: sőt a gyakorlottak is nehezen alkalmazkodnak a közutak egyre nagyobb forgalmához. A karok megtérülésére jellemző. hogy az Állami Biztositó tavaly gépjár- műszavatossági biztosítás címén negyvenmillió forint ösz- szegű biztosítási díjat, — úgyis mondhatnánk: előrelátás! jutalmat — fizetett ki ügyfeleinek. (Ez az összeg több mint negyede a kötelező gépjármű - biztosítás tíz esztendeje alatt kifizetett összegnek). Az említett negyvenmillió forintból sok jut az önkéntes CASCO-biztositásra: a mi megyénk ebből nem csekély hányadban részesedett. A közelmúltban adtuk — például — hírül, hogy egyetlen személyt gépkocsi-balesetnél huszonöt- ezer forintot fizetett ki a biztosító. N apjainkban a motorkerékpár, a gépkocsi igen sok ember i számára nem csupán szórakozást, szenvedélyt jelent, — de a gépjármű használata eredményesebb munkavégzéshez is hozzásegíti. Az orvosok példája ismert: de ne feledkezzünk meg — többek között — az agrotiómusokról sem, akik motoron, autón járják a határt. Önhibájukból okozott nagy kár miatt esetleg hónapokig kellene gyalogolniok, s ennek a termelés is érezné kárát Autócsempészek Peruban A perui hatóságok az után nyomoznak, hogy milyen módon sikerült az országba csempészni 23 0(K> autót. Peruban az autócsempészet botrányos méreteket öltött es egyesek szerint 1966 óta 1 milliárd sol kárt okozott az állam- kincstárnak. A nyomozás kezdetének híre valóságos pánikot keltett a vámtisztviselők között Sznválmzük... ... hogy az utóbbi két hétben — ami ugyan lehel véletlen is —, meglepően sok, elfogadhatatlan műszaki állapotú jármüvei találkoztak a megyei közlekcdésrendészet járőrei. Az esetek egy hányadában a helyszínen kijavították a hibát; nem egyszer azonban a forgalmi rendszám levételét is cl kellett rendelniök. Túl azon. hogy tilos a rozoga jármű használata, Magyarországon különösen indokolatlan. Nagy-Britanniában — az egyik angol autóklub megállapítása szerint — az utóbbi öt évben ötven százalékkal növekedtek a gépkocsizás költségei. A tulajdonosok a karbantartáson akarnak spórolni... Ez a „takarékosság” meglátszik a nem éppen kedvező' baleseti statisztikában. Ne így akarjuk utolérni a Nyugatot!... Mit szól hozzá? — AZ USA-BAN egy év alatt — állítólag — 360 millió állat életét oltották ki a gépjárművek. Az áldozatok között igen sok a madár, a nyúl, a kutya; de bármilyen hihetetlen, még aligátor is akadt. — AUSZTRÁLIÁBAN gépkocsiban helyet -foglaló kui tyák részére is szerkesztettek biztosító övét. A tapasztalatok éppoly kedvezőek, mint az emberekkel kapcsolatban. — FRANCIAORSZÁGBAN gőzaulóval már e Század elején túlszárnyalták a 200 km/ óra sebességet. A kazántechnika fejlődése, a folyékony üzemanyag aránylag drága volta világszerte modern göz- autnk alkotására terelte a tervezők figyelmét. — AZ NSZK-ban présléggel mű- teodő készülékkel szerelték fel a tűzoltókat. Ezek a berendezések hozzásegíthetnek ahhoz, hogy erősen megrongálódott járművekből gyorsabban kiszabadítsák a« utasokat. — MAGYARORSZÁGON hétszázezer személygépkocsi lesz — előzetes számítások szerint — 1980-ban. Tíz esztendeje hazánkban mindössze tizennyolcezer személyautó futott. Ne feledje! Szilárd burkolatú út és földút találkozásánál a szilárd burkolatú úton haladó járműé az elsőbbség. Kivétel: ha a földútról megkülönböztető jelzését használó jármű közeleg. t t. íw' pp* ...<*:* . ♦ " •*! *«*•*■• ma» % * ***•*«»•*♦• 0 + + • • 4•« + + * * Újszerű motorkerékpár Az NDK-beli ,uhl motorkerékpár-gyárában újszerű motorkerékpár gyártását kezdték meg. A leglényegesebb újdonság, hogy a gépen nincs ten- gelykapcsoló- (kuplung-) -kar. A tengelykapcsoló oldása minden sebességfokozatban a sebességváltó lábkar mozgásával szinkronban történik. A csinos, üzembiztos jármű a hazánkban már ismert Schwalbe típusú robogó továbbfejlesztéséből született. Motorja 49,6 köb— ANGLIÁBAN várakozáson fe- WH számban történik baleset a remek autósztrádákon. Az ok: vágtatás ködös időben is. A balesetek számának csökkentése érdekében már olyan radarberemde- idésre is gondoltak, amely két jármű veszélyes közeledése esetén figyelmeztetné a követő gépkocsi vezetőjét. A megvalósításra aligha kerül egyhamar sor: — milliókba került?'' centiméteres, 3,6 lóerős, sebessége 60 km/óra, fogyasztása 100 km-re 2,1 liter. Visszapillantó tükre növeli utasának biztonságát. A gépet — amint kisebb képünkön jól látható, —, elöl is felszerelték irányjelzővel. Aki vásárol a gépből, ne feledje: Magyarörszágon a motorkerékpárokon még akkor is kötelező a karral történő irányjelzés, ha a járművön üzemképes a villogó irányjelző! Fehér István Hol üljön a gyermek? Családi kirándulás elképzelhetetlen anélkül, hogy a iegifjabbakat is részesítsük a túra örömeiben. A nagyobbacskák élvezik az utazást, — ez azonban az egészen kicsik részére kényszerű bezártságot, unalmat, szinte fogságot jelent. Nem elég, hogy a felnőttek a gyermekek szórakoztatásáról gondoskodjanak; még fontosabb, hogy megteremtsék részükre a /biztonságos utazás feltételéit. Ezzel kapcsolatban rögtön felelek is a címben feltett kérdésre: semmi esetre se üljön a gyermek a vezető mellett. Miért?... A baleseti statisztika szerint az autóban a legveszélyesebb hely a vezető melletti ülés. Baleseti ütközéskor alig van mibe megkapaszkodni, — ugyanakkor az utas olyan szerkezeti részekkel kerül összeütközésbe, amelyek súlyos sérüléseket okozhatnak. Ilyen például a szélvédő üveg, a szerelvény- fal. Nem csökken, sőt fokozódik a veszély, ha e helyen szélyes szerkezeti részek felé taszítsa a gyermeket. A gyermek elhelyezése — tehát a hátsó ülések egyikén a legbiztonságosabb. Fokozott a biztonság ha a kocsi kétajtós vagy, ha az ajtót a gyermek nem tudja kinyitni. \ Egészen kis gyermek részére gondoskodjunk testméreteinek megfelelő ülőkéről. Ezt a hátsó ülésre szereljük fel, olyan magasságban, hogy a kiesi kényelmesen kitekintgethessen az ablakon. Természetesen a gyermeket az ülésről leesés ellen biztosítani kell. Bevált a nadrágtartószerűen fel- és lecsatolható biztonsági öv. Kanyarban, fékezéskor, ösz- szeütközéskor megtartja az ülésen a gyermeket, — ami előnyös számára. De előnyös azért is, mivel megakadályozza, hogy az autóban ide- oda csúszkálva valaminek nekiütődjék, az ülésről lepotytyanjon. A gyermekülőke a felnőttek kellemes utazásához szintén hozzájárul: nem kell minden méteren aggódni, mi történik a kicsivel. Ne feledjük, hogy más a gyermek mozgásigénye, s ismét más — kisebb - a felnőtté. A kis útitárs vérmérsékletétől, korától függően iktassunk be egy- másfél óránként pár perces szaladgáló szünetet. 1 Serdülő kortól kezdődően kerülhet csak szóba, hogy a gyermek a vezető mellé üljön. Mivel azonban — sértődés ne essék! —, a kamasz is gyermek, helyes ha biztonsági övről gondoskodunk részére. Hasznos a személyes példa: ha tehetjük, magunk se restelljük felerősíteni a biztosító övét. Sidó Ferenc gépészmérnök ,valaki ölben tartja a gyermeket. Kezeivel a kicsit fogja; tehát sem kapaszkodni, sem megtámaszkodni nem tud. Már egy hirtelen fékezés elég ahhoz, hogy az utas felső teste elörelendül- jön, s akaratlanul a ve„Minf a bivaly11 „Olyan erős a kocsim, mint a bivalyt" — dicséri büszkén autóját a tulajdonos. — „A száznegyven meg sem ko’ty- tyan neki! Nem is ismerem a csigakocogást, csak hírből!" Az efféle bivaly-csiga összehasonlítás gyakorlati következménye szokott lenni a súlyos baleset.., Hazánkban a kilométer/óra mértékben megszabott sebességkorlátozás aránylag ritka, mivel a KRESZ javarészt a gépjárművezető Ítélőképességére bízza, milyen sébességgel hajt. Sajnos, a „bi- valy-kocsik” gazdái gyakran megfeledkeznek arról, hogy járművük motorjának nagy ereje elsősorban nem a vág- tázást, hanem a fokozott biztonságot hivatott szolgálni — azzal, hogy a kocsi kényes helyzetben hirtelen felgyorsítható legyen, s vezetője ezzel megelőzhesse a karambolt. A ZBBHiai — Ne siessen még, Brehadwlelszkoviczky úr! Mesélje im« kább el, hogyan farsangoltak a lányai! (Pusztai Pál rajza) KR1SZ tanűr úr. — ... azonos sebesség mellen az egy pötutase szállító motorkerékpárnak; a három tonnás, megrakott teherautónak; vagy a „telt házzal" haladó Moszkvicsnak a leghosszabb a fékútja? , •- ... előzetes számítások szerint hány személyautó fut majd Magyarországon 1975-ben? — ... milyen törvényes következményekkel járhat — a balesetet is beleértve —9 ha valaki ittasan vezet gépjármüvet? — ... melyik járásban alakult tavaly legkedvezőbben a közúti baleseti statisztika? — ... hányféle biztosítással rendelkezik az előrelátó gépjárműtulajdonos? A KRESZ tanár úrnak telteti kérdésekre Ön is válaszolhat, sőt könyvjutalmat nyerhet. Beküldési határidő március 25,/ Sok a |ó diák „KRESZ tanár úr kérem” című fejtörőnkre annyi helyes megfejtés érkezett, hogy már-már azon törjük a fejünket — (ez a rejtvényszerkesztővel is előfordul!) —, hogy sürgősen pótkeretet kérünk a jutalmazásra. A megfejtők közül legutóbb Csépe Józsefnek (Kisterenye), dr. Faragó Józsefnek (Balassagyarmat) éj Reményi Zsuzsannának (Salgótarján) kedvezett a szerencse. Könyvjutalmukat postán küldjük el A február 2-i rejtvény. helyes megfejtése: 1. Akinek érvényes gépjárművezetői igazolványa van;, aki nem áll szeszes ital vagy más, hasonló hódító szer hatása alatt; aki közvetlen vezetés előtt nem fogyasztott szeszes italt; aki egészséges és kipihent. 2. Meg kell állni a gépjármüvei, ha a megállásra kar-, fény-, tárcsa- vagy sípjelzést kapunk; ha az úttesten testi fogyatékosságban szenvedő, vagy láthatóan magatehetetlen vagy idős ember, gyermek, zárt csoport halad keresztül; ht a szembejövő jármű vezetője reflektorát nem tompította; ha bármiféle balesetet okoztunk, vagy ha segítségre szoruló személyt, veszélyben forgó értéket (például égő járművet) Iá tunk a közúton. 3. A bukósisak kötelező bevezetése óta a halálos fejse rüléssel járó motorkerékpár-balesetek száma hetven—nyolc van százalékkal csökkent. NÓGRÁD — 1969. március 5., szerda í|
