Nógrád, 1967. július (23. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-11 / 161. szám
1fW>7 ltfMffj« 11. íy*M 1*081» ■ T> a Nyugtalanító tények r4 Szovjetunió a világ első tengeti hatalmai között ígéretből nem lehet építeni Hasznost István nagybátonyi gépkocsi vezető február 22-en egy munkásbusszal a megengedettnél nagyobb sebességgel hajtott Salgótarján belterületén. A havas, jeges úton egy előtte álló autóbusznak ütközött. A gépkocsivezető, ezt megelőzően egy éven belül kétszer okozott közúti balesetet. Vetró István balassagyarmati TEFU-gépkocsi vezető március 29-éin ittas állapotban engedély nélkül (?) elhajtott egy teherautón. A vasúti átjárónál átszaikította a sorompót, nekiütközött az ott vesztegelő mozdonynak, majd áttörte a másik sorompót is. Adorján István autóbusz- vezető június 26-án Csókáspuszta közelében a fűvel benőtt padkát szélesebbnek vélte. mint amilyen ... Egy előzni kívánó jármű elől kitért a padkára, és az árokba fordult. Hárman súlyosan. többen könnyebbem megsérültek. (A harmadik másnap ment el a kórházba, ahol kiderült, hogy megrepedt a lépe.) Tavaly, az első félévben húsz közúti baleset részesei voltak a 2. számú AKÖV járművei, ezek közül tíz a vállalat dolgozójának hibájából történt. Az idén az év é!«ő M4b°rt huszonhat, az AKÖV közúti baleseteinek a száma, tizenkettő a köziekedé5! vállalat alkalmazottainak vétkéből. Ez év januárjában KRESZ- ellenőrző vizsgát tettek a 2. számú AKÖV gépkocsivezetői. A négy száztizennyolc TEFU- isoför közül ötven, a három- százkilenc MÁVAUT-gépkocsi- veaető közül harmincegy nem felelt meg a követelményeknek. Az idén, az első félévben a karambolok és egyéb közúti balesetek előidézte anyagi kár százötvenezer-ötszáz forint, (amelyben még nincs benne az SZTK által benyújtott kártérítési igény összege). A balesetek ennél sokkalta fájdalmasabb mérlege: több tucat súlyosabb, könnyebb sérülés, s egy halálos áldozat. Nyugtalanító tények ezek. '* Lakatos Józseftől, a 2. számú AKÖV baleseti előadójától származnak a következő tárgyilagos megállapítások: „A saját hibás, illetve vétkes közúti baleseteket elemezve sajnálatos az a tény, hogy a bálesetek többsége gyorshajtás, szabálytalan előzés. forgalmi elsőbbség meg ■nem adása, és követési távolság be nem tartása miatt következett be. A gyorshajtásból származó balesetek száma áltálában is nő, de a tavaszi,illetve a nyári hónapokban kiugró mértékben magas. A gépkocsi vezetők közül sokan a teljesítménybérezést okolják. Ezt az állítást azonban cáfolják a menetidő-normák.” (Az AKÖV vezérigazgatójának egy utasítása értelmében „nem szabad a menetidő-normában előirt követelményt fokozni, ha az abban előírtnál nagyobb teljesítmény a közlekedés biztonsagát veszélyezteti”. Ezt a rendelkezést tükrözik a teljesítménybérezésnél alkalmazott menetidő- normák, amelyek általában tizenöt—húsz órakilométeres sebességet vesznek alapul, figyelembe véve az előforduló forgalmi akadályokat: sorompó, jelzőlámpák, torlódások stib. Nem a menetidő-norma tehát a baj. Az állásidő-normák be nem tartása, a le- és felrakodásnál céltalanul múló idő okozza a gyorshajtást: a gépkocsivezető a vesztegelés miatt elfutó perceket, órákat gyorshajtással szeretné „behozni.” „Az áthaladási elsőbbség meg nem adásának fő oka — közli tapasztalatait a baleseti előadó — részben a kereszteződések meg nem engedett sebességgel végrehajtott megközelítése (ezért sorolható egy résziük a gyorhajtás kategóriájába). részben pedig a ..jöbbtoéz-szabálv” hiánvos ismerete. Erről az AKÖV- gépkocsdvezetők közép- és felsőfokú vizsgáztatása alkalmával gyakran meggyőződtünk.” (A salgótarjáni gyalogosok tanúsíthatják, hogy a Rákóczi úton közlekedő járművek a „zebrához” közeledve necn csökkentik, hanem — sajátos módon — fokozzák a sebességüket, vagy hogy az útról a Felszabadulási emlékműnél jobbra fordulva néha nyaktörő gyorsasággal hajtanak, holott a sarkon levő kettős gyalogátkelőhely óvatosságra int...) „A közvetett okok köziül szembetűnő a jeges, csúszós utak veszélyességle. s ha ráadásul a gépkocsivezető a megengedettnél gyorsabban hajt, ez sokszor okoz balesetet. Aggasztó a vidéki utak padkádnak elhanyagolt állapota. Talajuk sokhelyütt lazább a megengedettnél, a padkát benövi a fű. s ez is megtéveszti a gépkocsivezetőket.” . (A megyei szállítási operatív bizottság évről évre foglalkozik az utak állapotának problémáival a tél beköszönte előtt. Az illetékes vállalatok ilyenkor rendszerint megnyugtató nyilatkozatokat tesznek: a csúszásgátló anyagok elegendő mennyiségben és Idejében helyszínre érkeznek. Szükség esetére elegendő jármű ál-1 rendelkezésre, hogy a jegesség vált utakat beszórják. Még nem volt azonban esztendő, hogy ezek a nyilatkozatok szó szerint valósággá váltak volna. De az útpadkára vonatkozóan még ilyen „megnyugtató” nyilatkozatokra sem emlékezhetünk. Az illetékes vállalatok általában létszámproblémákra hivatkoznak.) „A statisztika szerint a saját hibás balesetek nagy részét az egy—ötéves gyakorlattal rendelkező gépkocsivezetők okozzák, de vannak tíz évnél hosszabb járművezetői gyakorlattal rendelkező dőlTraktoros a tarlón Viczián József, a dejtári József Attila Termelőszövetkezet határában szánt. A szürke felhőkből már reggel óta szemerkél az eső, ez azonban láthatóan nem zavarja a traktorost. A D-—4 K traktor ekéje éppen úgy hasítja a barázdát mint akkor, ha csupa verőfény a határ. — Négy nappal azelőtt még mind a 26 holdon árpa ringott — mutat körül a táblán Viczián József. Lélegzetvételnyi időre állt meg csupán. — Három kombájnnal Laczkó István, Lázár József, Mészáros István dolgozott. A termés jó volt. De nem,csak a gabona, a szalma is gyorsan lekerült a tábláról Így aztán nyugodtan dolgozhatok... S a felszántott tarló bizonyítja, szaporán halad a munkával a traktoros. Jó hal holdat szántott fel, s az ekék 22— 26 centiméter mélyen járnak. Az eke után fogast kapcsol. — Látszólag könnyű a talaj, mégsem adja, meg magát egyhamar — jegyzi meg Viczián József. — Az eső valamit használt neki... De azelőtt az ekevas nem bírt ki egy műszakot. Napközben is cserélni kellett... Ezt már búcsúzóul mondja, mert néhány perc és felzúg a traktor. Viczián József tovább indul, mert azt szeretné, ha éppen úgy, mint a kombájnosok ő is gyorsan végezne a 26 hold föld szántásával. S. E. gozóink, akik azért okoznak balesetet, mert nem ismerik az áthaladási elsőbbség szabályait, A vállalat, a balesetek csökkentése érdekében előadásokat. KRESZ-vetélkedöket, filmvetítéseket rendez, röp- gyűléseket tart, szervezi a szemléltető anyagok cseréjét. Ezenkívül gyakori az alkoholszonda-vizsgálat. amelyet gyakran fegjelmi, büntetés, elbocsátás követ. Sajnos, az írásos anyag kiadása sok esetben késik. Egyöntetű megállapítás, hogy a gépkocsivezetők az új KRESZ rendelkezéseit nem kielégítően ismerik: különösen feltűnő ez a hosszabb gyakorlattal rendelkező régi gépkocsi vezetőknél. ” * Az AKÖV vezérigazgatósága az októberi forradalom 50. évfordulójának tiszteletére indított vállalatok közti munka- verseny értékelésénél a Nóg- rád megyei vállalat eredményeit figyelmen kívül hagyta. a közúti balesetek emelkedő száma miatt. Rendelkezést adtak ki. amely szerint az ellenőrzéskor ittasnak talált MÁVAUT-gépkocsivezetőt első esetben öt évre. második esetben örökre eltiltják autóbusz vezetésétől. A Nógrád megyei Autóközlekedési Vállalat, az oktatáisi tevékenység tökéletesítésén kívül a jövőben behatóbban foglalkozik a baleseteket előidéző, úgynevezett közvetett cárokkal: az egyik évszakról a másikra való átállás problémáival, az útpadkákról való lehajtás sajátos veszélyeinek elhárításával, a vezénylés javításával a túlfoglalkoztatás elkerülése, illetve az állásidők csökkentése érdekében. A gépkocsivezetők alkalmasságának, gyakorlottságának megfelelően választják ki a sofőröket a szokásosnál nehezebb feladatok végrehajtására. De időszerű lenne a kapkodó, indulatos, erőszakos, italozásra hajlamos dolgozók ismételt pályaalkalmassági vizsgálata (sőt, azt ajánlatos lenne időről időre megismételni az AKÖV valamennyi járművezetőjével.) M’ndezt, s a többi intézkedést nem szabad halogatni. Ne várjuk be, míg a mentőautó szirénája messzehangzóan jelzi: valahol megint közlekedési baleset történt. Csizmadia Géza A szovjet kereskedelmi flotta űrtartalma évente megközelítőleg 1 millió tonnával nő. s jelenleg meghaladja a 11 millió tonnát. 1970-ben pedig el kell érnie a 15 millió tonnát. Az ország máris a világ hat első tengeri hatalmának sorába került. A nagyszabású fejlesztési programot jelentős mértékben az utóbbi évek folyamán a szocialista országokban, továbbá Finnországban, az NSZK-ban, Japánban, Olaszországban és Nagy-Britanniá- ban elhelyezett szovjet hajómegrendelések teszik lehetővé. A szovjet kereskedelmi flotta ennek ellenére a külkereskedelemnél lassúbb ütemben fejlődik. A becslések szerint a Szovjetunió külkereskedelmi forgalma f980-ig kb. megnégyszereződik, kereskedelmi flottájának űrtartalma pedig csupán megháromszorozódik. Ennek megfelelően még nagyobb mértékben kerül sor külföldi hajók bérlésére. Bérelt hajók bonyolítják le a forgalmat jelenleg egyfelől a Szovjetunió, másfelől Bulgária, az NDK, EAK, India, Ceylon. Belgium, Hollandia, az NSZK és Japán között. Hasonló egyezményről tárgyal a Szovjetunió Francia- országgal és Nagy-Britanniá- val is. A balassagyarmati vágóhíd, a Váci Húsipari Vállalat jelenlegi telepe" elég régi ahhoz, hogy korszerűsítsék. A modern technológiai eljárásoknak nem megfelelő épületekben folyik a munka, s így évről évre feladat a telephely korszerűsítése. A telep vezetőinek, dolgozóinak most az a legnagyobb gondjuk hogyan oldják meg a feldolgozott áru kielégítő raktározását. E fontos és halaszthatatlan feladat elvégzése érdekében határozta el a húsipari vállalat. hogy saját erőből oldják meg egy minden korszerű igényt kielégítő raktár megépítését. A munkával eljutottak az alapok lerakásáig. Folyamatosan érkeztek a különböző vasszerkezetek is. amelyekből a raktárt össze kell majd állítani. A balassagyarmati telep dolgozói az új raktár gyors felépítésének tudatában lebontották a régi raktárt — mivel az újnak nemsokára el kell készülnie, s kellett a hely is. Am. mit tesz a sors: az alapok lerakásától mai napig nem jutottak tovább. Haladni csak akkor lehetne, ha a Dunai Vasmű határidőre szállítaná a megrendelt alkatrészeket Igaz, hogy a 32X16 méteres alapterületű csarnok sok elemét megküldte már a gyártó cég, azonban éppen a legfontosabbat: a tartóoszlopokat nem küldi. Ezek nélkül nem lehet tovább haladni. Az eredeti szállítási határidő március 31-e volt. amelyet a gyártók kértek megváltoztatni április 30-ra. Majd május végére, illetve június végére ígérték az oszlopokat. Egyelőre ott tartanak, hogy talán augusztusban megkapják a tartókat. Vajon ilyen, határidő-tologatással hogyan készül el határidőre a csarnok? A terv szerint már szerelni kellene a belső berendezéseket. Csupán azon múlik minden, hogy a Dunai Vasmű mikor szállítja a gyártásra elvállalt tartóoszlopokat? Amíg folyik a határidő-nyújtás, a telep dolgozói kényszerű körülmények között dolgoznak. A töltelék-, s a különböző húsárukat szükséghelyiségekben tartják, amelyek megfelelnek néhány hónapig, de nem alkalmasak hosszabb időre. A korszerűtlen tárolás miatt veszélyeztetett az áru minősége is. P. A. Bánk A Cserhát egyik festői völgyeben megbúvó 700 lakosú Bánk elsősorban 13 holdnyi kiterjedésű taváról nevezetes. Az idegenforgalmi szakemberek „Nógrád Balatonjának” nevezik. A község ezévi fejlődése elválaszthatatlanul ösz- szeíügg a tópart fejlesztésével. Tórendezésre — csakúgy mint tavaly — 200 ezer forintot kapott a község. Ebből 1,4 méter magasságú támfalat építenek a nyugati parton, közvetlenül a tóhoz lenyúló domb omlásának megakadályozására. Tetején beton virágtartókat helyeznek el. Az óvoda előtt parkírozóhelyet alakítanak ki. A patak belefolyik a tóba, hordaléka viszont nem kívánatos. Ezért az Ipolymenti Vízgazdálkodási Társulat 1 millió 800 ezer forintból új mederbe tereli a patakot, amely így nem a tóba, hanem a közeli Lókosba folyik majd. Az elzáró gáton betonalapú sétányt képeznek ki. Az iszapos fenékrészek kotrására is történtek már intézkedések. A rétsági fogyasztási szövetkezet modern kiképzésű élelmiszerboltot épít 400 ezer forintból. A külső munkálatok befejeződtek, az üzlet átadását november 7-re tervezik. Jövőre melegkonyhás kisvendéglő nyílik. Építését az idén augusztusban kezdik el, novemberre tető alá szeretnék hozni. A tópart általános rendezési tervei a VÁTI-nál hamarosan elkészülnek. Ezután vállalatok, intézmények üdülő építésére telket vásárolhatnak majd. A Felsőpetényi Ásványbánya meglevő horgásztanyája mellé üdülőt épít munkásai részére. Az idén szeretnék befejezni. 800 ezer forintba kerül. A megyei tanácstól kapott összegtől eltekintve is még 268 500 forintja van a községnek. Ebből az államigazgatási. sport és kulturális kiadásokat fedezik. Nyugdíjba vonul a „kisbiró”, mert hangosbemondót szerelnek fel. Ezen kívül a Rákóczi út villanyhálózatát bővítik 150 méterrel. (rozgonyi) DCézen (egfák az eltéeedeket A fiatal mama derűsen mozgékony szemében semmi nyoma nincs a gondnak, ölében kékszemű, karonülő kislány: Márti. A legifjabb Sátori — Sátori Sándor és felesége gyermeke — röviddel a beszélgetés kezdete után átkerül a nagyanyai kezekbe. Nem mintha az anyaiakban nem érezné jól magát, de az utóbbiaknak most más dolguk akadt. Szelíd gesztusokkal élénkítenek egy beszélgetést. A szó — természetesen — a gyermekekről, az ifjúságról folyik. A pedagógus-asszonyt háromszorosan érdekli e téma. Családi helyzete és élethivatása mellett nyomós ok: harmadik éve ő a nagyoroszi ifjúságvédelmi bizottság elnöke; tagja — amióta a bizottság megalakult. — Az ifjúságvédelmi előadás, sajnos, gyakran úgy kezdődik, amint a szülői értekezlet, fanyar-tréfásan: ..Most azokhoz a szülőkhöz szólok, akik nem jöttek el, pedig az ő számukra lenne a legfontosabb..— mondja. — Itt, Orosziban már segítettünk ezen, Csellel! Az ifjúságvédelmi előadásokat kis kultúrműsorral kötöttük egybe, s ezen azokat a gyermekeket léptettük fel, akikre leginkább ráfért egy kis többlet-nevelés. Statisztikánk: egy szereplő — három—négy hozzátartozó. így lett Tóth Tiborné költő... — A kolléganő?? — Ö ám. Kiválasztottunk egy temérdek strófából álló verset, hogy minél több gyereket léptethessünk fel. Sajnos, kevésnek bizonyult a szakasz. Tóth Tiborné kapta magát, és hozzáírt. Nem mondóim, hogy sehol sem sántított a ritmus; dehát azt a „költeményt” nem is a Parnasszusra szánta az írója ... — Rozival mi újság? — kérdjük. Ezt a kislányt nemrégiben még a-Roziként emlegették, s a névelő egyáltalán nem a közbecsülést fejezte ki. A leány — szépen mondva — fiúzott. Olyan mértékben, hogy az ifjúság- védelem önkéntes munkásainak kellett vele, érdekében sokat és sok türelemmel be- szélniök. — Ez a leány ma már büszkesége családjának: az alig-alig munkaképes szülők helyett is dolgozik, hogy segítsen nevelni, eltartani testvéreit, — fordul komolyra Sátoriné szava. — Az után, hogy utoljára beszélgettünk vele, csak egyszer okozott komolyabb gondot. Fiúkból álló, akkoriban toborzódobt galerihez csatlakozott. Ennek feloszlatásában a megyei rendőrfőkapitányság ifjúságvédelmi előadója is segített. Tudja, fiúgyerek inkább hallgat férfiemberre. A nagyoroszi ifjúságvédelmi bizottságnak nem szerencséje, hanem inkább munkájának gyümölcse, hogy a rétsági járás ötvenkilenc veszélyeztett gyermekéből csak három él a faluban. Az el- eltévelvedöket kézen fogják, a nehéz körülmények között élőket állami gondozásba segítik. — A párt, az állam politikája ez, — hárítja el még az elismerő szót is szerényen Sátoriné. — Jó politika. Milyen jóvátehetetlen hiba lett volna magára hagyni azt a fiút, aki meg-megdézsmálta az élelmiszerüzlet pénzét, áruját. Ma megbecsült traktoros. Ugye, helytelen lett volna nagy ügyet csinálni abból, hogy egy nagyanyai gondokra bízott fiú kis tolvajlásokat követett el? Eldiskuráltunk Pesten élő szüleivel. Most már velük él a gyermek, s amint hallom, jól viselkedik. — A nyári ifjúságvédelmi program? — Következetes szünidei ellenőrzés, amint eddig. Ez a könnyebb része. Beszélgetés a szellemileg fejletlen gyermekek szüleivel a gyógypedagógiai nevelés érdekében. Ez a nehezebb. — S az őszi, téli? — Elevenebb, mint a tavalyi. Sok, hasznos előadás, szülőknek is, fiatalkorúak - nak is. A mi munkánknak annyira fontos része a megelőzés. hogy hirtelenében nem is találok hasonlatot. — Itthon is több a munka. Márti... — Számítok azokra, akikkel együtt dolgoztunk; persze Tóth Tibornéra is. Sőt, segítségül hívok néhányat az úttörő pajtások közül; Közeli Katira, Tóth Tibire gondolok elsősorban. Készségesek, ügyesek, jó szervezők. Bizonyára nem sajnálják az időt attól, hogy valamennyi nagyoroszi gyermek olyan kiegyensúlyozott. boldog lehessen, mint ők. Érdekes, fontos munka az ifjúságvédelem, aki belekóstolt. annak mihamar szenvedélyévé válik. — b. s, —> »
