Nógrád. 1965. augusztus (21. évfolyam. 180-204. szám)
1965-08-18 / 194. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! NOGRAD AZ MSZMP NÓGRÁD MEGYEI BIZOTTSÁGA É5 A- MECYEI TANÁCS LAPtA XXI. ÉVF. 194. SZÁM. ÁRA 50 FILLÉR 1965. AUGUSZTUS IS. SZERDA Segítő együttműködéssel Amikor utazáshoz készülődünk, természetes mozdulattal fellapozzuk a vasúti menetrendet. Milyen „menetrendben” lapozhatnak viszont a földrajzilag és szakmailag egymástól nagy távolságokra dolgozó vállalatok, termelőszövetkezetek vezetői, ha termékeiket akarják a népgazdaság érrendszerén: a közlekedési, vasúti hálózaton rendeltetési helyükre továbbítani? Válóban: csak a vérkeringésnek a szervezetben betöltött roppant „szerepköréhez” hasonlítható általában a közlekedés, különösen pedig a vasút országot és kontinenseket átszövő hálózata. Milliárdos értékek sorsa függ attól, hogy időben érkezzék a fel- használás helyére — akár egy-egy iparvállalathoz, akár az épülő beruházáshoz vagy a falvakba — a távoli feladóktól címzett áruküldemény. Egész sor tény indokolja, hogy a most következő na- pokban-hetekben a közvélemény érdeklődésének és segítő együttműködésének fókuszába kerüljön a vasúti dolgozók felelősségteljes, áldozatkész munkája. Közismert, hogy a mezőgazda- sági idény, mindenekelőtt természetesen az őszi betakarítási, felvásárlási csúcs, jelentősen növeli a szállításra váró áruk mennyiségét. Idén, időjárási okokból, sok tenményfajtánál torlódott az érés időszaka, ami a szokásosnál is jobban növeli a szállítási követelményeket. Tegyük hozzá ehhez egyrészt a közlekedési hálózatot ért árvízkárok következményeit, másrészt az árvízvédelemmel kapcsolatos soronkívüli szállítások miatt elmaradt egyéb szállítmányokat, amik szintén a vasutasok kötelezettségeit tetézik. Végül még egy fontos tény: az esztendők végén általában növekszik a népgazdaság szállítandó árumennyisége. Idén, az ötéves terv befejező évében a szokásosnál is több áru vár szállításra, egyebek között azért mert sok, az ötéves tervre előirányzott beruházást kell országszerte befejezni, s ezekhez építőanyagot, gépeket-berendezése- ket ütemszerűen, óramű pontossággal a címzettekhez továbbítani. A közlekedésre háruló feladatok jellemzéséül, néhány adattal is vázoljuk a helyzetkép körvonalait. Jóllehet, a népgazdaság szállítási igényei esztendők óta messze meghaladják a rendelkezésre álló szállító-kapacitást. 1964-ben már némileg csökkent ez a különbség. A múlt esztendőben — tervét számottevően túlteljesítve — 111.8 millió tonna árut szállított a vasút. Egybevetésül néhány megelőző év adatát is közöljük: 1963-ban 102,9 millió, 1960-ban 92,9 millió, 1950-ben pedig 40,9 millió tonna árut „mozgatott” a vasúti hálózat. Közlekedési szakkifejezéssel szólva: 1964-ben az árutonnakiló- méter száma szerint a vasúti szállításra jutott az összes továbbított áru 82,2 százaléka. Idén a terv előirányzatai jelentős emelkedéssel számoltak, a tavalyi teljesítményhez képest 3,6 százalékkal több árut kell a vasútnak elszállítania. (Az esztendő első felében a teherszállítás összteljesítménye 4, ezen belül a vasúti teherszállításé 3 százalékkal emelkedett.) A száraz, tényközlő adatok mögött olyan munka, annyi erőfeszítés húzódik, ameiy nemcsak megérdemli, de feltételezi is az egész társadalom — mindenekelőtt természetesen: az érintett szállító vállalatok, szövetkezetek — figyelmét s együttműködését. Tavaly egész por kezdeményezés, intézkedés született az áruszállítások terv- szerűségének fokozására. Ma már megyénként Szállítási Bizottságok segítik a szállítmányok gazdaságos, tervszerű összeállítását; a kormány Gazdasági Bizottságának egy tavalyi rendelkezése nyomán a minisztériumok is szabályozták a szállítást; többh'üyütt már tudományos módszerekkel — például az úgynevezett lineáris programozás matematikai számításaival — állítják össze az adott legrövidebb útvonal. illetve a leggazdaságosabb szállítás „menetrendjét”. így tervezik például az: egyik legnagyobb szállíttató: az építőanyagipar egész sor termékének továbbítását. Különböző intézkedések születtek a vasúti teherkocsik gyorsabb rakodásáról is. Mindez rendkívül fontos, hiszen nagy népgazdasági értékek védelméről, megtakarításáról van szó — ám a lehetőségek még távolról sincsenek kimerítve. S itt elsősorban olyanokra utalunk, amelyek nem milliós beruházásokat, mindössze: tervszerűséget, szállítási fegyelmet feltételeznek. Hadd szemléltessük ezt néhány számmal. A vasúti kocsipark gazdaságos, tervszerű kihasználásának egyik jelzőszáma az úgynevezett kocsifordulási idő. Nos, a Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint a vasúti teherkocsik átlagos fordulási ideje 1964-ben 3,7 nap volt, 1963-ban szintén eny- nyi, s 1960—1961-ben 3.6 nap. Más oldalról megközelítve, ugyancsak g tartalékokat sejteti a teherkocsik üres-futásának aránya is, ami 1964-ben 31,1 százalék. s 19960-ban 31,3 százalék volt. Bár mérséklődött, de még korántsem tünc el teljesen a feleslegesen hosszú, a kereszt és a haj tű-fuvarozás okozta kártétel sem. Jelentős veszteséget okoz, s a vasúti szállítás tervszerűségét borítja fel a „címzetteknél” feleslegesen várakozó, későn kirakott tehervagon; jellemző, hogy 1964-ben az előző évhez képest nőtt a szállító vállalatokra kocsiállásért kirótt büntetés ösz- szege. A népgazdaság milliárdos összegeket fordít a közlekedés, ezen belül a vasút korszerűsítésére, de az év- ről-évre gyorsan növekvő szállítási feladatokat lehetetlen csak ezekre a beruházásokra építve megoldani. Nélkülözhetetlenül szükséges, elsősorban a szállító vállalatok, termelőszövetkezetek segítsége, a vasúti gondok megosztása, mert a népgazdasági érrendszer csakis így teljesítheti kielégítően. kötelezettségeit! Tábori András Los Angelesben továbbra is feszült a helyzet (2. oldal.) Az egészségesebb település közügy (3 oldal) Régi jelző — nem kopik (4. oldal) Harminchárom gól az őszi II. fordulóban (5. oldal) Szerdán összeül a Biztonsági Tanács Lord Caradon, az angol küldöttség vezetője a Biztonsági Tanács augusztus havi elnöke a tagokkal folytatott megbeszélés után hétfőn este bejelentette, hogy a Biztonsági Tanács szerdán 15.30 órakor (magyar idő) összeült a dominikai helyzet megvitatására. Mint ismeretes, korábban Caamano, a dominikai alkotmányos kormány elnöke kérte az ülés összehívását a politikai helyzet „veszélyes fordulata” miatt gabona be fafari rítai A Hugyagi Magyar-Szovjet Barátság Tsz-ben a behordásnál is segítenek a balassagyarmati üzemek dolgozói. Képünkön: rakják az asrtagot a Húsipari V. cs a Bútoripari V. dolgozói. Foto: Koppány Pásztói kombájnosok vezetnek az aratási versenyben Nagy Gyula a pásztói gépállomás kombájnosa tovább növelte előnyét a gépállomások kombájnosai és aratógépkezelői között folyó megyei versenyben A kitűnő pásztói traktoros több mint 400 holdról takarította be a termést. A vontatók több mint 70 vagonra való gabonát szállítottak be eddig az SZK-4-es kombájntól, amelyen Nagy Gvula dolgozik. A verseny második helyezettje Simon Ferenc, ugyancsak a pászNagy Gyula tovább növelte előnyét — Tóth Károly a legjobb aratógépkezelő — Befejezték az aratást a szécsényi járásban tói gépállomás kombájnosa. gépállomás traktorosa bizo- Eddig mintegy 280 holdról nyúlt a legjobbnak. Eddig 43 vagon gabonát takarított több mint 200 hold tarlót be. Sidi Károly 270 holdas szántott fel. teljesítményével a harmadik Dél-Vietnamból jelentik a kombájnvezetők versenyében. A Pásztói Gépállomás traktorosa ő is, s a. közös gazdaságok határában 33 vagon gabonát csépelt el. Pásztói traktoros jár az élen, az aratógépkezelök versenyében is. A legjobbnak eddig Tóth Károly bizonyult, aki 240 A Dúc Co-i megerősített tábortól öt kilométernyire aknára futott a dél-vietnami korrnánycsapatok egy katonai személygépkocsija és három teherautója. A személygépkocsit a robbanás megsemmisítette, a három teherautó megrongálódott. A Mekong deltájában a dél-vietnami csapatok tisztogató műveletet haj- totak végre, és a felszabadí- tási front hét katonáját megölték. Veszteségeket szenvedtek a kormánycsapatok is. Egy AFP-jelentés szerint a dél-vietnami hadsereg 7. hadosztályának egységei néhány nappal ezelőtt egy rejtett várost fedeztek fe! Ca Dán térségében, Saigontól nyugatra, tíz kilométernyire a kambodzsai határtól. A városnak kohászati központja, gyárai raktárai, elektromos erőműve és nyomdája Is volt. A délvietnami csapatok felfedeztek a városban egy rádióközpontot is, amely a DNFF hírügynökségének jelentéseit sugározta. A kis várostan iskolák is voltak, sőt egy villamosmérnököket képző központ is. A raktárakban gépalkatrészeket, dinamókat, különféle fegyvereket és helyi gyárimán;■ >i gránátokat, lövedékeket találtak. A Hanoi rádió egy hétfő esti jelentésében beszámolt arról, hogy Hanoiban gyűlést tartottak a VDK-oan élő déí- vietnamiak. A gyűlésen határozatot hoztak, amely felszólítja a VDK-ba költözött délvietnamiakat, alakítsanak önkéntes hadsereget, s az álljon készen arra, hogy Dél- Vietnsrnba vonuljon a felszabadítás: front harcainak támogatására. Ahogy növekszik az aratógépek és kombájnok teljesítménye, úgy lesz egyre kevesebb a megyében a lábonálló és csép- lésre váró gabona. Elsőként a szécsényi járás közös gazdaságai jelentették, hogy befejezték az aratást. A hét elején néhány termeholdról takarította le a gabo- Szövetkezetben meg vágtak nát. Az elmúlt egy hét alatt a buzat> az árpát, de azóta a második helyre Baranyi [J1. az utolso lábonálló gazoltén, a Kisierenvei Gép- °?nat « learatták. Megfele- állomás időszaki dolgozója 10 utejT}ben halad a járásban küzdötte fel magát. A fiatal a. "or ,s es a cséplés is, ed- 18 esztendős gimnáziumi t.a- ^1“ csaknem 3o00 hold termé- nuló mintegy 230 hold gabo- set csépelték el, s a learatott na termését vágta le eddig. J-en'lct több mint feléről hordtak asztagba a gabonát. Szorosan a nyomában jár To- polcsik Imre, a Tohr.ácsi Gépállomás traktorosa. Dudok János a Pásztói Gépállomás dolgozója is több mint 220 | holdat aratott le eddig, s ezzel a versengésben a negyedik helyen áll. A sikerhez hozzájárult, hogy vasárnap teljes üzem volt a szántóföldeken a szécsényi járásban. A cséplésnél a legjobb eredményt Puszta Tibor érte el. Több mint 2 és félezer ember, 119 vontató, 18 gépkocsi és mintegy 250 lófogat dolgozott a községek határában. Különösen jól szervezték a Teljesítménye jóval túlha- munkát Nógrádszakálbar., ladta a 20 vagont. A szántást Varsányban és az egyesült végző traktorosok közül karancssági termelőszövetkeSzkienár István a pásztói zetben. Hogy hol veit, hol nem volt, arról ezúttal liaügnssori. a láma. Elégedjünk meg azzal, hogy volt egy fiú, meg egy leány, éppen úgy, mint a hiuzenbeií. S éppen úgy, mint a mesékben, azt mondta egy nap a fiú a leánynak: iündérséges szép királyleányom, nem bírok nélküled élni, legyél a feleségem. S mert a leánynak tetszett a lovag, nem volt ellenére a dolog. Kitűzték a hetedhét szomszédra szóló lagzit — ahogy modern szerelmesekhez illik és tudják, hogy a házasságok nem az égben köttetnek: társadalmi alapon. Örült is ennek a királyság — akarom mondani: az üzem apraja-nagyja, csak ágy ember volt a biMese a szociális megbízottról rodalomban, aki csönkérik a birodal- rossz szemmel nézte mi krumplihárnozot, a nagy készülődést és eltökélte, hogy borsot tör a szerelmesek orra alá. Midőn elérkezett a nevezetes esemény előnapja, már sür- gött-forgott kicsi és nagy a birodalomban, hogy minél p ompásabb legyen az ünnepség. Álló nap vágták a szárnyasokat a lakomához. kopasztották és aprították, ne legyen gond vele. ha majd jönnek a vendégek. De mert nyarat mutatott a naptár és magasat a hőmérő, gondolták egy éjszakára igénybe veszik a birodalmi frizsidert és negyedórára koine kelljen szemenként bíbelődni a gar- nérungnak szánt gumókkal. Ám a birodalom szociális felelőse — ő volt a fiatalok szándékának ellenzője — imigyen szólt: egy életem, egy halálom, a frizsidert nem adom, sem a krumplihámozót, mert rendelet tiltja ezt a birodalomban. Sírt-ritt a háznép, de sírt az egész birodalom, a szociális megbízott szivét azonban semmi nem hatotta meg. Még a birodalmi szakszervezet sem mert tenni semmit. Mit volt mit tenni erre? A főszer- tartásmes terhez fordultak, aki végül így okoskodott: ha a mi birodalmunkban rendelet tiltja azt, amit tilt, keresünk másik birodalmat, ahol a mienknél szociálisabb a szociális megbízott. Nosza, fogta hát a telefont, s tárcsázta menten az Építőipari Vállalat birodalmát. Azok pedig ezt mondták a főszertartásmester- nek: — Ha csak ezen múlna az ifjú pár boldogsága, ezen ne múljon. Tiétek a fele frizsiderünk és egész krumplihámo- zónk. És sok boldogságot a fiataloknak. Csaptak is ezután olyan lagzit az öblö s- üveggyári művelődési palotában, hogy még ma is tartana, ha műszakba nem kellett volna menni. (barna) A vasárnapi műszakban többszáz ipari dolgozó is részt vett. Az aratás befejezésével a szécsényi járásban most nvo- den erőt a hordásra ,s a cséplésre összpontosítanak, hogy minél nagyobb terület szabaduljon fel, és szaporodjék a szántást végző traktorok száma. A jelentések sze- szerint a szécsényi járásban már több mint 2 ezer holdat szántottak fel a gépek. Készülődés a tanévre Az új tanévre a ruházati kereskedelem is felkészült. A tervezett árualap nagy rész a raktárakban, a boltokba van, s az üzletek kirakatába, is megjelentek már a kék iskolaköpenyek. A belkereskedelmi minisztérium ruház főigazgatóságának tájékozL- tása szerint ruházati cikkekk: ki tudja elégíteni az igényekei
