Nógrádi Népújság. 1963. július (19. évfolyam. 53-61. szám)

1963-07-13 / 56. szám

1963. július 13. KÖGRÁDÍ népújság II Köszöntjük a vasút dolgozóit! J Nem ünneprontás Szocialista iizem lett a kisterenyei fűtőház > A kisterenyei fűtőház dol­gozói még 1962 elején elhatá­rozták, hogy harcot indítanak a szocialista üzecn cím elnye­réséért. Nagyszerű elhatározá­sukat tett követte, s ma mar Elet a yasúton Szerteágazó a vasutasok mun hála. Mozdonyvezeték és fűtők gondoskodnak arról, hogy tovább jusson az áruval rakott teher­vonat, eljussanak .az utasok a ■ kijelölt célhoz. Forgalmisták, ^ ko- t'sirendezök, fáradoznak ázott, hogy óramű pontossággal közle­kedjenek a vonatok. Az életet jelenti ez a vasúton. A XXXI. Vasutas Napnak 2 százalékra sikerült. Az ál- san kapcsolódó és állandó vi- 12 brigád büszkélkedhet az­legfontosabb jelszava a kö- lomás szállítási tonna tervét ta alapját képező kérdés a zal. hogy elnyerte a szociális-, rülmények alakulása folytán 105,4 százalékra teljesítette, kocsiálláspénz. Ez a rossz ta brigád megtisztelő címet-, az lett, hogy most nem az Ebben már mutatkoznak a tél munkából eredő, fölösleges ki- Gazdasági tevékenységüket ünneplés, hanem a munka, miatti lemaradások pótlásai adás drágítja a termelést, epí- fémjelzi, hogy 1959 január el­a lemaradások behozása a cé- Is. lünk. Nem az én dolgom mél­tatni a vasutas dolgozók Ez a néhány adat mutat eredményt, de mi tudjuk leg- helytállását, — ezt ezekben az jobban, hogy mennyi külső és ami a legnagyobb baj: tók el a büszke címet, időkben sokan megteszik és és belső hiányosság akadályoz- hátráltatja a kocsik gyors for- A gazdasági munkán lést, nem utolsósorban káro- sejétől folytatólagosan telje- sau befolyásolja az üzemi sítették az élüzem feltételeket dolgozók nyereségrészesedését s egymás után hatszor nyer­tül a visszaemlékezés a nagyon za az eredmények elérését, gását. Az elmúlt fél évben jelentős eredményeket írni tat­nehéz időkre, becsületes, na- A belső bajok megszüntetése 1,525.613 forint gyón nehéz munkára mind- a második félév legfontosabb szedtünk be. Ez annyiunknak jól esik, — kü- feladata, amit a vasutas dől- 190.702 kocsiórának. Ha há- litikai oktatáson a dolgozók lönösen, ha erre mások is gozóknak feltétlen el kell ér- rom naposnak veszem a kocsi- csaknem fele vesz részt. Al­emlékeznek. salgótarjáni vasutasok és fűtő gyarapítja tudását napokon A XIII. Vasutas Nap előtt, álláspénzt nak fei a fűtőház dolgozói megfelel egyéb vonatkozásban is. Po- Ha há- litikai oktatáson a dolgozók í a kocsi- csaknem fele vesz részt. Al­ni. ha az éves célkitűzést tel- fordulót, egy fél év alatt el- talános és felsőbb fokú is-' jesíteni akarják. Vannak azon- pocsékoltunk 2 641 vasúti ko- kólákban 18 mozdony veaett ső félévi eredményeinek vizs- ban olyan bajok, amiket csak csit. gálatánál a helyi célkitűzések- az üzemekkel, vállalatokkal A munkaszüneti hez viszonyítunk, mivel az»- való szorosabb kapcsolat, jobb való rakodások hiánya már pénteken kedves ünnepség kát a dolgozók magasabban kooperáció révén lehet meg- szerdán érezteti hatását. Ek- zajlott le a fűtőházban. A fű­kor kellene kiürülni a vasár- tőház kollektívájánál!: ott Ahol a munka kezdődik: nap berakott kocsiknak, hogy 1962-es év eredményei alap», a tervezés. Itt még a legna- újra megrakhassuk. És a va- ján ezen a napon adták ál gyobb bizonytalanság van. Az sárnapi kirakások sem men- a szocialista üzem megtisztel*, üzemek nem hogy a viszony- nek gördülékenyen, jólehet er- címről szóló okiratot. lati tervezésnek nem tudnak re a tárcák külön béralapot _____________________ k aptak. Csak az egyenletes, mindennapra egyformán el­szabták meg, mint az országos valósítani, célkitűzés. Hogy nem volt alaptalan az önbizalmunk azt az alábbiak bizonyítják. A kocsikihasználási tervszá­mot 100,1 százalékra teljesi- tették. A kevés kocsival te- eleget tenni, de meg a vai Jene! László mozdonyvezető az indulás előtti utolsó ellen­őrzést végzi a mozdonyon hát jól gazdálkodtunk. A helyből indított személyszál­lító" vonatok menetrendszerű­sége 100 százalékos. Ez az a ey^b^bizonjdalanságlMn vám tényező, amit tahin kívülről ~ " ’ J~' ’ ’ í--1—> is leellenőriznek naponta. A lalati termelési tervükkel szó- nunuexmapra egyiorman ei- « . . .. , , rosan összefüggő szállítási osztott rakodás biztosíthatja C/ltWtW klfüftíéíétí a kocsiigények kielégítését. Hangsúlyozom, hogy a fen­tiekben nem csak üzemi, ha­tonnatervüknél is a legna­Bdúuiagyarmaton nak. Például az első félévben A balassagyarmati vasút1 csomópont dolgozói vasutas — „ ,-----, —- ------------- — napi műszakot tartottak. Cél­t ok menetrendszerűseget a volt; ezzel szemben «szalh mindkét részről es nem az a Juk az v^t. hogy betartsák tervszámhoz viszonyítva lQfi.5 tottak 312^239 tonnát. Kép- cél, hogy csak egymás fejére a vonatok menetrendszerinti ____________ __ a tervkötelezett nagyüzemek nem közös gondokról szóltam. h elyből indított tehervona- elszállítás terve 271,689 torma Egyformán sok tennivaló van- rr - ’ - i v/, 14 • arrazvl í* —— <,w, 1\íW, f\l f'F7‘l 1 1 1 _ « 9« r . < zeljük el az előrelátó kocsi gazdálkodást ilyen tervek százalékra, a kocsitartózkodást 97,1 százalékra teljesítették. Itt már hibák is mutatkoznak. A vonatforgalmi terv, mely vasút közötti legsúlyosabb vi­összehangolja a különböző ta a kocsiellátás. szolgálati ágak munkáját 101, A másik, előzőekhez szoro­Pásztón is készültek a XIII. Vasutas Napra olvassuk a hibákat, hanrem indítását, csökkentsék a kocsi* i. Twr h°gy mindenki a maga te- állások idejét, a fűtőház dol­mellett. Pedig a vállalatok es rületen küszöbölje ki azokat. gozói p^ig a baleset mentes* Ügy érzem, szólnom kell közlekedés mellett jelentős az utazóközönséghez is. Mint szénmegtakarítást érjenek el minden ebben az országban, Ez a verseny igen jó eredmé- az emberért; szűkebben a va- nyékét hozott Balassagyarma- súti személy szállítás az uta- tón; a csomópont dolgozói fő­sökért van. Tekintsék maguké- dig teljesítették az élüzem nak a vasúti kocsikat, váró- cím feltételeit, helyiségeket. parkosításokat és virágokat. Kazareczki József kocsivizsgáló is ellenőrzi: biztonságos-e a személyszállítás L lapotát kívánja elsősorban javi­tt ni, nem kevésbé bízik abban, hegy évente komolyabb mennyi­ségű szén megtakarítását is eredményezi majd a javaslat ki- \ itelezése. így tárták a vasutasnapo* a szakasz dolgozói, melyet a társ- szolgáláii ágakkal együtt kivan­nak megünnepelni. A kemény tél próbára tette a pásztói pályafenntartási dol­gozókat is. Ejt nappallá teve dolgoztak a dacoló hidegben a forgalom biztonsága érdekeben. A nagv hideg elodázta a fenn­tartáséi* > ’rtítmkák*'1 ■ -kezdését is, itasátmo janikor. „az< Idfi ’’ tette, -mindén .erőt latbavetvé lát­ták'a vaáényréhn tartási mun­káknak. Nem Is maradt el az eredmény, mert az élüzem szint­ben megállapított 10 hibapont helyett vágányuk- mindössze négy hibapontos lett. Az élüzem szin­ten belül is 60 százalékos javu­lást értek el. P , --------„ —---------­A szakasz dolgozói az éred- József néhány esz­rnények további javításán íaJ®" tendeie rlirínál doznak A XIII. Vasutas Napra lenueje airtgai, célul tűzték, hogy a Pásztó-Tar ketszerte idősebb közötti vágányrészt még áJieU a masinisztánál. „Ke­rnünk* árán is tökéletesebbé e- resZflevelébe" — szik. maid utana a Tar-Matrave , , rebelyi részt veszik programba, mert a mozdonyok- A szakasz területén működő szó- nak ugyan úgy van cialista brigád tagjai sz‘at,f_.e8^ keresztlevelük mint az embereknek — be A XIII. Vasutas Nap ün­nepségeit ma délután tartják Mi nem csak utazás céljá- Balassagyarmaton. Az ünnep­re. Ezzel a vágányhálózatuk ái- bői keressük fel az állomá- ségen 55 dolgozót része sí te­i . j i a1 a A *- ot*V\ on tátit. _ _ ,. . sokat, hanem itt éljük le ele- nek pénzjutalomban. több tünk nagy részét, itt <3olgo~ mint 32 ezer forintot osztanak zunk és mindenki tudja, hogy szét. Ezen kívül 14 vasutas jó körülmények között, szép a kiváló dolgozó oklevelet, környezetben jobban esik a munka ig- ,.Y'U > Újvári Ferenc állomasfőnök 9 pedig a kiváló dolgozó jel­vény kitüntetést is megkap­ja. OLDAIif A voiui indul — jelenti a Forgalmi szolgálat- tevő. A jó öreg „pú­pos”, amelyet Bazsó fiazié és a mozdonya vagy jegyezve szüle­tési éve: 1896. Bazsó az idén töltöte be a negyvenharmadik esztendejét. A „pú­post” — dupla kazá­emberként veszik ki részüket ráiuk háruló feladatok megoldá­sából és az éjjel végzett munka sem okoz számukra nehézséget. Azt akarják, hogy a hibapontok száma 4-ről 3-ra csökkenjen. Ezen fáradozik a szocialista bri­gád egyik legidősebb tagja is, Magyar bácsi, aki várományosa ^__ _____ _____ a Vasutas Napra a kiváló dolgo- nQg a hátán lé­zó kitüntetésnek. Magyar bac..»i . korát meghamisító ügyességgel VO két kldudorodas végzi munkáját. A napokban miatt tevének is be- mondotta éppen, hogy őrá a fe- cézih — ma már lesége vigyáz, ha éjjeli munka- szerény becsületben rol van szó; el ne aludjon, mert rém akar hiányozni a munka- — hói. De így van ezzel a brigád többi tagja is. Így aztán a pá­lyamesteri szakasz munkaterve is 100 százalékra lett teljesítve. A pályamesteri szakasz vezető­je a Vasutas. Napra célul tűzte, hogy javaslatot dolgoz ki a sza­kaszán lehulló szénpor megaka­dályozására, illetve csökkentése­MMlOklMX... megöregedett moz­dony. bár valamikor gyorsvonat elé fog­va röpítette — leg­alább is az akkori fogalmak szerint — az utasokat. ‘ Napja­inkban. itt Kistere- nyén Bazsó József utasításait követi. Azzal a lelkiismere­tességgel, hűséggel, pöfög a tehervago­_ AUGUSZTUS 1-ÉN AD- nokkal, amellyel J AK ÁT a forgalomnak a egész „pályafutása” salgótarjáni új MÁVAUT in- során szolgált. Ba- dító. illetve végállomást. Az zsó szereti a gépét- autóbusz állomás építésére Jó gép. erős gép. 200 ezer forintot költöttek. Megbízható. Most is túl van már a 8000 — Elkészült a szécsenvi Ve- kilóméteren, és húz- gyesipari Vállalat ui étkezőié ^ igát zokszó és fürdőié. A létesítmények­re 650 ezer forintot fordítot­tak. nélkül. Bazsó tehát moz­donyvezető. Persze, „ az Ori­ent Express moz- donyreze!ője”-ez job­ban hangzik. Bazsó vonatai tehervago­— A Nógrádi Szénbányá­szati Tröszt párt végrehajtó bizottsága pénteken ülést tar­tott. Ülésén a bányaüzemek­ben folyó szocialista munka­verseny első félévi tapasztala- ^'icbóT állanak. A tait es a bányasznapi munka- ,:ono( menetideje az versenyt vitattak meg. állomástól a bányai — A város építése követ- rakodóig 19 perc. kertében lebontásra kerül a Mindig ugyanaz az salgótarjáni 5-ös számú sütő- útvonal. Amelynek ipari üzem. Hogv a sütemény mentén már a _ fű- ellátásban fennakadás ne le- szálak is ismerősek. gyen. Nagvbátonvból pótoliák Evek óta. napról- a lebontásra kerülő üzem tér- napra ugyanaz az melését. útvonal. Naponta többször egymás után. Oda-vissza, oda-vissza. Vajon nem unalmas? Va­jon Bazsó nem vá­gyik vissza száguldó acélparipákra, ame­lyek országhatárokon át is vinnék, egyre vinnék újabb es újabb tájak felé? Azt mondja Bazsó — nem. Unatkozni pedig . a tehervonat masinisztájának sincs nagyon ideje. Külö­nösen, ha — bri­gádjával egyetemben — olyan szigorú kö­vetelményeknek akar- megfelelni: az elsők, az ötvenkilencesek közül, valók, akik a szocialista cím elnye­résének nekivágtak. S a célba érni a va­súton sem. könnyű, ha valakinek nem mindegy, miként ér a célba. Az állomásra be­fut egy szerelvény, üres vagonokkal a bánya számára. Az ember azt hinné — itt kezdődik Bazsóék feladata. No. jó, ha azt vesszük, itt kez­dődik: az a kérdés, egyszerre íriszem-e mind a 23 talbót — kocsit Gyula táróra vagy esetleg részle­tekben. Pia azt akar­ják, hogy az amúgy is szűk pályaudva­ron — míg Bazsóék egy szerelvénnyel oda vannak — ne kelljen a vágányon lustán elterpeszke­dő kocsikat elöre- hátra toligálni — hisz az átmenő for­galom nem tűr maga előtt akadályokat — egyszerre kell a moz­donyra kapcsolni mind a huszonhár­mat. Rákapcsolják. S a „púpos” nekivesel­kedik. a nem hosszú, de kemény útnak: ahogy a vasútiak mondják „túlsúlyjal”. Vállalták ezt Ba­zsóék. De persze, hogy nem itt kezdő­dik a dolog. Mert vailalani kellett a mozdonynak is. Ami­nek persze, nem az a módja, hogy meg­kérdezem tőle, mert felelni úgysem tud. Hanem tudja azt Ba­zsó anélkül is, mi kell a „púposnak” hogy vállalja a ter­het: Legelőször tisz­ta jó tűz. tiszta ka­zánvíz, rendben lé­vő homakoló beren­dezés — és jó vonat­kísérő csapat. Olyan csapat, amely, ha be kell húzni a féket — behúzza, ha ki­ereszteni kell — ak­kor sem a mozdony személyzet jár utá­na. miért nyög a mozdony, mikor könnyedén zakatol­hatna. Mert gondol­ni kell arra is, hogy nincs üresjárat: Mi­re a vagonokkal ki­érnek a bányához, már várnak a szén­nel megrakott vado­nok, és... no, igen, a „púpos” keresztle­velébe az is be van írva, hogy 1000-1100 tonnára hitelesí­tették” de elindul ö 1700-al, ha jól bán­nak vele. És hát ennyi az élet. Tizenkilenc perc menet idő. Nappal egy éjszaka három forduló, üres vago­nokkal több is. Ennyi? Aki benne él. az tudja igazán, hogy egész ember kell hozzá. Mint ami­lyen Bazsó József — amit ő mindig hang­súlyoz — mint ami­lyenek a munkatár­sai. Ha nem ilyenek lennének, télen egy sem maradt volna meg itt közülük. Mi­kor a nagy hidegek és havazások idejé­ben a 23 vagont csak négyszerre tudták ki­vinni,, akkor is elő­ször a mozdony előre ment nyomtatni, tör­ni a havat. Látszatra szerény élet az övék. Mennek a napok egyik a másik után. De ha a gyárakba, iskolák­ba. , lakásokba, min­denüvé — eljut a szén Bazsóék érde­me is. A vígan pat­togó tűz melegében benne van az : csöp­pet sem látványos, csöppet sem hangos­kodó, de nagyon hasznos tevékenysé­gük melege. Jutalom, elismerés? Az is van. Bazsó miniszteri dicséretet kapott nem régen. Pénzjutalmat is. Munkatársait is meg­jutalmazták. Okleve­le van nem egy. Büszkén hordják a szocialista brigád- jelvényt. Még a „pú­posnak” is jutott be­lőle. S talán Bazsó- nak ez a legnagyobb öröme, s ezért pipál olyan vígan a vén mozdony is, belerik­kantva a csöndbe, mikor ki tudja há­nyadszor elindul szénnel megrakodva az útvonalon, ame­lyen minden kis fű­szál régi, kedves is­merős. ., Ca. G. Naponta indítanak irányvonanot a salgótarjáni vasutasok. Balogh László kocsimester irányításával vonatösszeállitást végeznek a vasutasok A MAVTRANS dolgozóira is nagy munka hárul, ök vég­zik a darabárus szállítást üzemeknek és egyénieknek egyaránt

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom