Nógrádi Népújság, 1960. október (16. évfolyam, 79-87. szám)

1960-10-29 / 87. szám

NÓGRÁDI NSPÜJSAG 3 szó. Felszedték a kövezetei — habár még maradhatott is volna. Mindenesetre megelégedéssel töl­tötte el az embereket, hogy itt is sártalanítanak. Ez nem is rossz, - gondolhatta bárki. De eltelt egy félév, a felszedett utca úgy maradt, ahogy azt annak­idején hagyták. Majd egy vasár­nak autószámra hordták a javí­táshoz szükséges köveket, de az­óta már megint elmúlt három hónap és a kövek ott vannak, ahová hordták, legfeljebb a kocsit nem tudnak hol parkírozni. Már a nyáron is kellemetlen volt ez a felbontott útszakasz. A2 autóbuszutasoknak porfelhőkben kellett várni, és porfelhő borí­totta innen a város főucáját is. Most, hogy beállt az esős idő, nyakig járnak az emberek a sárban, amellett, az autóbuszod az utcára is kihordják. Vajon miért húzódnak ezek a munkálatok ilyen sokáig? Miéri kellett ezt az két útszakaszt fel­bontani és most befejezetlenül otthagyni? Hiszen ez sok kelle­metlenséget okoz a város lakos­ságának ! H. L. Újabb szocialista címért vevsenyző brigádok a Tűzhelygyárban Az utóbbi időben újabb kollektívákkal szaporodott a Tűzhelygyárban a szocialista címért versenyző brigádok száma. A korábbi tízzel szemben ma már 14 brigád kívánja elnyerni ezt a meg­tisztelő elnevezést. Gergely Bálint, az egyik most alakult brigád vezetőjé­nek véleménye szerint külö­nösen hasznos lesz a szakmai oktatás, újabb ismeretek el­sajátítása. Zsélyi János bri­gádvezető arra készíti fel munkatársait, hogy a szocia­lista címért versenyezve na­gyobb gondot kell fordítani a minőségre, a fegyelemre. En­nek a brigádnak a patroná- lását Monostori Ottó főmér­nök vállalta el, aki hetenként egy órás szákmai oktatást is tart a brigád számára. A Gáspár- és Fodor-brigádoknál arra törekednek majd, hogy a más-más vidékről való bri­gádtagok között minél haté­konyabb kollektív szellem alakuljon ki. Felkészülve várja a telet a Hatvan—Salgótarjáni vasút A vasúti forgalom legna­gyobb ellensége a tél, mely­nek támadása nem találhat­ja felkészületlenül a vasút folyamán megtörténik a szük­séges intézkedés a szigetelt sínmezők szárazontartása ér­dekében, hogy a velük kap­Munka közben a pályafenntartás dolgozói Salgótarjánban dolgozóit. A felkészülés ide­jében megtörtént, sőt lénye­gében be is fejeződött a sal­gótarjáni vonalon is. Október végéig befejeződik a dolgozók között a szüksé­ges elméleti és gyakorlati tudnivalók oktatása. A szük­séges szerszámok felülvizsgá­lata megtörtént és e hónap végéig megtörténik a szer­számok nyelezése és az eset­leges mutatkozó hiányok pótlása. Az előírt tartalék- szerszámok tárolása megtör­tént, tartalék hósövénytáb- lákat is biztosítottunk. A daruk és vízvezetékek fagytalanítása november 10- ig befejeződik. November hó csolatos biztonsági berende­zések zavartalanul működ­hessenek. A figyelőőri beosztás meg­szervezése, valamint a dol­gozók melegítő itallal való ellátása megtörtént. A különféle szervezési elő­készületeken kívül, nagy lendülettel folyik a pályaré­szek téli előkészítése. A fek- szín és irányhibák megszün­tetése teljes erővel folyik, hogy a pályatest lefagyásá­nak idejére a vágányok a le­hető legjobb állapotban rög­zítődjenek. Az utóbbi igen fontos mun­ka minél előbbi befejezésére állította rá a Hatvan—Salgó­Felfelé ível az újítómunka a Salgótarjáni Üveggyárban 37 ŰJlTÁS egy hönap alatt » A Salgótarjáni Üveggyár­ban egyre jobban fellendül az újítómozgalom. Egyre több dolgozó veszi ki részét az újítómunkából, amit bizonyí­tanak, azok a számok is, amelyek az első újítóhónap — szeptember 20-tól október 20-ig — alatt benyújtott újí­tásokat jelzik. Az említett időszakban 37 darab újítást nyújtottak be a gyárban, ezek közül elfo­gadtak 24-et. Az elfogadott javaslatok­ból már bevezettek 13-at. A bevezetett újítások 400 ezer forint megtakarítást jelente­nek a gyárnak, örvendetes az is, hogy az újítók tá­borában egyre többen jelent­keznek a munkások, fizikai dolgozók. A 37 benyújtott javaslat közül 29 darabot fi­zikai dolgozók nyújtottak be, míg 8 darabot alkalmazot­tak. Ha megvizsgáljuk az el­múlt év harmadik negyed­évének eredményeit — csak egy számot említsek: akkor 20 darab javaslat került be­nyújtásra — az idei év most folyó újítóhónapja alatt az említett számok bizonyítják azt a jelentős fejlődést, ame­lyet az SZMT levele is elő­segített. Az újítómunka ki- szélesedését elősegíti az is, hogy a munkásújítók elfo­gadott javaslataikra az újí­tási díjon túl 100—200 fo­rint céljutalmat kapnak a javaslat megvalósítását kö­vetően. Eddig három dolgozónak fizettek ki céljutalmat. Az eredmények további ja­vítása, valamint a tapaszta­latcsere mozgalom fejlesztése érdekében e hónap végén úi'+ókiállitást rendeznek a vállalat művelődési otthoná­ban. Az újítókiállításon az idén benyújtott és. megvaló­sított legjelentősebb újításo­kat mutatják be. tarjáni Pályafenntartási Fő­nökség génesített mozgó sza­kaszát is. Salgótarjántól le­felé, ae álönösen a leggyen­gébb kisterenyei vonalrészen a téli előkészület folyamán 18 400 munkaóra merült fel, csupán november hóban a Salgótarjáni vonal többi ré­szén a vágányok meglévő hi­báinak kijavítására további 35 000 órát fordít a főnök­ség. Ez a nagy munka jelen­leg is tovább folyik és min­den remény meglehet, hogy a kívánt eredmény nem ma­rad el. A fagyra és a hóra különösen érzékeny kitérők, váltók felújítása a Salgótar­jánban tervezett 15 csoport kivételével, a vonal hosszá­ban csaknem teljes egészé­ben befejeződött. Ez a kö­rülmény azt jelenti, hogy a salgótarjáni vonal ilyen ala­pos felkészültséggel hosszú évek során nem várhatta a telet és ez a tény egyik biz­tosítéka a téli forgalom za­vartalan lebonyolításának. November 7-e előtt November 7-e, a Nagy Ok­tóberi Szocialista Forradalom évfordulójának előestéjén újabb munkasikerek elérésé­re készülnek megyénk dolgo­zói is. ÜJABB 480 EZER FORINT MEGTAKARÍTÁS A Magyar Vasötvözetgyár- ban az üzem dolgozóinak kezdeményezésére a szakszer­vezeti bizottság elhatározta, hogy az 1960, évi tervfelada­tok határidő előtti teljesítése, az éves vállalás teljesítése, a második ötéves terv előké­szítése érdekében újabb fel­adatok elérését tűzi ki célul. > Ennek keretében elhatároz­ták, hogy az ez évre kitűzött ope­ratív tervfeladatokat tíz nappal előbb, december 20-ig teljesítik. Ezzel az éves terv mintegy 5 millió forintos, 5 százalé­kos túlteljesítést kívánják el-, érni. A termelési terv túlteljesí­tésén túlmenően az önkölt­ség csökkentésére is kötele­zettséget vállaltak. A gyár a harmadik negyedévben 3,2 százalékkal alacsonyabb kölls- ségszintet ért el mint ami a tervezett volt A negyedik negyedévben a harmadik ne­gyedév során elért szintet to­vábbi 2 százalékkal csökken­tik. Ennek érdekében az üzemi párt- és szakszervezet, valamint a vállalat által ki­dolgozott intézkedési prog­ramot maradéktalanul telje­sítik. Ez az újabb 2 százalé­kos vállalás nem kevesebbet jelent, mint azt, hogy az egész évre vállalt 4 millió forinton felül, újabb 480 ezer forinttal magasabb megtakarítást érnek el. A jelen célkitűzések és az 1961-es terv végrehajtásának jó előkészítése érdekében a szakszervezeti bizottság de­cember 10—12 között techno­lógiai ismertetési hetet ren­dez. Ennek keretében a mű­szaki dolgozók műszakonként és technológiai ágazatonként részletes előadásokat tarta­nak, választ adnak a dolgo­zók kérdéseire. A 2,5 MILLIÓS LEMARADÁS • BEHOZÁSÁÉRT A Salgótarjáni Üveggyár különböző nehézségek miatt az év eddigi részében mint­egy 2,5 millió forintos lema­radással dolgozik. A gyár VI-os kemencéjén tartott leg­utóbbi termelési tanácskozá­son a dolgozók elhatározták, hogy felhívással fordulnak többi munkatársaikhoz. Eb­ben a felhívásban arra kö­telezték magukat, hogy a ne­gyedik negyedévben 900 ezer forint, ezen belül október 24-ig 378 ezer forint értékű tervenfelüli gyártmányt ké­szítenek el. Ennek a fogadal­muknak eleget is tettek. A felhíváshoz elsőnek a IV-es kádkemence dolgozói csatlakoztak, aíkik vállalták, hogy az év utolsó negyedé­ben 1 millió forint értékű terméket gyártanak. Október első Ihárom hetében ezen a kemencén már közel 28Ó ezer forint volt a túlteljesítés mértéke. Ehhez az eredmény­hez nagyban hozzájárul, hogy a kemence dolgozói a 10—11 százalékos selejtet az emlí­tett időszakban 6,6 százalék­ra csökkentették. A VI-os kemence dolgozói­nak kezdeményezéséhez 5 gyár többi üzemrészének dol­gozói is csatlakoztak, hogy közös erővel pótolják a 2,5 millió forintos lemaradást. A Salgótarjáni Erőmű dolgozói október 27-én, csütörtökön délben teljesítették 1960. évi tervüket. Az év hátralévő részében még mint­egy 13—15 millió kwó villamos energiát adnak terven felül. Képünkön: jelentés érkezik a vezénylőterembe az éves terv teljesítéséhez szükséges utolsó kwó villamosenergia megtermelé­séről. Az építőiparban tovább kell törekedni a határidők betartására A Salgótarjáni Városi Párt Végrehajtó Bizottság leg­utóbbi ülésén a Nógrád me­gyei állami Építőipari Válla­lat pártbizottságának jelenté­sét vitatta meg. A végrehaj­tó bizottsági ülés megvizsgál­ta, hogy a legutóbbi pártbi­zottsági ülés óta, milyen eredményeket ért el az építőipar a végrehajtó bizott­ság útmutatásai alapján. A végrehajtó bizottság megállapitotta, hogy az Épí­tőipari Vállalat munkájában nagy javulás tapasztalható, de a Központi Bizottság hatá­rozatának szellemében újabb feladatokat szabtak meg az építőipar számára. Ezek kö­zött szerepelnek a beruházá­sok időben való teljesítése, az anyagtakarékossági és önköltségi mutatók további megjavítása. Százezer kilométer után Tudja-e az egyik kéz, mit csinál a másik? Aki még a felszabadulás előtt ismerte Salgótarjánt, leginkább mérleget tud vonni: milyen nagy lendülettel épül a város és mi­lyen szép lesz. Kár, hogy egyes munkafolyamatokat hosszú időre megszakítanak. Milyen bosszantó volt, hogy a Rákóczi úton a megyei rertd'őrs égtől a tanácsig húzódó járdadarabon négy-öt he­lyen fel v^n szakítva a járda. Száraz időjárásnál kellemetlenül bukdácsolnak benne az emberek, az esős időknél pedig hol bele­estek, hol pedig a főútvonalra kellett letérni, hogy elkerüljék a sarat, a víztócsát. Augusztusban aztán megjelentek az aszfaltozók, kijavították a járdaszakaszt be­tonnal, de azt a részét, amelyik aránylag tűrhető volt. Aztán ki­aszfaltozták a túlsó oldalon lévő részt. Erre is szükség volt. Egy­szóval bontottak, dolgozgattak, megjelentek a kazánnal, aszfal­tozták a mellékutcát, aztán még vagy kétszer megjelentek az aszfaltozók, de mindig mást ja­vítottak. Es itt van egy másik bosszantó eset. A Pécskő utcai auíóbusz­m PP'íiilíl TH ÍC lHínrff 4 vr/Yn — Üljön ide mellém szaki, útközben beszélgethetünk. Még van egy fordulóm, azután úgyis leváltanak. — Hiszen váltás után több időnk lesz, találkozzunk ak­kor — mondtam én. — Azután már nem érek rá, mert az MHS által be­iskolázott fiatalokat oktatom gépkocsi vezetésre egész nap. — Dehát holnap reggel újra munkába áll, ma szabad nap­ja lesz. Nem pihen? — Dehogynem, egész éjjel aludni fogok — nevette el magát Mihócz Görgy, a 12-70 rendszámú helyijáratú autó­busz vezetője. Így kezdődött beszélgeté­sünk, s én közben mellé ül­tem a vezetőfülkébe, a ko­csi megtelt, csengettek, in­dultunk Zagyvaróna felé. Sze­rencsém volt, hogy már előt­te való napon jártam a 33. AKÖV-nél, ahol kellő felvi­lágosítást kaptam a 12-70-es 60 személyes autóbusz két kiváló vezetőjének, Mihócz Györgynek és Pándi László­nak dicséretes munkájáról. Azért tartottam ezt szeren­csének, mert embererriből csak ezen előzetes ismeretek bir­tokában tudtam kiszedni, amit akartam. A munkájukra vo­natkozó adatokat. Nem azért, mintha nem tartana számon mindent, hanem azért, mert szerény ember. — Maguktól érthetődő dol­gok ezek elvtárs, másként nem is lehetne csinálni — mondta. Ezek a maguktól érthetődő dolgok a következők. Több mint egy éve újonnan kap­ták a gépkocsit. Állandóan a Baglyasalja—Zagyvaróna út­vonalon, ezen a mindig zsú­folt forgalmú szakaszon te­vékenykednek. Mindkettőjük arról híres és azért kedvence különösen az Acélárugyárba, Erőműbe, Vásölvözetgyárba műszakba járó dolgozóknak, mert téli havas, őszi lucskos, ködös időben éppúgy, mint a motor felmelegedését fokozó nyári kánikulában pontos, a menetrend előírásainak meg­felelő szállítással könnyítik meg mások munkáját. A ta­valy fargolomba állított kocsi a napokban futotta meg a 100 000-ik kilométert úgy, hogy még nagyjavítása mm volt. Ez a gondos vezetés­nek, lelkiismeretes karban­tartásnak, nem kevésbé az egymást váltó két vezető kö­zött meglévő baráti, elvtársi kapcsolatnak az eredménye. Azt az üzemben mesélték el nekem, hogy a beütemezett egynapos és háromnapos gép­kocsi szemléken — amely idő alatt a gépkocsivezető minden munka alól fel van mentve és fizetést sem kap — minden alkatrész szétsze­désénél, vizsgálatánál ott van valamelyikük. S azért vala­melyikük. mert egyik közü­lük állandóan oktató kocsin ül. — Egy éve, szinte meg­szakítás nélkül folyik az ok­tatás, most már a feleségem is megszokta — mondja ne­vetve a mindig kócoshajú „Gyuri bácsi”, aki azonban nagyon is fiatalnak tartja magát. Az is, egyébként nem volna képes ennyi munkára. Külön nagy szó az, hogy ennyi munka mellett baleset- mentesen vezet Mihócz György immár összesen 200 ezer kilométeren. Ezért be­csülik a rendészeti szervek is, ami kifejezésre jut ab­ban, hogy heti 4 órán ke­resztül önkéntes rendőrként a közlekedést ellenőrző cso­portban tevékenykedhet. S hogy ne maradjanak el egy­gyunk, ahol frissen borot­vált, mosolygó barátja fiityü részve ül be a helyére. Még annyit ehhez a 10i ezer kilométerhez, hogy a 33. AKÖV-nél motorolaj, gáz olaj, fenntartási anyag, gum kilométerenkénti átlagköltségi 1,50 forint, a 12-70 rendszá mú autóbuszon 0,90 forint, a; összes gurulóköltség vállalat átlaga 5 forint, ezen a gép kocsin 3,83 forint. Ez a mel lékes megállapítás olyan kér dést szül a kívülálló laikus ban, hogy vajon eredménye mástól, ebben a munkában is társult hozzá váltója: Pán­di László. — Nem ördöngösség ez. Az a nyitja, hogy úgy kell ba- csülni a kocsit, mint mun­katársat, mint „aki” segít megkeresni a kenyeret ötöd- magam részére — mondja, s már megint a tanácsnál va­sebben tudna-e gazdálkodni ez a fontos közlekedési vál­lalat, ha minden gépkocsi- vezetője hasonló jó munkát végezne? Hogy is mondta „Gyuri bácsi”? — Nem ördöngösség ez... Kondoros! János

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom