Nő, 1986 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1986-12-02 / 49. szám
Burgonya télire A burgonya főzve, sütve, önmagában, köretnek egyaránt kedvelt táplálék, s jó, ha tudjuk, hogy igen nagy táplálóértéke is van. A krumpliban átlagosan a 68—82 százaléknyi víz mellett 13—14 százalék nitrogén nélküli anyag, 1,5—2,5 százalék nyersfehérje, 0,1—0,2 százalék zsír, ezenkívül nyersrost, ásványi sók és igen sok C-vitamin található. Ha nagyobb mennyiségű krumpli termett, és télire többet tárolunk belőle, ahhoz, hogy még áprilisban is fogyasztásra alkalmas legyen, megfelelő elhelyezésről kell gondoskodnunk. Tudnunk kell, hogy csak érett és egészséges burgonyát érdemes tárolni, tehát feltétlenül át kell válogatni. A sérült gumókat minél előbb használjuk fel. A válogatott, szép. száraz burgonyát fagymentes és szagtalan helyre kell tenni. Ha a helyiségben a tél folyamán a hőmérséklet 4—5 C fok alá szállna, semmiképp se tároljuk a krumplit a kövön, hanem tegyük ládákba, és szalmával takarjuk be. Szabály, hogy műanyag zsákban krumplit tárolni nem szabad. Ha nincs a házban tárolásra megfelelő helyiség, az udvarban ásott veremben is tárolhatjuk a krumplit. Az ásott vermet szalmával kibéleljük, s úgy helyezzük bele a krumplit. A verem fölé tetőt is barkácsolhatunk. A fagyveszély miatt gondoskodni kell a bejárat lezárásáról, erre a célra egy egyszerű deszkaajtó is megfelel. Bármilyen jó is a tároló, csak annyi termést tegyünk bele, amennyit csírázásig elfogyasztunk. A 4—5 C fokon tartott gumók általában márciusban kezdenek csírázni, s ez nemcsak súlyveszteséggel jár, hanem a minőséget is rontja. Ha azonban a krumplit időnként átnézzük, és a csírát azonnal eltávolítjuk, a jó tárolóban kitarthat az újkrumpliig. Kertészkedőknek Fagymentes napokon végezzük el az utak, a vízlevezetők javítását, meredek területeken az iszapfogók, támfalak, csatornák rendbehozását. Ne hagyjuk a szabad ég alatt a permetezésre használt edényeket, vashordókat, mert a fagy könnyen szétrepesztheti őket. Nézzünk szét jól a kertben, bútorok, szerszámok ne maradjanak kint. A rögzített asztalt, ülőkét is védjük a téli időjárás viszontagságaitól (a műkőből és a fatörzsből készültet is). Erősítsünk rájuk deszkát vagy más takaróanyagot, amely nem engedi, hogy a téli csapadék belehatoljon. A homokozót is fedjük be, ne hulljon bele szemét, eső vagy hó. A szerszámokat, mielőtt eltennénk, tisztítsuk meg, majd csapágyzsírral vagy sürü olajjal kenjük be, úgy tároljuk, nehogy tavaszig a rozsda megtámadja. Az öntözötömlőt is letisztítva és felakasztva tároljuk. Akinek fa- vagy vashengere van, erre csavarhatja. A pincékben a hordók ápolására, gondozására is sort kell keríteni. Töröljük őket le alaposan és kenjük be diófapáccal. Az abroncsokat úgy óvjuk a rozsdásodástói. hogy alaposan tisztítsuk le drótkefével, majd míniumfestékkel kenjük be. Ne feledkezzünk meg a présház és a hétvégi ház víztelenítéséről. mert az erős fagyok hatására a vízvezetékcsövek szétfagynak. Kisáll a t tenyészt ők nek Az orsóféregről tudni kell. hogy sok változata van. más a sertésé, a szarvasmarháé, a baromfié, a galambé, sőt az emberé. Ezek nagysága, biológiai tulajdonsága különbözik egymástól, egy dologban azonban közösek, a bélben élösködnek. s a bélbolyhok, a bélfal roncsolásával, a táplálék elszívásával okoznak veszteséget. Orsóféreggel a galamb úgy fertőződik, ha betokozódott petéket vehet föl, amelyekből a lárvák a bélben kikelnek. Ha azonban rendszeres a takarítás, s az orsóféregpeték nem juthatnak nyirkossághoz, meleghez, ahol tovább fejlődhetnek, akkor fertőzés sem lehetséges. Mindenesetre meg kell akadályozni, hogy az orsóféregpeték az alomban, talajban megtelepedhessenek. nemcsak tömegközlekedési eszközön utazunk, gyalogolunk is, és egyre többen autózunk. Az, hogy autónk van, nem ok a felvágásra, hiszen az autó nem több, mint közlekedési eszköz Illik is így kezelni. Az autó nem családtag, nem illik hát — nyilvánosan — becézgetni, simogatni, becenevet festeni az oldalára. Ha valaki úgy érzi. hogy szinte már családtagnak számít, hogy érdemes a becézésre, ezt az érzését tartsa meg magának, a szerelmes szavakat pedig négyszemközt suttogja kedvence motorházába. Még akkor is, ha az öreg járgány hűségét, „kitartását" akarja így jutalmazni, mert az hogy a tulajdonos képtelen annyi pénzt összegyűjteni, amennyiből tisztességes, üzembiztos állapotban tarthatná gépkocsiját sem tartozik másokra. Tehát: az autó jármű. Nem az önmegvalósítás és az ösztönök kiélésének eszköze, nem illik autós mivoltunkra felvágni. Hogy miért nem ? Mert az autó sok pénzbe kerül, s ezt a pénzt valaki becsületes, fáradságos és sok munkával kereste meg íjóhiszeműek vagyunk, mert így illik), de előfordulhat hogy más sokkal több, fáradságosabb és hasznosabb munkával sem tud annyit keresni, amennyiből gépkocsira is futná ... Tudniillik: a teljes társadalmi igazságosság korszaka még nem köszöntött ránk. Igaz, az autós kivagyiságnak nem ez a legelterjedtebb formája, hiszen vannak kivagyi hivatásos gépkocsivezetők is. Őket inkább a száguldás teszi nagyképűvé, pedig nem is ők száguldanak őrült sebességgel, hanem a gép. Gépkocsit vezetni akkor sem boszorkányság, ha úgy érezzük, mi ügyesebbek vagyunk az átlagnál. Előbb-utóbb mindenki megtanulja, megtanulhatja, ahogy a telefonálást is megtanultuk már. És ügyes gépkocsivezetőnek lenni elsősorban jó idegek és jó reflexek kérdése, ez pedig inkább szerencse, mint érdem. A közlekedési morál viszont kizárólag rajtunk múlik. S ezen a ponton jog, erkölcs és illem szorosan összefügg egymással. Mik tehát az alapvető szabályok? A közlekedési előírásokat nem a rendőrök miatt kell megtartani, hanem a közlekedés biztonsága végett Néptelen vidéken is meg kell állni a stoptábla előtt, akkor is be kell kapcsolni az irányjelzőt ha senki sem jön mögöttünk, a sebességkorlátozás pedig akkor is érvényes (biztonságos!), ha nem ellenőrzik. Csak Így válhat a vérünkké minden szabály. Illik még: vigyázni a tanuló vezetővel (és rá). A tanulónak pedig illik jeleznie járművén, hogy ö még „mazsola ", s nem illik a belső sávban cammognia, amely a gyorsabb járműveknek van fenntartva, s jó, ha előzéskor szépen lehúzódik az út szélére, nem pedig arra ügyel, hogy ne tudják megelőzni. Ha a járművezető még túlzottan gyakorlatlan, ne csúcsforgalomban, és ne fő közlekedési útvonalon próbáljon gyakorlatot szerezni, ugyanez vonatkozik a szűk helyekre való beállásra is. Nem illik agresszíven autózni csak azért, mert nagyobb vagy gyorsabb a gépünk. Persze nemcsak a Mercedesek, Tatra 613-asok előznek jogtalanul, másokat is veszélyeztetve, hanem a kamionok, a kisebb-nagyobb tehergépkocsik, sőt a tömegközlekedést bonyolító buszok is, melyeknek vezetői egyre gyakrabban élnek vissza előnyeikkel. Mert nagyobbak, s ha ütközésre kerülne sor, úgyis a kisautó húzná a rövidebbet. Az ettiprandók sorába tartoznak a közutakon a nő gépkocsivezetők is. Persze, idő kérdése csak, hogy ez a szemlélet is megváltozzon, ám addig is jó, ha a férfiak tudatosítják: gyengeelméjűnek nevezni és durván kioktatni egy nőt férfiat/an és illetlen dolog. A hölgyeknek pedig azt kell tudatosítaniuk, hogy a női mosoly nem pótolja a közlekedési szabályokat az indexet, sem a féket Ahogy a női könny sem. A legbiztosabb ellenszer a nők gépkocsivezetési képtelenségéről szóló hírek ellen: lejtőn hátramenetben is helyre beállni. Természetesen hö/gyvezetővel a volánnál. Ha erre képes, az mind rágalom, amit a férfi sofőrök a nőkre mondanak. Ha nem ? Lásd a tanuló vezetőkre vonatkozó ajánlatokat Komoly konfliktust jelenthet az autósok és a gyalogosok összecsapása. Pedig nem is olyan nehéz együtt közlekedni. A zebrán a gyalogosnak van előnye, ott a gépkocsinak kell megállnia. A zebrán a gyalogos előzékeny, ha átengedi a gépkocsit enélkül persze nagyobb városokban nem is lehetne közlekedni. Az autós akkor udvarias, ha ott engedi át a gyalogost, ahol nincs az úttesten zebra. A járókelő ne éljen vissza helyzetével, ne mondja, hogy „úgyis őt csukják be. ha elüt", mert esetleg tényleg elüthetik, ha féktávolságon belül, hirtelen, váratlanul lép a közútra. S néha az is eszébe juthat két lábon könnyebb megállni, mint négy keréken. (nŐ23)
