Dolgozó Nő, 1965 (14. évfolyam, 1-26. szám)
1965-04-16 / 8. szám
\7jelünk együtt járja az utakat. Nincs ':{ kasza a vállán és nyomában nem -- örvénylik figyelmeztető füstfelhő: a halál vagyok. Sokkal prózaibb, mindennapi formában jelenik meg úton, útfélen: gyorshajtás, alkohol, fegyelmezetlenség, tudatlanság a neve. Legtöbbnyire a motorkerékpárosok útját kíséri (és több, mint egy millió van az országban!) de társul szegődik a személykocsikhoz, a nagytonnás teherautókhoz, az embereket munkába vivő autóbuszokhoz, a mellékútról váratlanul kihajtó traktorosokhoz, a fegyelmezetlen járókelőkhöz, az utcán játszó gyermekekhez . . . Az utóbbi években a motoros járművek számának növelésével párhuzamosan szaporodtak a közlekedési balesetek is. Csakhogy egyre több autó, motorkerékpár járja az utakat. Ugyan meddig lehetséges még fokozni ezt a borzalmas arányt, amely emberéleteket ragad el? Számon sem kérhették tőlük, miért siettek annyira. Catajról mentek Sárosfára A motorkerékpár túlságosan gyorsan vette a kanyart, nem volt képes megmaradni az úttest jobboldalán. Átfutott a baloldalra, ott pedig egy teherautó jött szembe. A motorkerékpár mindkét utasa, a 24 éves K. Mihály és a mögötte ülő 54 éves S. József a teherkocsi első ütközője alá került. Aznap két halottat szállítódéi a mentőautó a 04-es kilométmd^í^^WlB^t oka: a motorkeréknáro^Blyorshajtása az elfogyasztott alkohol — — — A Detva Krívaii útvonalon történt. Négyen ültek a külföldi rendszámú Wartburgban. Ki tudná megmondani, a vezető miért hajtott olyan sebesen ezen a gyönyörű tájon, méghozzá az úttest baloldalán? A szembe jövő teherkocsi sofőrje a kanyar miatt későn vette észre a vesztébe rohanó autót. A súlyosan sebesült fiún kívül az autó három utasa meghalt. Egy család nem tért vissza külföldi útjáról. — — — A két motorkerékpár még sokáig ott feküdt Presov főutcáján. Tulajdonosaik hónapokig a kórházban. Az egyik a megengedett sebességgel hajtott, a másik túl gyorsan. Az egyik józan volt, a másik részeg. Sajnos, nemcsak a bűnösöket éri baleset . . A konkrét példák sorát lehetne elmondani, hisz a tavalyi statisztika alapján egy napon 182 közlekedési baleset történt az országban. De valóban kell, hogy minden új motorkerékpár, autó egyúttal azt is jelentse, ismét több lesz a sebesült, halott és anyagi kár? Megteszünk mindent, hogy legalább némileg útját álljuk az utakon száguldó veszedelemnek? A megelőzést már a gyermekeknél kellene kezdeni, az iskolában. Angliában például kötelező tantárgy a közlekedési szabályok ismerete — hisz nemcsak sofőrök közlekednek az utakon. Sajnos, az áldozatok számának jelentős része éppen iskolás gyermek. A szülők nem számíthatnak csupán arra: a sofőr kötelessége, hogy vigyázzon. A gépkocsivezető sem képes mindig olyan hirtelen és szerencsésen lefékezni az utcán golyózó vagy labda után rohanó gyermekek előtt, hogy ne történjen baleset. Az áldozat felett már hiábavaló a felelősségrevonás és bizonygatás: ki volt a hibás. A baleseteket meg kell előzni. Elsősorban azzal, hogy meg kell szigorítani a sofőrképző tanfolyamok gyakorlati részét és nagyon hasznos volna a gépkocsivezetők időnkénti pszichotechnikai vizsgáztatása. Sokkal következetesebben és szigorúbban kellene büntetni azokat a sofőröket, akik alkoholfogyasztás után ülnek a kormánykerék mellé, nem szólva arról, ha ilyen állapotban okoznak balesetet. Finnországban például rangra és állásra való tekintet nélkül kiviszik a röptérre azt, akinél a vizsgálat alkoholt állapít meg. Hogy miért éppen ide? Hogy néhány hétig a repülőpálya építésénél dolgozzon. Azt hiszem, nálunk az elhanyagolt utakat lehetne ezzel a módszerrel rendbehozatni. A tavasz egyre több motorkerékpárost vonz a szabadba. Sajnos, már az első tavaszi vasárnapnak is megvoltak az áldozatai. Hogy mennyire fontos a motorkerékpárosok részére a bukósisak, arról is érdekes kimutatást láttunk: amíg védősisakkal 3894 sebesülés történt, 7628 motorkerékpáros szenvedett súlyos sérülést bukósisak nélkül. A rendelet értelmében a 250-es és ennél nagyobb köbcentiméterű motorkerékpároknál kötelező a bukósisak viselése, jól tenné azonban még a robogón száguldó utas is, ha feltenné a fejére. — Sebességellenőrzés, a gépkocsi műszaki vizsgálata, alkohol-fúvó próba — ezek is a mi baleset megelőző módszereink, — mondják a közlekedésügyi rendőrség dolgozói. — Talán az volna a leghatásosabb, ha minden útszakaszon kinn lehetnénk. Amint a sofőrök meglátnak, csökkentik a sebességet, pontosan betartják az előírásokat és eszükbe sem jut, hogy sört igyanak málna helyett. Sajnos, nem lehetünk ott mindenütt. De olyan nehéz mindezt betartani az útellenőrző közegek nélkül? V E S z E D E L E M A baleset okozta emberáldozatok száma napról napra több. A halál következetesen száguld az úttesten. Elképzelhetetlen, hogy mi emberek is megpróbálnánk a következetességet, a fegyelmet? A gépkocsivezetők, a járókelők és felettes szervek egyaránt? KRPELÁN MAGDA Ki a szabadba — de baleset nélkül. A A 114-es kilométerkőnél? Máris indulunk Az Egészségügyi Világszervezet megállapította, hogy a világon egy év alatt kb. százezer ember veszíti életét közlekedési baleset következtében. Csehszlovákiában az utóbbi tíz évben a közlekedési balesetek 570 millió korona anyagi kárt okoztak. Még annál is vádlóbb adat: 14 880 ember vesztette életét. Mintha egy város, mondjuk Poprád vagy Léva lakossága pusztult volna el az úttesteken. A riportban szereplő közlekedési balesetek dokumentumképei (A közlekedésügyi rendőrség archívumiéból) F. SpáCil felvételei Útellenőrzési Kérem az iratokat! Nincs semmi baji A „íúvóprőba“ kimutatta, hogy a sofőr nem fogyasztott alkoholt. Pedig Jőzsef-nap volt . . .
