Napi Hírek, 1942. december/1

1942-12-05 [0525]

/Varga-beszéd II, / ' Bárki, aki benn? ált a munka vezetésében és ismerte a csaknem naponta eléje tornyosuló ujabb nehézségeket, szinte csábítást ér$s arra, hogy főbb részleteiben elmondja, hogyan is kellett ezt a vasutvonalat megépíteni. Ehelyett csak egy-két jellemző adatról teszek jelentést, • A mindössze 48 km.hosszúságú vasutvonalat a töltések mellett, hol harántirányban, hol rarhuzamosan haladó 34 km.hosszúságú, 10-24 m.mélységű,kövekkel kirakott szivárgó hálózat vis„eleniti, továbbá összesen egy km,hosszúságú, talajszáritó, alagutsL'rii táró. Ez a 35 km-es talaj szárító hálózat teszi ki az epitési költségek jelentékeny részét. A vonalat keresztező vízfolyások fölött 190 darab különféle nyilásméretli áthidalást kellett építeni, ezek között 4 viaduktot és 6 nagyobb vashidat, I -yomvonal több hágót szel*át; a két legmagasabb hágó alatt alagútban íog a vasút átha ladni . Az egyik alagút. 3 m.hijján 5G0~m. hosszúságú, a másik, az uj vasútvonal legmagasabb pontján épített. 930 m.hosszus ígu. Ez utóbbi, a nagy alagút, a vasútvonal épilésének műszaki szempontból legtöbb tudást, gondosságot, szakértelmet igénylő alkotása, A töltésépítés kellő előhaladja után a kétoldalt megkezdett vágányfektetés ío]yo év október hó 11.-én ért össze. Ettől a naptól kezdve az építkezés anyagvonatá már oda-vissza irányban haladhattak át a pályán, Ez az anyagforgalmi könnyebbség nagyben mozdította elő an építkezés további előhaladását. Rövid néhány nap multán az anyagvonatok koceijai közé már arukkal m grakott kocsikat sorolhattunk és október 23,-a óta - hogy a munkát nappal -ne zavarjuk - már éjjeli tehervonat járatokat rendszeresitevőink, A pálya egyes helyem, rövid távolságokon ideiglenes, illetve kisegitc nyomvonalon bonyolítjuk le a forgalmút. Főméitóságu Kormányzó Ur! A szeretfalva-dédai vasútvonal megépítése az •utóbbi évtizedek legnagyobb arányú magyar közmunkái a. Megszervezését és elvégzését számos akadály nehezít ette, Eredményi csakis azáltal értünk el, hogy megkaptuk az összes illetékes tényezők összhangsatos támogatását, amelyért sokaknak tartozunk hálával es köszönettel. Elsősorban hősi halált halt Kományzóbelyettes Urunknak, aki mint az »11 ^vuautak elnöke, a munia megkezdésének első pillanatától szervező kénese égének celjes- latbavétésévol irányi trá ta a munkálatoké t. Elévülhetetlen érdemei, hálánk és immár kegyeletünk emlékezetéül a vasútvonal legnagyszerűbb építményt, a nagy alagút az ő 'nevét visel,.. Kegyelettel emlékszem meg néhai Teleki Pál gróf minisztorelnök úrról, iki résstvett a vasútvonal kitűzésének" munkálataiban. Köszönettel adózom utódainak, különösen Káliay ííiklós miniszterelnök urnák, aki az Jpr.tkézéót személyesen ís- tanul. mányozt", Köszönetemet fejesem ki minisztertársaimnak is, elsősorban Remény i-Sehnell.r' La jos pénzügyminiszter urn.ak, továbbá a honvédelmi, közellátásügyi, 'f.'-ldmüveljsügyi és belügyi kormányzatnak ás a I lyi közi^azga ásnak. As a megértő segítségük, gyorsan foganatosítóit támogatásuk nagyban elfcozáitotta a felbukó nő nehézségek leküzdését. ' • • V *'" ^ /]?olyt.k:.u% /