Napi Hírek, 1941. október/1

1941-10-10 [0499]

Gu/ia/St "Újvidék, október 10./Sfegyar Távirati Iroua/ ' Dr, Varga József a kereskedelem-és közlekedésügyi minisztérium vezetésével megbizott iparügyi miniszter dr, Algyay Fái államtitkár és vitéz Horthy István államtitkár MiV-elnök társaságácan, a minisztérium és a MáV szakértőivel Újvidéken megtekintette a szerb hadsereg által felrobbantott közúti és vasúti Duna-híd roncskiemelési munkálatait, A-'minisztert, aki gépkocsin érkezett Újvidékre, elkísérte dr. álgyay Pál kereskedőiem-és közlekedésügyi minisztériumi államtitkár ;.Tantó Pár miniszteri osztályfőnök, a hidépitesi szekosztály vezetője, Akay Slemér MIV-igazgató, a minisztérium vasúti műszaki szakosztályának vezetője, vitéz Bornemisza Félix, a Nemzeti ^zabadkikötő vezérigazgatója, Hagasházy Béla miniszteri tanácsos. Királdi ikos miniszteri műszaki tanácsos ós ar. Kiss Gyula miniszteri titkár. Vitéz Horthy István államtitkár, MiV-elnök

% dr. Desse^ffy Aurél miniszteri tanácsos, IStV-igazgatóval sportrepülőgépen érkezett Újvidékre.* • . , A vendégeket a közigazgatási /volt Dani/ palota előtt' dr. Fernbach Péter újvidéki főispán, vitéz dr. Nagy Miklós polgármester, dr. Deák Leó Bácsbodrog-Vármegye főispánja ..J. dr. Reök Andor szabadkai főispán, vitéz dr.^Horváth Kázmér polgármesterhelyettes és a város többi vezetői fogadták, A miniszter kíséretével együtt először megtekintette a közigazgatási palotát, majd a közúti hídhoz ment. s kíséretével együtt hajóra szállva végigjárta a város előtti Duna-szakaszt, hogy személyesen ellenőrizze a roncskiemelési munkálatokat, A két ujvidáki Eld^roncs kiemelési munkálatai igen serényen folynak s még a jégzajlás előtt be is fejeződnek. Összesen 5400 tonna sulyu hídroncsot kell eltávolitani, ami igen nehéz műszaki feladatot jelent, A közúti hid 333.54 méter hosszú vasszerkezete a 30 méteres balparti nyilastól eltekintve teljes egészében a mederben feküdt, amelynek mélysége itt meghaladja a nulla vizallás alatt a tiz métert. 1 vállalkozó oeg a folyamőrség és hidászok segítségével ezideig elbontotta a 30 méteres balpartl nyilas szerkezetét, továbbá az első mederpilléren fönnakadt és bizonytolen egyensúlyi helyzetben fekvő roncsnak vízből kiálló részét, aionkivúl kiemelte az első nyilas szerkezetének partfelőli dara& 3at,Még ebben az évben sor kerül az első nyilas szerkezetének teljes kiemelésére és a középső nyilasban fekvő roncs minusz 3.80 méter feletti részének robbantés utján való"fokozatos eltávolításba .Minthogy a minusz 2.00 meteí* alatti roncsok -:.: kiemelésére sem hajózási, sem meder szabályozási okból nincs szükség s azok kiemelése komoly műszaki nehézségekbe ütközik és igen nagy anyagi áldozattal ját •, ozt a műnkét nem is veszik tervbe. A horvát oldalon fekvő roncsok kiemelésére a horvát állam a magyar allamolekérte fel s a horvát oldali roncsok eltávolítására le^na^yobb rész ben csal: a jövő.évben kerülhet sor.iüzek a roncsok a meder sekélyebb részén lekúsznék s igy nem jelentenek hajózási akadályt és a jégjárás szempontjából kevésbé veszélyesek. „ .. A vasúti hid 428 méter husszu vasszerkezete a Duna-balparti 76 méteres nyílás kivételevei ugyancsak teljes egészében a mederben £?£m* a^yaekmelysége-a középső nvilásban itt is meghaladja a nulla yizaias,alatti,10 métert. A balpart íelőli nyilas szerlezeténok robbantása o második keresztmetszetben nein sikerült s igy cz a roncsresz e porton és oz első pilléren fekve a viz szinc fölött maradt, Az innenső oldalon tobb Gftolot magasságú állványok állnak a vizben s ezekről emelik ki a hid egy-egy nyilasának 500 tonnás szerkezetét a viz alól. /Folytatása következik