Napi Hírek, 1940. december/1

1940-12-13 [0479]

Bö 0 Cs/B OsHbó 1 jelentik: Röwde oslói magyar főkonzul érdekes cikket ir az uftenp->stenben az árak alakulásáról kapcsolatban a háborúval. Foglalkozik a háború után várhatií áralakulással és rámutat arra, hogy a világháborút megelőzően 1910 és 1914 között az árak jelentősen magasabbak, a kész letek pedig kisebbek voltak mint a mostani háborút megelőzően 1935 és 1939 között. Annek tulajdonitn^tó hogy az első háborús év után sok fmtos nyersanyagból, mint például gabonából, gyapotból, gumiból, kávéból, teából stb. Amerikában, Ausztráliában es Ázsiában még most is óriási készletek vannak. Figyelembe kell venni azt is, hogv á vilógháboru alatt az 5 éven át küzdő milliós hadseregek fogyasztása sokkal nagvibb volt s ezért az árak 1914-től kezdve egészen a világháború végéig~sokkal er'sebben emelkedtek mint most, amikor a háború első 10 hónapjának a felr ugvszálván komolyabb harci események nélkül telt el. Ühhez járul még az a körülmény, hogy 1921 és 1939 között a világon kisebb-nagyobb megszakításokkal óriás: arányú és válságos jelen se gekkeKHáro túltermelés volt észlelhető. Ez idő alatt óriási készletek halmozódtak fel. A világháború után a kereskedelmi hajótál csökkenése is egyik akadálya volt a csökkent készletek kiegészítésének és az árszínvonal leszállításának. A kereskedelmi hajótér ugyanis 1914-től 1918-ig 45.4 millió bruttoregisztertonnáról 33 millió tonnára zsugorodott össze. Viszont 1939-ben, az uj háb)ru kitörésekor a hajótár 68,1 millió bruttó regisztertonna volt ás 1940 közepén még mindig 63 millió tonnára tehető, noha pontos adatok a veszteségekről természetszerűleg még nem állnak rendelkezésre. A világ haiótere tehát ma kétszer akkora mint volt 1918bán. A világkereskedelem terjedelmének nwekedése amerikai számitások szerint ez ídő alatt pedig körülbelül 20 százalékra tehető, A mostani haió':ér tehát még jelentékenyen nagyobb kereskedelmi forgalom lebonyolításira is elegendő, eltekintve attól, hogy a hajók gyorsaságának növekedése is fjkozza teljesítőképességüket * . A mai amerikai árJ3gy*ávek normális fuvar- és biztositási dijak esetén az európai árak erős csökkenését jelentenék, ifibből az a következtetés adódik, hogy a hábcru befejezése az árak csökkenését idézné elő. Leh3tséges, hogy a világon a habom után egészen uj gazdasági rendszer fog kialakulni. Talán a kontinentális önellátás, vagypedig az egyetemes gazdasági együttműködés fog kialakulni. Lehetséges az is, hogy előtérbe kerül az alacsony árszínvonalra való törekvés gondolata, kiindulva abból, hogy igy a nyersanyagtermelők is megtalálnák számításukat, amennyiben olcsón feaezhetnék szükségletüket. Ha a világháborús . és a mostari valutaviszonyokat hasonlítjuk össze, elsősorban azt kell megállapítani, hogy a világháb-ru idején még a győztes államok pénze is kisebb ellenáíióerőt mutatott. A forgalomban levő panirpánz mennyiségének megduzzadása egyes országokban addig el sem képzelt arányokat öltött. Ilyen r^-irp.'::z-infláció~a mostani nábpr"!an seholsem észlelhető . A h°di kiadásokat nagyrészt adókkal, kölcsönökkel fedezik és nem bankiegyek kibocsátásával, A'pénzforgalom szabályozása ti a pénz értékállandóságának biztosítását szolgáló rendszabályok nagy fejlődést mutatnak, ezért valószinünok látszik, hogy a valutáris szempontoknak nem lesz döntő befolyásuk az árak alakulásara./UTI/