Napi Hírek, 1940. augusztus/2

1940-08-26 [0472]

Iá/Vv § Budapest folyton növekvő légi-forgalma hovatovább szűkké tette a budaörsi közforgalmi repülőteret. A magyar kereskedelemés közlekedésügyi minisztérium illetékes tényezői az adott helyzetet figyelembevéve olyan közforgalmi repülőtér építését határozták el, amely számot vet a világ isinden tája felé lebonyolítandó lokozódó légi forgalommal, amelynek a magyar, fővéros már a most ttttló háború kitörése előtt is egyik legfontosabb gócpontja volt. Budapesttol 16 kilométernyire, a vecsési határban elteitülő Ferihegyi pusztát iparvágány szeli át, hatalmas vasállványok tornyosulnak az ég felé, mindenütt szorgos munkáskezek dolgoznak, mindmegannyi jele annak, hogy a főváros közelségében Európa legkorszerűbb, a repülés minden technikai ujitását latbavető közforgalmi repülőtér épül. A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium illetékes vezetői hétfőn délelőtt mutatták be a magyar sajtó képviselőinek az ópités alatt álló uj ferihegyi repülőteret. Vitéz Héjjas Iván miniszteri osztályfőnök rövid tájékoztató beszédben ismertette azokat az elgondolásokat

x amelyek a kereskedelem- és közlekedésügyi minisztériumot az uj repülőtér megépítésében vezeéték. - A repülőtér felépitését két döntő körülmény tette szükséf

essé,-mondotta. Az első kötülmény az. hogy Budapest földrajzi helyzeténél ogva az európai légiforgalmi hálózat egyik legfontosabb ' goc pontjában fekszik és a jövőben a Magyarországon átmenő légirforgalom nagymértékű fejlődésével kell számolnunk. A másik körülmény, amely uj közforgalmi repülőtér létesitését kívánatossá tette,az, hogy a korszerű utasszállító repülőgépek oly nagykiterjedésű leszállási felületet igényelnek, amellyel a régebben épült repülőtereink már nem rendelkeznek. Vitéz Héjjas Iván miniszteri osztályfőnök a továbbiakban annak a reménységének adott kifejezést, hogy az újonnan épülő repülőtér, amelynek forgalmi épülete a-magyar polgári repülés szervének is ott iont fog nyújtani, minden vonatkozásban meg fog felelni a beléje helyezett várakozás-oknak és nagyban hozzá fog járulni a magyar repülésügy további ' fejlődéséhez. A repülőtér építésével kapcsolatban felmerült - . műszaki kérdéseket Szegheő István dr. miniszteri tanácsos, Tantó Pál miniszteri tanácsos, Láng-Miticzky Tibor műszaki tanácsos, Széchy Károly műszaki tanácsos és dr.Ladomerszky Bezső légügyi főtanácsos ismertette. A ferihegyi reuülőtér. amelynek építési munkálatait 1939 őszén kezdték meg, tulajdonkepen két részből fog állani; egy 700 holdas közforgalmi repülőtérből, és egy körülbelül 180 holdas sportrepülőtérből, amely a felnövekvő magyar repülő nemzedék iskolája lesz. A tér ellipszis alakú, legnagyobb hosszúsága az úgynevezett ködleszálló-vonalban 1700 méter. Talaja vizáteresztőképességénól fogva a repülés szempontjából kiválóan alkalmas. Az éj|el-nappal, derült időben és teljes Isödben való leszállást, valamint a menetrendszerű közlekedést a legkorszerűbb műszaki berendezések biztosítják. A leszálló-mező szegélyét vörös neon-fények jelzik. A repülőtéren minden kényelemmel berendezett hat alma sarányu forgalmi épület épül, amely a Magyar légiforgalmi RT. egész szervezetének otthont nyújt. A gépek befogadására két, egyenkint 140 x 41 méteres repülőszin épül.A repülőtér ápitési munkálatait több évre tervezik. /MTI/