Napi Hírek, 1940. május/1

1940-05-11 [0465]

I E/E/Ho Róma, május il./3teíani.| Hivatalosan okmányt tesznek közzé,amely a legmélyebb benyomást teszi egész Olaszországban. Arról . az emléfáratról" van szó, amelyet Pietromarchi Luca meghatalmazott miniszter,a külügyminisztóriumban működő "Gazdasági Háború" osztály vezetője a Duce elé terjesztett és amely ismerteti az angol-francia tengerzárlat T ' ' L - ténye és önkényes alkalmazása által az olasz gazdaságnak okozott súlyos károkat. & jelentés bevezetése utal a fascista kormány . . . március 3-iki diplomáciai jogyzékérc, amelyben mogállapitotta, mennyire összeszorítja az ellenőrzési rendszer a hajózás szabadságit, az ellát is és beszerzés lehetőségeit ós ennél fogva íz- olasz nemzet munka- és tor melési lehetőségeit. Ez az ellenőrzés, amely semmiképen sem felel meg elismert nemzetközi törvényeknek és elveknek, az európai gazd sági életben téliesen megszüntette a szerződések biztonságát. %z ellenőrzésnek ez . az önkényes rendszere, különösen olyen terjedelmes alkalmazásban nem csupán a hadviselőkkel szemben érvényesülő fegyver, hanem egyúttal a kereskedelmi hegemónia eszköze is. amely a dugáruelienőrzegtől teljesen független területe.: is érvényesül. Egyetlen olasz hajé sem mentesül, akár jövet, akár menet az cllenőrzéstőlAz ellenőrzési hatóságok, károkozásra való tökintot nélkül a hajókat az ellenőrzési kikötőkbe irányitják és hönapkiú. \s ' ,'. ' • 0 vesztegelte tik. Az ellenáégeskedésofc kezdetétől ezév ma^us 3-ig a hajó nak rendes útjáról való ilyen. . eltéri tó sére 857 esetben került sor, nom egy ily^n eset" : pedig lefoglalással végződött, lülön kell szólni a Luciferé nevű olasz koolajszállitó gőzösről," v . 1 amelyet '' . március 31-én Gibraltárban leftgial*tak és Máltába irányitottak, ahol május l-ig vcalegeltették. Az irány tói való cltéritésrc semmi szabály sincsen, ugy hogy gyakran - nem utolsó sorban az angol és francia ellenőrzési szolgalat összeille3zkoüésénok hiánya miatt - kétszer is tartóztatnak fel ás irányitanak el rendes útjáról olasz hajókat. A Libane nevü olasz hajénak .2,0 napra volt szüksége, hogv* portugáliai Vigoból Genovába jusson. - annyiszór tartóztatták fel. As olasz hajózásnak öddig . iA

' 1 * okozott kár lqgaláfcb ügpúliiárdra tehető. Ki fogja c-zt megfizetni? Megté xltóare való Jogunk nyilván váló és a fasiszta kormány tanulmányozza' ezt a kérdést. I "hajózási engedéIli raf*' rendszere nem küszöbölte ki a' hátrányokat, ügye a utasok meg podgy ássuk hoz som jutottak éa még ' " holttesteket sem lehetett nartraszállitani külön engedély nólkül.Az engedélyiratok rendszere egyébkent fokozottan BB-' lyossfá teszi azoknak a hajoknak''he .vsetát, amelyek azt nem veszik igénybe. Ezenfelül egyes arukra - gabonanomüek, ricinus, kaucsuk, gyanju, femek rendszerese.!; megtagadják az engedélyokiratot. 4z ellenőrzésért mindezeken felül különféle 6Ti iákat* kirakási, raktározási, kezelési dijat - számitanak fel, ugy hogy az ollonőrzési intőzkedések erősen hasonlítanak a kalózkodás cselekményeihez. Nyilvánvaló, hogy a fasiszta kormány nem tűrhet ilyentólo intézkedéseket. Az ellenérzést elviselhetetlenné teszi az olasz kikötők elsősorban Trieszt helyzetét. Még áz Olaszországba szánt ós kiviteli tilalmak alá cső árukat ia vesztegeltet'ík, lefoglalták továbbá az amerikai Vöröskereszt egyik genovai küldeményéi. A kivitelnél ugyanezek a,bajok vannak, a posta, a táviratozás is, sőt-a diplomáciai futárszolgálat f*téik A jelentés 1 végül újra utal arra a súlyos kárra, amelyet az ellenőrzés az olasz gazdasági életnek okoz. /MTI/