Napi Hírek, 1938. január/2
1938-01-24 [0410]
Mihelyt azonban az Alföld öntözésével kapcsolatos tervek végreha jtásra kerülnek, nevezetesen a Tiszalöknél tervezett duzzasztómű s valamivel lejjebb egy esetleges második duzzasztómű igegépitése után a hajóforgalom a Tisza egész magyar szakaszára ki fog terjedni, sőt északi mellékfolyójára,a Bodrogra is. Az épülő békésszentandrási duzzasztómű a Körös folyót további száz kilométerre teszi majd hajózhatóvá és lehetővé teszi a vizi forgalmat egészen Békésig. Egy legújabb terv szaerint mintegy száz kilométer hosszú hajózható öntöző csatorna épülne, amely a Tiszalöktől kiinduló csatornát a Bérettyó-folyóval összekötve az utóbbi révén az egész tiszántúli területet bekapcsolrjá a vizi hálózatba. Ilymódon a Tiszával, mellékfolyóival s az emiitett csatornarendszerrel együtt mintegy 1500 kilométer hajózható viziuttal rendelkezünk majd s még további fejlődési lehetőségek is állanak előttünk. - Ennek a tekintélyes és jelentős vizi hálózatnak azonban sajnos hiányzik egy hazai területen átmenő kapcsolata a Dunával. A Dunát, ezt a nagy transzkontinentális forgalmi vonaiat, a Tiszáról most csak hosszú kerülővel Jugoszlávián át tudjuk elérni, ami a Duna-Tisza csatorna nagy és súlyos kérdését ismét előtérbe helyezi. Azt hiszem azonban, hogy ennek a T ervnek a megvalósítása már nem túlságosan távoli időre esik, mert mulasztás és veszteség volna, 1® egy ilyen meglévő jelentess viziuthálózatot nem kancsolnánk be.Európának megnyitás előtt álló nagy forgalmi erébe. Itt kell míg megemlíteni, hogy a Balaton és a Sió folyó révén, amelyek könnyen beilleszthetők a viziuthálózatba, a Dunántúl jelentős része ennek a főforgalmi vonalnak hátvidékávé tehetfi. - Miként a mi német barátaink a transzkontinentális viziut* hálózat megteremtői, ugy mi a tengeri csatlakozás területén szintén úttörő munkát végeztünk. A Duna-tengerjáró hajók, amelyek néhány éve hajógyárainkból kikerülnek, a lajna-Majna-csatorna megnyitása ' után különösen fontos szerepet játsznatnak. Ezek a hajók maradéktalanul beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, mind műszaki,mind kereskedelmi tekintetben. Tapasztalatokat gyűjtöttünk'ezen a téren s abban a helyzetben vagyunk, hegy tapasztalatokat közölhetünk s előnyös helyzetet szerezhetünk magunknak az ui" vonal forgalmában. Bárcsak Magyarországot érné a szerencse, hogy az Suróóa körüli első körutat saját zászlajának biztosithatná. - Ma, - fejezte be beszédát Kállay Miklós - néhány évszázaddal a föld első kör ülhajózása után, a 95 tonnás Viktória te Íj esit menyéhez viszonyítva ez egyszerű vállalkozásnak látszik a mi több mint tizzzer nagyobb Buna-tengerftáró hajóink számára, de minden köszönet s minden elisme.rés az alkotó német népé, amelynek kultúrája, akarata nyitotta meg számunkra az utat. MaMellan ^ ' K német térképek alapján kormányozptt célja felé s Európa közlekedésügye német munka alkotta csatorna révén jut a szabadság világába, a határtalan tengerhez. JB gondolat jegyében köszöntjük a nagy német nép megjelent képviselőit. /MTI/ .+ . *
