Napi Hírek, 1936. szeptember/2

1936-09-26 [0378]

L o n c o n, szeptember 25. ÜZ angol kormány könyvet adott ki az angliai polgári repülés fc jlcöés Jről 1935-bon. A hivatalos adatok szerint az angol légiváilalatok gép- i 1935-ben 87.200, egyenként átlag 160 km. hosszú utat tottek meg, 200.000 utast, 714 tonna levélpőstát és 1898 tonna árut szállítottak, 3.353 repülőnek volt első, 583 repülőn-k másodosztályú és 214 repülőnek oktatói engedély;. Azonkívül 166 nőnek volt magánrepülőongodélyo és 7 nő kapott fc rosk- del mi repülési igazolványt. 1935. végen Angliában 70 könnyű r-pülegcpklub működött, nagyobbrészt államsegéllyel, összesen 9.112 taggal és 31 vitorlásrepülőklub összesen ezor taggal. Az 1935. évben 2.721.441 font értékű rcpuLögépeí vittek ki Angliába hetven országba, ami világrekord a repülőgépgyártás terén, az előző csúcspont az 1929-ben elért 2.158.é67 font értékű kivitel volt. 1 távoli világrészekbe irányuló légi szolgálat céljaira 27 óriási repülőcsónak és 12 szárazföldi repülőgép épül. **z egyenként 20.000 kg. sulyu r-pülőhajők háromezer lóerős gépekkel óránként 320 km. sebességet érhetnek el és 3 1/2 tonna terhet vihetnek. Törzsükbon két sor fülko lesz -egymás fölött, mig a 21.500 kg. sulyu szárazfölei repülőgépek 3200 lóerős motoraikkal óránként 352 km.-t repülhetnek és négy tonna terhet vihetnek. AZ atlanti óceán meghódítására a következő négyféle géppel kiséri tzn.k: 1. a négymotoros 19.500 kg. sulyu Bristol-Pegazus repülőcsónak, moly 3000 lóerős gépeivel óránként 320 km.-t tehet m-g, 2. az .Ibatrbs-rndszerü szárazföldi repülőgép, mely 3500 lóerős motorjával óránként 305 km.-t tehet meg. 3. najitógéppel a tengerpartról vagy ha jő fedélzetéről felhajított ro oülőgép ek, melyek - hajitÓgwptcl nyert lendü ctt 1 nagyobb teherrel szállhatnak fel, mint amennyivel pustán gépeikkel felemelkcahetnén.k, 4. a Mayo-félc összetett J .: repülőgép, mely két külön repülőgépből áll: az alsó egy 3250 lóerős Bristol-gép, melynek szárnyain lévő tartószerkezetre erősítik a tulajdenkép:ni óceánrapülőg^pet, a Napier-féle 1300 lóerős Rapier gepot. Mihelyt a két gép bizonyos magasságot és sebességet elért, egy arra szolgáló készülékekel ellökik e. nagyobbra! a kisebb gépet, mely óránként 265 km. sebességgel 90 kn.-os ollenszélial szemben is átrepülheti az óceánt. e!nn k a ronoszernek is az az előnye, hogy a góp olyan törhet vihet, amíyennel sa ját er jébol nem tuona f elemeik}oni. uz Surópa-Amerika közti légiforgalmin céljaira hatalmas repülőtőr készül az ujfounálanűi 45 kei. hosszú G-sndor-tó partján, ahol hatalmas munkástábor irt ja a bozótot es erdőket és nemsokára rrgk/zdik a mocsaras talaj feltöltésit. ; *i biroealmi légi ven alak mentőn husz hatalmas rádióállomás épül a r- pülőgép k irányítására sötétben os ködben. Ausztráliában a kormány 1.250.000 gyertyafényére jü forgatható világi tó tornyokat építtet, molyok sugárkővéi lehetővé teszik, hogy a. repülők 1500 .méter magasságból és 65 km. távolságból is tájékozó ah a*~ ••<: na k./MTI./ T T /T