Napi Hírek, 1932. július/1
1932-07-01 [0278]
• § A Magyar Távirati Irorla jelenti: A felsőház közjogi és törvénykezési, valamint közgazdasági és közlekedés ügyi bizottsága pénteken délelőtt Juhász Andor elnöklés év el ülést tartot,t, amelyen a találmányi szabadalmakról, továbbá a védjegyek oltalmáról szóló törvények egyes rendelkezéseinek módositásáralés kiegészítéséről rendelkező törvényjavaslatot tárgyalta, A kormány részéről Kenéz Béla kereskedelemügyi miniszter vett részt ez ülés n. "Degré Miklós előadó behatóan ismertette a javaslatot, amelyet a bizotúöá^ ugy altalánosságban, mint részleteiben elfogadott. § A Magyar Tfvirsti Iroda ! de-lcnti: A felsőház pénzügyi:, valamint közgazdasági és közlekedésügyi bizottsága Juhász Andor elnökiésovcl péntekrn délelőtt ülést tartott, amelyen a MFTH-rel kötött pótszerződés becikkelye z és érői szóló törvényjavaslatot tárgyalta. Gróf Khuen-Hédcrváry Károly előadó részletesen ismertette a javaslatot, amelyet az együttes bizottság általánosságban hozzászólás nélkül elfogadott. A részi-tcs vita során Oicatricis Lajos rámutatott a Tiszavidék hajózási viszonyainak mostohaságára s a mi'isztcrtól a mult mulasztá Sálnak jóvátételét kérte. Kenéz Béla k •roskcdeleraügyi miniszter megállapította, hogy a tiszai hajózás terén kétségkívül'jogos kívánalmak állanak fenn, a társaságot azonban nem lehet hibáztatni, mert mielőtt a hajózás fejlesztésére áttérhetnénk, gondoskodni kell a megfelelj vizszabályozásrol. a parti munkálatokról, de legfőképen hozzájáró utakról és tárházakról. Mindezeknek létesítése azonban a társaság teendői körén kivü}. esik. Rámutatott a miniszter arra, hogy a társaság súlyos helyzetének fő oka amellett, hogy a mai nehéz gazdasági viszonyok következtében minden'közi ekedós i vállalat a legsúlyosabb nehézségekkel kénytelen küzdeni, az, hogy a trianoni szerződés es az<ftrbiter Ítélete folytán a r .szvéiiytársaság hajóparkjának jelentékeny részét elvesztette s hogy az általa elvesztett hajópnrk'folhssználá. sával idegen államokban uj idegen hajóstársaságok létesültek. Ezek részérc a trianoni szerződés 03 íz uj Duna-akta a cabotago-nak a MPTR-től való megvonás? révén jelentős előnyöket, sőt mondhatni, többmilliós szubvencióval felérő támogatást biztosított,'Ezenkivül a magyar vonalak 1632 kilométerről 213 kilométerre csökkentek, ezzel szemben a határállomások száma kettőrl hétre emelkedett, ami a hajózás költségének növekedésére ás a magyar hajózás megnehe-zitésdrq,szolgál. A magyar hajózás jelentőségét a mai körülmények között még jobbén fokozza ez ? körülmény, hogy egyetlen eszköz £rre., hogy mezőgazdasági terményeinknek a határon tul v^lo szállítására kecivezóob díjtételeket biztosítsunk s ezzel a kivitel lehetőségét minél inkább előmozdítsuk. Erre törekszik minden dunai állam, -melyek a hajózási társaságokat ebből az okboi majdnem a legjelentősebb anyagi támogatásban rész*,sitik. Hogy a részvénytársaság mennyire megfelel a mezőgazdasági tömegcikkek kivitelénél hozzáfűzött reményeknek, alcg csak arra utalni, hog az elmúlt kampányban a társaság egymaga másfélmillió métermázsa búzát szállított ki Braila fclé t 1929-ben péaig, amikor nagy hüvelyes termelésünk értékesítésének leh'tősége forgott kockái, olyan olcsó díjtételekkel szállította ki a Dunán, sőt a német vasutakkal kötött konvenció révén még Némdbországon tul is a hüvelyeseket, hogy ezáltal a távolabbi vidékekre is 1 ehetővé tette az egyébkánt nem értékesíthető termés elhelyezését. Ezek a kiragadott példák indokolják a társaság támogatásának szükségességét s emellett hangsúlyozni kívánja, hogy a pótszerződés tervezete teljes mértékbei biztosítja i kormány részére a beavatkozás jogát nemcsak a társaság gazdálkodása ba, hanem Beruházási es tsrifális intézkedéseibe is, úgyhogy teljes megnyugvással kéri a jgva&lathoz s törvényhozás hozzájárulását, /> A miniszter felszólalása után az együttes bizottság a törvényjavaslatot részleteiben is változatlanul elfogadta.
