Napi Hírek, 1931. július/2
1931-07-23 [0255]
L ^London, július 23,/Magyar Távirati Iroda/ Az alsóházban Snowden kincstári kancellár r. konzervatív fővitarendezőnek arra a javaslatára, hogy a Ház a jövő héten rendezzen vitát a nemzetközi helyzetről, kijelentette, hogy a mostani nemzetközi pénzügyi helyzet kényességére való tekintettel a nyilvános vita ellenkeznék a közérdekkel és megnehezítené a londoni miniszteri konferencia javaslatainak sikeres végrehajtását. Arra & további kérdésre, hogy a helyzet megvitatása más európai mariamé nt ékben nem szerepel-e a közeli jövőben, Snowden azt válaszolta, 'rogy erről nem tud, de kétségtelen, hogy bizonyos külföldi parlamentéit szokásai lehetővé teszik olyan viták folyta tilsát, amelyek ártanak a nemzetközi vonatkozásoknak. Arra a jótjÉrdésre, hogy várhaté—e kormánynyilatkozat a nyári szünet kezdete /iulius 31./ előtt, . • a kincstári kancellár kijelentette, hogy nem mondnat többet, mint, amit a kommüniké tartalmaz. L .Honion, július 23,/Magyar Távirati I r oda/ Pénzügyi ós sajtokorük a lehető legkomolyabb hangon kommentál ják az-Angol Bank kamatlábemelését, amelyet kizárólag a ; s, if s • . . Y francia aranykivitel ellensúlyozásának szükségevei magyarázzák. Attól tartanak.hogy ' a magasabb kamatláb általános hiteldrágulast és üzleti pangást idéz elő. .. meghiúsítja Snowden kincstári kancellár kölesönkonverzios terveit ős megbolygatja az angol költségvetési egyensúlyt. Bécs július 23. /Magyar Távirati Iroda/ A "Delphin" siklóhajót, amely a Bécs-Budapest közti személyforgalom számára épült, az illetékes osztrák hatóságok jelenlétében tegnap próbálta ki a műszaki bizottság. A Delphin a legközelebbi napokban teszi meg első útját Budapestre ahol az illetékes magyar szerveknek is alkalmuk lesz a hajó teljositőkénessegét megvizsgálni. A tervek szerint augusztusban kezdődnék meg a rendszeres siklohaj o-f orgalom. ^ tkvU^*l-X^^-/-o>. s-^ Hnj-j Az eddigi próbautak és a bizottsági vizs"pfe?rarra a megállapíts ra ,,Yezetott? h °gy az U J vizi közlekedési eszköz gyökeres változásokat fog előidézni. A dmai forgalomban a szállítási idő ugy a szemé ly-,mint az áruforgalomban m^nem sokkal rövidebb,mint egy évszázaddal ezelőtt volt.mert az expressgozösnek a Passau és Bécs. valamint a Bécs és Budapest közti mintegy 300 kilométer hosszú ut magtételére lefelé menet 12-13 órára, feliele menet 23 órára van szüksége. Ezzel szemben az uj siklóhajó ezt az utat folyón,lefelé mintegy 4-4 1/2, folyón felfelé 5-5 1/2 óra. alatt fpgja megtenni. Siklohaj&mar régebb idő óta vannak Amerikában és Franciaorszagban,de csak mint orhaiók valtak be és nem mint általános közlekadési esz kozobmert nem nyugodt járásunk ós üzemi költségeik túlságosan nagyok. Szabadalmazott javításokkal sikerült most az eddigi siklóhajó hibáit kiküszöbölni. Egyelőre 14-20 személyre szánt kisebb kísérleti csónakot bocsátanak a Dunára. A külföldön végzett próbautakon a csónak óránkint 100 kilométerig menő Édességet ért el. A Dunán végzett próbautak eredményes befejezése után most fokozatosan rrgvobb siklohajokat fognak forgalomba állítani; egyelőre 60 személy és 3000-5000 kilo gr am aru szállítására alkalmas hajó forgalomba helyezéséről van szo. A haj ők a nagyobb parti városokban (fbgnakyBícötni. A menetdíjak alacsonyabbak lesznek,mint a gyorsvonati jegyeké
