Napi Hírek, 1930. december/1
1930-12-13 [0240]
^ kiadás 1930. december lg. $ óra J~J p. §/-/ Prága, december 13,/Magyar Távirati Iroda/ A Pozsonyi Hi re dó" .. : . a Csellóköz&ől közöl különböző népszámlálási sérelmeket. Izse községben„.nahiny magyar lakos a község volt jegyzőjével, Vernyák Józseffel. (Learatta/edrfUt,/nnal is inkább mert ez^ semmiféle történy sem tilt3:-; A népszamlal si biz os f|l3£ 1 !Kf tt ! Vernyákot e csendőrségen, a csendőrök 2 volt jegyzőt lotartoztattak, be* kisérték Ogy^llára ahol r járási hivrtrl azonnal megtartott? r tárgyalást és c jegyzőt tizenhárom napi elzárásrr Ítélte. Törköly magyar nemzeoi párti képviselő interveniált a belugymin" sztornói és rámutatott azokra a kiáltó sérelmekre, amelyek a magyar k'sobbségek c népszámlálás során érik. Törköly felhozta hogy az erdekolt felek a népszámlálási eljárás folyamán az ellenőröknél nem .. hétnek betekintést saját iveikbe.sem és nem győződhetnek meg arról, vájjon az adatokat nem változtatják-e meg. § Londonból kelentik: A londoni villamosáramfejlesztő-telepek központi ködmegfigyelő-allomást állitottak fel,amely a különböző kerületi állomástk jelentései alapján megjósolja az illető nap világítása viszonyait és ennek alapján kiszámítja a varos napi áramszükségletét. A kerületi állomáson érzékeny szelén-cellák segélyével pontosan meghatározzák az átvonuló köd vagy felhő által előidézett sötétség fokát. A "nulla szám" a verőfényes nyári nap világosságját, 160 a legfeketébb londoni köd sötétségét jelzi, E jelentések alap iái a központban reggel 8 órakor kiszámítják, hogy a jelontett köd vagy relhő mikor érkezik a város bizonyrs részei relé és ehhez alkalmazzák az áramáéjlesztést. Közönséges átvonuló felhő már 10.000-15,000 kilowattal emeli London áramszükségletét. Novemberben délután 5 órakor,"decemberben 4.30 órakor, ködös napokon pedig délelőtt 11-12 óra között legnagyobb s fogyasztási. Legkevesebb a fogyasztás augusztusban délután 1-6 őrt közt. /MTI/ -j Dieeei-.§ Londonból jelentik: C.Hyde Trutch,az angol Armstreng Whitworthgyár főmérnöke, a londoni vasúti intézetben tartott előadásában kimutat ta„ hogy ha az összes vasutak)-*"., .i-motoros olajvillamos üzemű mozdonyok jáVci'ft.tasára térnének át évenkint 20 millió fontat takaríthatnának meg. Az ilyen mozdonyok vezetéséhez csak egy ember kell, jóformán szakadatlanul járhatnak, mert a gőzmozdonyoknál szükséges hosszas tisztítás, kazánvizsgálat, rakodás, gőzfejlesztés és hasonló időrabló eljárások ezeknél teljesen elesnek, kétheti vizsgálat elegendő/tüzelő anvaguknak néhány pillanat alatt felvehetik, nem kell kazánjukat előzetesen felforralni, még csak meg sem kell fordítani stb. Két gőzmozdony munkáját egy Diesel vegyesmotfros moz "" dony könnyeJJ elvégzi s miután a gőzmozdonynál gyorsabban indul ós áll neg, ideális közlekedési eszköz a süru megálló-helyü fővárosi vagy helyi vonalak számára, eltekintve az üzem hasonlíthatatlanul nagyobb tisztaságától és a zajtalan és nyugodt járástól. Még az az ellenvetés sem helytálló,hogy a változás károsítaná a szénioart mert az angol vasutak teljes szenfogyasztasa alig 5.2 fo-8. Anglia széntermésénck s ezt a. csekély mennyiséget a vasutak szállítási kedvezmények alakjában téríthetnék vissza. Egyébként a legújabb kisőrletek feljogosítanak arra a reményre, hogy nemsokára az angol szénből is tudnak olajat előállítani, /MTI/' - onstfU.
