Napi Hírek, 1930. november/2

1930-11-21 [0239]

9 Érfcizj- .... - - -1 óhajtás és törekvés valt végre mlirai elkészült a aunaföldvári Düna-hid. A hidat 2a -an, vasárnap -délben *a kormányzj> ünnepélyes keretek között megnyitja és átadja a forgalomnak* A dunaföldvári hid megnyitása igen nagyfontosságú nemcsak azért, mert ez a háború utáni idők legnagyobb hídépítése, hanem azért is; mert ez a magyar gazdasági és forgalmi életre rendkívül nagy jelentőségű. Eddig ugyanis Budapesttől lefelé a Dunán Bajáig, vagyis 210 kilométer Koszszusagon egyetlen hidunk sem volt, a bajai hid maga is csak vasúti éa gyalogosforgalomra épült, Végig tehát a Duna mentén a közúti forgalmat az egyes nagyobb községeknél létesitett kompjáratok bonyolítják le; jégzajláskor, árvizeknél még ez az egyszerű közlekedés is szünetel, úgyhogy a szemközt fekvő községek is csaka fővároson keresztül tett kerülővel érintkezhetnek,' Elsőrendű közutaink és vasutvonalaink központi irányúak, sugárszerűen a fővárosba futnak össze. Az ország egyes vidékeit keletnyugati irányban összekötő elsőrendű közlekedési vonalak kellő számmal Nagymagyarországon sem voltak, ma ez a hiány sokkal jobban érezhető, mert a megcsonkitott ország egyes részeinek gazda ági egymásrautaltsága nagyobb lett, A dunaföldvári uj hid kelet-nyugati irányában fontos kapcsolatost létesit a Duna-Tisza köze és a Dunántúl között, A Öunaföldvár községen átvonuló budapest-e széki állani ut a hiddal közvetlen kapcsolódik a balparton kissé beljebb fekvő Solt községben végződő flnnaföldvárdebrecen-mármarosszigeti állami közút s ezáltal élénk, fontos, tranzverzális utunk vált teljessé, A magyar ipar fejlettségét hirdető mü ugy énült. hogy azon egyvágányú vasút is átvezethető s egy aránylag kis hosszúságú összekötő vasúti vonalnak Fülöp szállás, illetve Sárbogárd közötti kiépítésével KecsLemét, Nagykőrös, Kiskunfélegyházai és környékének terményei^;vasúton lesznek közvetlenül szállíthatók a Dunántúlra, ugyanakkor a Dunántúl produktumai minden kerülő nélkül vihetők az Alföld és a tavaly-megnyílt tiszaugi Tisza-híd felhasználásával, a Tiszántúl minden részébe, Ez pedig fokozottan elő fogja segíteni a nevezett országrészek gazdasági fellendülés élv A jobbparti feljáró Dunaföldvár Sóház-uteájából indul ki és vezet fel a hidra, amely négy nyilassal összesen 492 méter hosszúságban iveli át a Dunát: innen az ut az 1,5 kilométer szigeten áthaladva a holt Duna-ágon létesitett 81 méter hosszú egynyilásu hiden, majd a solti ártéren halad s a solti szőllődomboknál kgy kanyarulattal Solt felé fordul s a szőllők között vezet be Solt községbe, ahol csatlakozik a debreceni állami ut végződéséhez. Az igy épült uj ut hossza 7 kilométer. Mindkét hid pillérei és hídfői kővel burkolt betonból épültek és sűrített levegő'segítségével sü^yesztett vas-, illetve vasbetonszekrónyckkel alapoztattak, a íafelszerkezetck pedig nagy szilárdságú sziliciumacélból készültek. • A hidakon a kocsipálya*5.5 méter széles, melletée 0.5-m,5 méter széles úgynevezett kerékvetőkkel, A nagy hid ezenfelül el van látva a főtartókon KÍvül elhelyezett másfél méter széles gyalogjárdákkal," A nagy híd acélszerkezetének súlya kereken 2700 tonna, a kishidé 320'tonna, ezek a számok hozzávetőleges fogalmat nyújtanak a hid méreteiről. . /Folyt, köv./