Napi Hírek, 1929. október/2

1929-10-30 [0213]

§ Délutáni előadások a m. kir. Operaházban. Vasárnap, november harmadikán kezdi meg ez évadi mérsékelt helyáru délutáni előadásainak sorozatát. Színre kerül három órakor a Pillangókisasszony . v A legutóbb Varsóban megtartott 1930/ 31 évi európaimenetrend- és közvetlen kocsi értekezleten a Duna-Száva-Acna Vasút részéről Kousz Nándor forgalmi igazgató vett részt, ki a következő jelentős eredménekkel tért vissza. 6 A Budapest-itivierai, azaz a budapest-niz§i hálókocsi és a budapest-ventimigliai közvetlen krtcsik forgalma az 1929/ 30 évi idényben de-' cember 15-től május 14-ig tart. Tehát több mint egy hónanpal meghosszabbodik. .£. B kocsik december 15-től január 30-ig, továbbá április 26-toUnájus 14-ig hetenkint háromszor, a többi időben, azaz február 2-től áprlis 27-ig naponta közlekednek. . A hálókocsi. , abban az idöbenumikor franciaorszagban a normális óraszámitás van érvényben, vagyis április 13-ig Budapest és Cannes, egyébként Budapest és Nizza között közlekedik. Indulás Budapestről 7 óra 48 perc, érkezés Nizzába másnap 17 óra 47 perc, Cannesbe 18 óra 49 perc. Indulás visszafele az eddigi 6 óra 35 perc helyett Cannesból 11 óra 50 perc, Nizzából, a nyári óraszámitás ideje alatt 13 óra 50 perc, a rendes órqstámitásnál pedig 12 óra 45 perc. A rivierai indulás e-szerint sokkal kedvezőbb időre esik és a menettartam Cannestől- Budapestig több mint 6 órával megrövidül. rff^litasok „ . Az elmúlt idényben sokszor panaszkodtak, hogy odamenet Milano és Ventimiglia között nincs étkezési lehetőség. E hiány kiküszöbölééére december 1-től kezdve Milano-Genova és Savona között ugyanazokkal a vonatokkal, ^elvekkel a közvetlen kocsik futnak, mindkét irányban étkezőkocsi jár. 1930 május 15-től kezdve a 202/203 számú budapest-trieszti nappali gyorsvonatpár naponta fog közlekedni és BudapesVtől-Ventimigliáig ^és vissza egy I-II. oszt, közvetlen Jcocsit továbbítani, amely egész éven át ugyanazt a kedvező összeköttetést biztosítja, ífiíyet a téli idényben a rivseríai kocsik fenntartanak. 1930 május 15-től kezdve tehát Budapest és "|rieszt között naponta két gyorsvonatpár, egy nappali és éjjeli közlekedik, A 504/201 éjjeli budapest-trieszti gyorsvonatpárral az eddigi közvetlen kocsikon - /III. oszt. kocsi Budapest-Trieszt, I—II» oszt. kocsi Budapest-Kóma, hálókocsi Budapest-Velence / felül június 15-től szeptember 15-ig *»udape"sx és G-rado között is egy II—III oszt. közvetlen kocsi fog járni, A Bécs és Zágráb, illetőleg Eszék között Magyarországon át futó közvetlen kocsikat továbbító gyorsvonat az észak-déli irányban néhány perccel korábbra kerül és menettartama Bécs-Zágráb között 25, Bécs, és Eszék között 1 óra 25 perccel rövidül, A dél-északi irányban a gyorsvonat körülbelül 2 l/2 órával későbbre helyeződik .és igy Zágrábból 10 óra 40 perc helyett 13 óra 10 perckor, Észékről 6 óra 36 perc helyett 9 óra-36 perckor indul és ^écsbe 9 óra 40 perc helyett 22 óra 15 perckor érkezik. A jelenleg Bécs és Zágráb; között járó közvetlen kocsi forgalma . Susákig meghosszabódik és igy 1930 május 15-től kezdve nyáron Bécs és az Adria között Magyarországon át is lesz közvetlen gyorsvonati összeköttetés. Itt említjük meg, hogy a Duna-Szava-Adria Vasút Bud-.pest-és Nagykanizsa-között az éjjeli személy vonatpárral kiséri etképen I., II. és III. oszt. hálókocsikat fog forgalomoa helyezni. r^tísf^^^