Napi Hírek, 1929. október/1

1929-10-15 [0212]

^z engedélyezési eljárást lényegesen egyszerűsíti és az engedélyezés jogát messzemenően kiterjeszti. Eddig ugyanis az engedé lyt 'ál tálában a kereskedelemügyi miniszter adta; csupán a törvényhatósági városoknak volt joguk, hogy az iparűzés e nemere szabályrendeletet alkossanak es a szabályrendelet alapján oly vállalatoknak, amelyeknek üzeme kizárólag a varos területére szorítkozik, engedélyt adjanak.A javaslat szerint szabályrendelet alkotására többé szükség nincsen és az engedélyt Budapesten és a törvényhatósági jogú, továbbá a rendezett tanácsú városokban a polgármester, nagy-es kisközségekben pedig a főszolgabíró adja. Amig eddigelé az engedély rendszerint öt évre szólott, a javaslat szerint a^beruhazások nagyságához mert időre, de legfeljebb tizjevre lesz adható és mindenkor ugyancsak tizpvre meghosszaboithato. Az állami és más közhatóságoknak, a m.kir. postának, bet egszáil itóvállalatok tekintetében pedig a közcélú mentő egy e sül eteknek az engedély határozó tlan időre is adható. A javaslat a közvetlenül érdekelt vasutaknak, az ezek túlnyomó részesedésével működő vállalatoknak, a m.kir. postának, végül betegszállító* válla lat létesítésére a közcélú mentoe-gyesületeknek az engedélyezés tekintetében elsőbbséget biztosit. Általában pedig azt az elvet juttatja kifejezésre, hogy bizonyos útvonalon rendszeres társaskocsi- vagy árufuvarozási járat létesítésére engedélyt csak egyetlen vállalat kaphat. Rendszeres járatok fenntartására a kizárólagosság bizonyos város vagy község belterületére egyetlen vállalatnak" is biztosítható. E kizárólagosságot azonban meg lehet szüntetni, ha, az engedélyes a közönség jogosult igényeit ki nem' elégíti és a hatóság felhívására, záros határidőn belül á hiányokat nem pótolja. Az esetenkint fuvarozást űző vállalatokra azok a kikötések, amelyek a kizárólagosságot élvező rendszeres járatokat a közlekedés folytonossága és rendszeressége, a fuvarozási feltételek, díjszabás, stb. tekintetében terhelik, természetesen nem alkalmazhatók. Azonban

; ha a különböző közlekedési berendezések versenyébe való beavatkozás szükségesnek mutatkozik, az esetenkint fuvarozó vállalat üzemét bizonyos körzetre lehet szorítani, vagy ezen belül is bizonyos útvonalról ki lehet zárni. Ilyen korlátozásnak azonban városok és községek belterületén egyáltalában nincsen helye és ezt nagyobb községek és városok körzetében is lehetőleg mellőzni!. .. Ha pedigfegyéb. helyen it-yen kor látozásoka t alkalmazna de azirállapitaná. meg, "hogy a meglévő közlekedési vállalatok a közforgalmi igényéket bizonyos alkalmakkor, vagy bizonyos idényben megfelelően kielégíteni nem tudják, a fuvarozást meghatározott időre teljesen s zabaddáftenni szándékozafi.A javaslat egyébként felhatalmazást ad arra,hogy a'"vasúti üzletszabályzatot a gepjaromüüzem természetének megfelelő módosításokkal a géojárómüiuvarozásra kiterjeszthesse. . A továbbiakban szabatos rendelkezéseket tartalmaz arranézve,hogy a már megadott engedély milyen esetben vonható vissza.A visszavonás összes eseteiben a közigazgatási bíróságnál emelhető panasznak van helye. Ha a visszavonás azért történt,mert a rendszeres járat utvonalán közforgalmi vasút létesült,az engedélyest a vasúttal szemben kártérítés illeti meg. i^ywwvckjr A^ javaslat a gépjárómüvá 11 álatokat az eddiginél szorosabb ellenőrzéseié kívánja vonni.Brrő 1 személyzetszaporitás nélkül, a m.kir. vasúti és hajózási főfelügyelőség ügykörének kiterjesztése révén történik gondoskodás .A törvénnyel kapcsolatos bevételek és kiadások a kereskedelmi tárca rendes költségvetésében irányoz tatnak elő. /Vége következik./ OKZAGÍK ,