Napi Hírek, 1929. március/2

1929-03-23 [0199]

/L/ I L o n d o n,március 23. /Magyar Távirati Iroda.*/ A király tegnap másfélóráig tartózkodott a szabadban. Egy negyedóráig sétált a kértben ^ ami különcsen jó hatást/ erőceli állapotára, A fénykezelés;, a legjobb sikerrel /gyakorol/ folytatják. Jálsá sétája alkalmá-val két udvari alkalmazott lefényképezte. A fényképekat eladják és a jövedelmet jétékonycélra forditják. A Kodakcégj amely a sokszorosítást végezte, eddig 150.000 képet adott el, de a világ minden részétől olyan sok távirati megrendelés érkezett, hogy uj fényképek kiadását határozták el. A domimiumokra vonatkozó állami okmányokat a király nevében az államtanács részéről csak a királyné, vagy a'walesi, vagy pedig a t ' yorki herceg irja alá, miután azt tartjak, hogy sértené a domimiumok^allamjogi v

3lyzetét, ha az angol kormány valamelyik tagja irná alá az ilyen okmányokat. /L/ § L o n d o n,március 23. /Magyar Távirati Iroda../ Lefebure őr. nagy a Daily Newsben a vegyi háború borzalmaival foglalkozott és előadta, hogy a világháború utolsó évében a szö.vet ségesek rettenetes erejű arzéngázzal kísérleteztek, amelyből níhány mázsa a legnagyobb hadseregeket is megsemmisítette volna. Az 1918. nyarán Parisban tartott konferencián elhatározták, hogy-az uj gázt a háború végleges eldöntésére tartják fenn, amidőn a német hadser g végleg elfoglalja a szövetségesek védelmi vonalát, ami az akkori számítások szerint 1919. elejére volt várható. . . . : Az őrnagy kijelentette izután, hogy vegyészeti leszerelés nélkül tökéletlen minaen leszerelés és a leszerelést csak_ ugy lehet végrehajtani, ha a kísérletezéseket ellenőrzés alá helyezi:. /L/ % L o n d o n,március 23. /Magyar Távirati Iroda./ Az alsóház közlekedési bizottsága tárgyalta a londoni közlekedési törvényjavaslatot és szakértőként meghallgatta lord Ashleyt, a földalatti vasutak vezérigazgatóját, aki kijelentette, hogy Londonra nézve mind súlyosabb problémákat jelent a közlekedés megoldása. A lakosság unja már a tűrhetetlenül hosszú utakat. A londoniak átlag negyven percig utaznak lakásukról munkahelyükre. Fig 1901-ben egy lakosra evenként 156 városi utazás esett, addig 1928-ban ez a szám mar 510 volt. Ennek eredményekében a forgalmi torlódások állandóan sulvosbódnak és az utcán már alig találnak helyet a sürü forgalom akadálytalan lebonyolítására. A fö Idalat "i vasutak közönséges vonatainak óránkénti sebessége 18 mértföld, az expressz helyi vonatoké, amelyek a kevésblé fontos állomásokon nem állanak meg, 24 mértföld, a kezuti villamosé 10 mértföld, az autóbuszé 9 mértföld. A földalatti vasutak építése ma 870.000 font sterlingbe kerül mért földenkén*. A kőzlek- désí problémákat csak az egyes utcák kiszélesítésével es u] földalatti vasutak épitísével lehet megoldani.