Napi Hírek, 1926. november
1926-11-20 [0142]
/Hermáim Miksa prograrabeszédének I. folytatása/ Ugyancsak rendkivül nagy jelentőségű az ipar élénkitese szempont j átél az államvasút átfogő beruházási tervének ^kidolgozása, és végrehajtása. Kétségtelenné vált ugyanis, hogy az ország szerencsétlen hátárai lrözlekedéstechnikai szempontból tarthatatlan állapotokat teremtettek* Az ország perifériáin a helységek egymásközti forgalma rendkivül meg van nehezitve azáltal, hogy a csatlakozó vonalaknak tekintélyes része elssakitott területre esik és igy igen nagy kerülőt kell tenni, ha egyes perifériális helységekből a másik helységet akarjuk elérni. Minden üzletigazgatóság területén tönb vonal van, amelyet létesiteni vagy legalább is áthelyezni kell és ez magában véve is jelentős munkát jelent. Hozzájárul eh.he'z még, hogy a helyiérdekű vasutak tarifális viszonyai se!?"*visszásságra adnak okot és hogy a vasút mozdonyparnját is fel kellene frissíteni a régi nem gazdaságos mozdonyok kiselejtezése és modern lokomotivókkal való helyettesítése által. Ma már a tapasztolat bizonyitja, hogy a helyiérdekű vonalakon a személyf orgali ,at modern szinvonalon más gépekkel mint motorvonatok beállításával emelni nem lehet. Vasútj£>ink részben már nagy eredményességgel f ogla/ílkoztak és foglalkoznak ezzel a kérdéssel és gépgyárainkban állandóan folynak a kisérletek egy minden feltételnek megfelelő motorvonat-tipusnak megteremtésére. Ez az alföldi vonalakra már meg is van. Nagyobb nehézséget okoz a hegyes és dombos vidéken fekvő pályák motor-tipusának kidolgozása. Ez az egész feladatkomplekszuA minden valószínűség szerint ugy lesz végrehajtandó, hogy először is a rendelkezésekre álló tapasztalatok alapján kidolgozzuk az egységes, átfogó beruházási programot, amelyet azután' • megfelelő kölcsön segítségével évekre slosztva, de tervszerűen megoldunk. A közlekedés terén még felemiitendu, hogy az ' . úthálózat fejlesztésével együtt kell haladnia a személy— és teherautóiorgalcm emelkedésének, amelyet tőle telhetőién.elősegíteni óhajt. A postaautójáratok létesítésével-is foglalkozik es'épen a napokban indult meg a postaautó-járat Veszprém és Tapolca között, különös súlyt kivan fektetni arra, hogy az auto-szolgálat a tanyai vidékekre is kiterjeszkedjék, már amennyire a viszonyok megengedik-^ Sz mindenesetre a leghathatósabb eszköz a tanyai rendszer elsaigeteltségéből eredő hátrányok: ^ leküzdésére. <• A hajóforgalom megélénkitése szintén egyik fontos kereskedelempolitikai törekvésünk. Nekünk igyekeznünk kell, hogy a punát magyar lobogó alatt járó hajókkal nepesitsük be. Ezt a célt szolgálja. egyebek°között a, MFTR-el nemrégiben kötött szerződós törvénybe iktatása. Mindinkább egyse- • gesen kezd megnyilvánulni az az óhajtás, hogy a fiumei kikötőben esetleg egy egész kikötőmedencét kapjunk ós hogy a közlekedés Fiume és az ország kozott felszabadittassék a még fennálló akadályok alól. Ha ez sikerül, " ^ vagy ha más megoldástteyer a magyar kikötő ügye, nem utópia többé egy a viszonyoknak megfelelő kereskedelmi flotta alapjainak megteremtése. Ezután a miniszter megemlékezett programjának"a kisiparosokra es a kereskedőkre vonatkozó részéről, kiemelve az ipartestületek megerősítését és a központi szervnek,a miniszterelnök által emiitett kézműves kamarának létositését. Ezután még néhány helyi vonatkozású kérdést érintett, végül arra kerté a választópolgárokat, hogy bár a kerületben minden társadalmi réteg, minden foglalkozási ag képviselve van, mégis sorakozzanak az alá a zászló ala, amely az összes erőket egy cél Szolgálatába állítja, egy erős, egységes, virágzó nemzet megteremtésére. J- n agy lelke .sedessel és éljenzéssel fogadott beszéd után SZA-oru József szolalt fel es megköszönte a miniszter felvilágosító szavait. A gyules ezzel véget ért./mTI 7 ' '
