Napi Hírek, 1924. augusztus/2
1924-08-26 [0090]
§ A Magyar Távirati Iroda "jelenti: Tasnády Szüts András helyettes államtitkár, e magyar államvasutak elnökhelyettese az államvasutak reorganizációba tárgyban a következő felvilágosítást adja; AB államvasutakon 1924. július 1-től uj tarifa lépett ele«t*te. amely egy szerves reformot képez, az eddigi már elavult rendszeres az értékviszonyokhoz már nem simuló áruosztályozás helyett. Kz uj áruosztályozás kidolgozásánál az igazgatóság tisztában volt azzal, hogy a közgazdasági erdekeket \ lehetőség határáig f igyelembe kell vennie és ez októl ugy az egyes részletekhez, mint a nagy egészhez az érdekképviseletek hozzászólását biztosították. A k á t havi tapasz tálatazt mutatja, hogy az uj tarifarendszer a közgazdasági érdekeknek az^államvasutak finansziális szükségletével összhangban álló megegyezését jelenti, A külföldi viszonylatban az exportok tekintetében a^szerzett tapasztalatok felhasználásával bizonyos kedvezmények lépnek életbe,melyek nagyrészt szeptember hó i-től fognak érvényesülni. * r Az uj tarifarendszer életbeléptetésén kivül az utóbbi idober. fokozatosan számos oly intézkedés történt, amelyek az intézetnek nemcsak közvetlenül financiális helyzetét javítani, hanem üzletmenetet gyorsítani, egyszerűbbé, olcsóbbá voltak hivatottak.tenni. Az ország határaiban beállott eltolódások következtében az egyes vonalak jelentősége változott, agy az addigi keresetet nem volt indokolt fenntartani, miért is számos.külső szolgálati főnökség /úgymint üzletvezetőség, osztálymérnökségek, fűtőházak, szertárak/ beszüntettetett, összevonatott és ezek valamint számos áíioiaás deia(lasszifíkáltattak. hzek az intézkedések a forgalom lebonyolításának az üzem rendességének és biztonságának és a szállító és utazó közönség igényeinek sérelme nélkül tekintélyes személyzet és kiadás megtakarítást jelentenek. Megfelelő mértéklen történt' gondoskodás.arról is, hogy a központi nagy személyzeti létszáma leapasztassék. Hasonló a helyzet az igazgatóság tagozata tekintetében is. Ugyanis 1921-ben az igazgatóságnak volt 76, 1923-ban 62, ma van 40 osztálya 3 . a munkában lévő uj igazgatási ügyrendben tervezett beosztás szerintja központi igazgatóság mindössze 21 osztályra fog tagozódni. Remélhető, hogy az igazgatási szolgálatnál még végrehajtandó további egyszerűsítésekkel az adminisztráció gyorsítása mellett további tetemes költségmegtakarítás lesz elérhető. Az utolsó békeévben, 1913-ban Nagymagyaíországrak a magyar államvasutak által kezelt 18.732.2 kilométer vonalán a rendszeresített személyzeti létszáma 67.346 fő volt, a mai létszám a 7306 kilométer hoszszu vonalon 31,484 fő. A vonalak hossza 60.9 >*«-kal, a személyzeti létszám pedig 53.2 g-kal csökkent. Ha tehát nem is érhette el az államvasutak a vonalhosszal egyenes aránytan álló személyzeti redukciót, megközelítette azt a lene tőségig -de nem hagyható figyelmen kivül, hogy a magyar vasúthálózatnak a budapesti központra támaszkodó kifejlesztése következtében Budapesten elhelyzett legnagyobb és legtöbb személyzeti ellátást igénylő szolgálati helyeket a végleg ki nem alaknlt viszonyokra való tekintettel egyelőre legalább még fenn kellett tartani. AZ államvasutak szállítási teljesítményei egyébként általában fokozódó irányt követnek, , . Az utolsó évek július havi összforgalma ugyanis a következe Kepét ^ mutatja: •. 1921. júliusában 1,259.648 1922 » 1,639.919 1923 <• 1,709.752 0RSZ,{c O 9 r< 1924 « 1'822,730 tonna, Ksz / ^ A személyforgalom: szc 1921. júliusában 6,0^5.493 1922" « 6.696.756 1923. » 7.314.595 1924 « 7.535.200 személy volt. Javuló tendenciát mutat a tranzité forgalom ugyanezen evek ugyanezen hónapjában és pedig 1921. júliusában 232.057 1922 " 336.446 " ———————s *—
