Napi Hírek, 1923. május/1
1923-05-08 [0059]
« B V r 1 1 n » Bá í u * 8- /Wplíf./ A birodalmi gyűlte hosszabb tanácakozás után elfogatta a birodalmi munkaügyi minisatsrium költségvetési*. Izsa^ivül a birodalmi gyülía elfogadott még számos határozatot, melyek főleg a Munkanélküliek tímogatására te a Ruhr *<ci|^ következtében elbocsátott munkások és slkjűLmazottak kötél ezé ATJOJAÉ.helyezésére voaatkozaak, /MTI/ § A Londonban megjelenő Foreiga Affaira aimü angol folyóirat aájusl száma hosszabb cikket közöl dr. Rácz Dezső károly — . i ~ 1 ' 1 -^-tollából Magyarország helyzetéről. A cikk aiteles statisztikai adatok meggyőző erejére! fejti ki, hogy a trianoni azerzöaéa minő súlyos éa igazságtalan csapást mért Magyarországra. Pont iól~p ont ra'mutatja ki, hogy Magyarország mit vesztett területben, népességben, t ovábba t érmé szeiii éa gazdasági erőforrásokbán. Itfb.bi .között kiemeli, hogy az orsaggot megfosztották vasé ro ének 98 <£.ától, szénbányáinak őu ji-átol; e.lT ették valamennyi gazdag arany- éa eztiat bánya ját. Blyeazfatte kimé menetet len sóbányáit 'is; elvesztette minden réí f ólom, higany, pirit, antimon e§ azbesstkészletét. Kivesztette a világhíres vőrösvágási opálbanyatat, t ováaoá az erí«81yí t értés zetes gázmezőket* amelyekbe a magyar tőke közvetlenül a nagy háóoru kitörése előtt óriási összegeit fektetett. Elvesztette a felaőrnagyarországi és az erdélyi folyók szolgaitatta vizierőket, a nyitrai és lipiki olajr orrásokat „ Aranyban .és drágakő ve löaen szenvedeti Veszteségénél is érzúkenyebD-vesztéé ég érte a Bácska és a Bánás átoaatoláaávalf ez a vidék a kontinens legjobb éa legtermékenyebb búzatermő földje, Üözépeurópáii&jfc'valóságos magtára;. Elvesztette az oresés a Tátra festői hegyvidékét avval a sok előkelő szállovai együtt, amelyek töDomiliiojáoa kerültek a magyar pénzügyminiszternek* Elvesztette egé az adriai partvidékét is a fiumei kikötővel együtt, amely válásaikor virágzó kiinduló pontja volt Magyarorszfjg tengerentúli Jceresiceüelmének, ma pedig *———» alnagyo %t romot: naimaza. jsivesztette az Alduaán a _ ni re a VaaJttput is, a íreké te-t engerre szolgáló ki járóját, a magyar mérnöki, tud ©ma jaya&fctat a párátlaxUl álló meatermuvét. '• A ciijc azután réazietezi azokat a veszteségedet, ameiyene* Magyarország a szárazföldi közlekedés terén szenvedett. Az országot annyira elzárják a nemzewjtözi forgalomtol, hogy a legkiseDD forgalmi ajcadály , a»eiy egyetlen megmaradt nemzetközi vonaian a budapeat-béofai vonalon felmerül, elégséges annoz, hogy Magyarországot teljesen kireaeaaze a viisjrbél és holmi középeurópai Tibet soraára juttassa. Hészleteeea ismerteti as orsftág siralmas közalekedéai állapotait és kiemeli, hogy milye* igaztalan aloanáBDan ra* zealt ett ék Magyarországot a vasutak pénzügyi részének rendezésénél, A vasutak kölcsönből épültek és a kötvények jéréaze külfölM ek ezében van. A kamatokat és a törlesztést aranyban kell fizetni* A helyzet ms az, hogy noha az ország vaautainak 70 $-át az utói. államoknak juttattak,, kötelezettsége mégis fennmaradt továbbra is a kamatok éa a törlesztés szolgáltatására, ugy hogy ezen a cimaa mintegy 80 milliárd korona súlyos terhe nehezedik költségvetésére.
