Napi Hírek, 1922. augusztus/1
1922-08-09 [0041]
§ A Magyar Távirati iroda jelenti: A magyar államvasutak tarifaemelése ügyében azerdán délelőtt v/alfcó Lajos Kereskedelemügyi miniszter elnőklésével ankét volt* melyen a miniszterirartok részéről Bnd János közélelmezési államtitkár, & keresltedé Jemügyi miniszter lom restéről D essev?fy Aurél állán ti tfcár, a földmivelésügyi miniszteri um ráazóról Katona Béla miniszteri tanácsos, a pénzűgyminiszterinm részérői Máj láta miniszteri tanácsos, j w xent meg* A székesfőváros tanácsát vájna Ede tanácsnok* az országos Magyar Gazdasági egyesületet : Kdsohe ribaeher jjnil főtitkár és szílassy Zoltán igazgató, a GyCöZ-t Chorin Ferenc zépviselte. jalsn voltak továbbá az ösazes kereskedelemi es ipari érdeicettségeKképviseloi; A tanács .sózást Waltó Lajos kereskedelemügyi miniszter nyitotta meg* aki utalt arra* hogy a most ianerteteadő tervezetet nem tekintik véglegesnek, csak az érdekeltek vólemónynyiIvánitásaftak meghallgatása után* A helyzet az, hogy az államvasutaknál a most fennálló árak melletti, kalkulációval körülbelül l$3 milliárdos kiadási teteilel állunk szemben. Bnnek. körülbeiül Z/$ része a személyzeti Jeladásaiéra* 8/5 resse pedig a dologi kiadásokra esik* Két-három héttel ezelőtt, amikor megkezdték a tarifaemelés előmunkálatait, a kalkuláció mindössze 16 milliárdos zadasi tételt eredményezett, három hét alatt tehát 5 milliárdos emelkedés állott be« Ami a tarifaemelés aranyait illeti, -Ion igyekeztek* hogy tekintetbe vegyék milyen cikkek és áruk azok* aneJy jobban bírjak el az emelést. Általánosságiján tekint ettél voltak erre, mégis a kérdésnek különösen ez a része ez 4 aseVIfi a* nézve az érdekeltség vélanénynyilváni az az intenciója,, hogy a zereskeaelem-politikal eiveziet tekintetbe kell venni a t ari fa eme lésné 1* Szután Kelety^aóne3« álmagyar államvasutak elnökigazgató ja,ismertette a fariraemelás fobb vonalaif;Rámutatott arra, hogy a zürichi jegyzéj. esésével párhuzamo saa óriási enelkedés állott be, ugy az aryagbe az érzések, mint a szemészeti kiadások terén* Részletes adatokkal illusztrálja ezután, hogy mig a megélhetési cikzek drágulása ma körülbelül 215-szörös, addig az Államvasutak személyzetének költségeire mindössze hússzor annyi összeget fordítottak, mint békében* az állán vasutak munkásságé és személyzete tehát a békebeli standard egy tizedével dolgozik. 3zó sem lehet arról, hogy a személyzetik, számét apasszák, mert eddig ia mintegy ötezer alkalmazottat bocsajt attak el ős a magyar államvasutak 7300 kilométeres vonalhálózatán minden kilométerre 9*3 ember eaiki ezzel szemben az osztrák államvasutaknál tavaly 11.3, a német vasutaknál pedig 18<,6, gemesak redukálásról nem lehet szó, hanem a személyzeti járandóságot még megfelelően acélai is kell* Hálózatunk élyan szerencsétlen„ hogy 4300 kilométer helyi érdekű v&sut belőle, s a megmaradó 3000 kilométer hálózaton a forgalom sűrűsége itt-ott a békebelit is felülmúlj aá Részletesen ismerteti azután az anyagbeszerzés feltóteleit ős utal arra, hogy azok a külföldi beszerzések, melyeknél a korona zűri obi árjegyzése közvetlenül érvényesül, átlag 20© ^-kal drágultak, ezzel szemben a belföldi árianelkedéaek 300-500* a ős 600 f* drágulást mutatnak* /példaképen felhozza a ruházati cikkek drágulását/Ha a mai árakat megkövesült éknek tekintjük, az államvasutak üzeni önköltsége rendkívüli módon emelkedett, ugy hogy 252 filléres személy tonnakilométeréé és 482 filléres áru tonnakilométeres költségekre jutunk* Magánál a tarifaemelésnél tekintettel voltak a szociáli s szem-, pontokra éa igy egyes árucikkek tarifa szállítási tételei aránylag alacsor nyabbak, mint a múltban* Igy a burgonya szállitáaa bókében értőkének 5*6 százalékába került, mig ma nem egészen 2 százalékába* ami igen jelentékeny dolog, mert itt 60*000 waggonos szállitgsi tétel jön számításba* Hasonlóan olcsóbb aránylag a tűzifa és a gabona szállításai
