MSZMP Nógrád Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.51.c) 1986

1986. március 25. • 789. őe. - Oldalszámok - 1986. 789. 36.

- 1983. július 1-én megalakult az önálló közlekedési osztály a megyei tanácson és létrejöttek a tanácsi irányitásu intézmények /Autóközlekedési Tanintézet, Közlekedési felügyelet, autójavító kisvállalatok/. Az átszervezés helyesnek és eredményesnek bizonyult; - megállapodás jött létre, hogy 1986. június 1-től a főváros és a megyeszékhely között közvetlen gyorsvonat! összeköttetés létesül végig diesel vontatással. A vázolt teljesítések a Közlekedési Minisztérium és szervei, valamint a megyei erőfeszítések eredményeként jöttek létre. Ugyanakkor néhány feszültségforrás megmaradt, illetve újak is keletkeztek: - az országos közutak és hidak teherbírása, valamint állaga már sok esetben nem elégíti ki az igényeket. A pénzügyi dinamizmus visszafogása nagyban veszélyezteti az utak állagát; - a 21-es ut salgótarjáni átkelési szakasza szűk keresztmetszete jelentősen zavarja a város életét; - helyi összekötő utak hiánya miatt egyes térségek /Zabar, Kisbárkány, Herencsény/ szállítási igénye kerülővel oldható meg; - a közforgalmú autóbuszállomány nagymértékben elöregedett, ugyanakkor a megyeszékhely és néhány urbanizáltabb település helyijárat rendszere és igénye forgalomszervezési és eszközbővitési szükséget teremtett4 - egyre veszélyesebb forgalombiztonsági szempontból néhány településen, hogy a közúti és gyalogosforgalom egy pályán bonyolódik /karancsvölgyi ,22-es ut menti községek/; - a Hatvan-Salgótarján vasútvonalon lassú az eljutási idő, szükséges lenne a korszerűsítés - pályarekonstrukció, illetve villamosítás, az utazás minőségi feltételei is stagnálnak; - a teherforgalmat bonyolító állomásokon a rakodásgépesitós lassan fejlődik;