Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 2. A vármegye kezdeményez (1890-1895)
az összeg az 1890-ben megszavazott 100.000 forinttól? Úgy tűnik, a vármegye már nem kívánta nagyobb összegű, hosszú időtartamra nyújtott anyagi támogatással és a vezető szerep felvállalásával megépíteni a verőcei vonalat. Az előmunkálatok finanszírozásával csak a kedvező feltételeket próbálta megteremteni; a megvalósításban direkt módon már nem akart részt venni. A megye eltökélte magát, hogy önerőből a saját vármegyei vasútját valósítja meg. A kereskedelmi miniszter ezt a támogatásra szánt összeget elégtelennek tarthatta, hiszen a 82.504:891. sz. leiratában a megyei határozatot elutasította. A megye válaszában az ügy újbóli megtárgyalását kezdeményezte, s részletezte a 18.000 frt eredetét. Eszerint az Aszód-losonci vonalra 1891-ben már kifizetett támogatás ekkora összeggel volt kevesebb, mint azt az 1891-es költségvetésben előirányozták. A megye így régi elképzelését újra felvázolva ismételten kérte a felső jóváhagyást 4 8. Az nem derül ki az iratokból, hogy a megyei képviselők valóban bíztake abban, hogy a minisztérium ez alkalommal elfogadja kérésüket, vagy így akarták húzni-halasztani az ügyet, az azonban biztos, hogy bár a miniszter 1892 decemberében ismét megadta az előmunkálati engedélyt egy évre a megyének 4 9, a finanszírozás kérdésében nem változott az álláspontja. Ez onnan derül ki, hogy a közgyűlés 1893-ban új javaslattal állt elő: 76-os számú határozatában kimondta, hogy a Lókos-völgyi (azaz a dejtári) vonalra 6000 forintot áldoz az 1892. évi közúti költségvetésben kölcsöntőke és kamattörlesztés címén felvett 24.000 frt rendeltetési céljaira fel nem használt maradványából 5 0. A kormány még ugyanebben az évben elutasította ezt az elképzelést is. A vármegye közönségét ebben az időszakban sokkal jobban érdekelte az aszódi és a losonci vasutak helyzete; a verőcei vonalat az elégtelen finanszírozási szándékkal úgymond parkoló pályára állították. A Nógrádi Lapok és Honti Híradónak az 1893-as tavaszi megyei közgyűléséről szóló tudósításából tud53
