Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)

II. A helyiérdekű vasutak működésének törvényi feltételei

Az építési tőke 2/5-ét kellett törzsrészvények útján beszerezni, a maradékot elsőbbségi részvényből vagy kötvényből. Jelentős kedvezmény volt az, hogy a törzsrészvényeknek csak a 30 %-át kellett készpénzben beszerezni, a többi hányad lehetett természetbeni hozzájárulás (például földterület ingyenes átadása, talpfáknak való fa ingyenes átengedése). A hozzájárulásokat tőkésítették, és az így kikalkulált összeg erejéig kaptak a felajánlók törzsrészvényeket. A községi és más törvényhatósági hozzájárulásokat (így nevezték a közgyűlések által megszavazott, részvény jegyzésére kötelező nyilatkozatokat), amelyeket általában évjáradékként és általában 50 évig fizettek, szintén tőkésítették, és az így kiszámolt összeggel megegyező névértékű törzsrészvényt adták oda a településeknek. (Egy példa: Nógrád vármegye 1899-ben a Vác-balassagyarmati vonalára megszavazott 50 éven át fizetendő 7.000 forint évjáradékának a tőkeértéke 140.000 forint volt; a megyeszékhely ekkora összegű törzsrészvény átvételére volt jogosult.) A településeknek lehetőségük volt a lakók munkaerejét is felajánlani a részvények jegyzéséért. Az építkezésekre felfogadott helyi munkások bérét a közmunka alapból finanszírozták. Az 1888-ban Baross javaslatára elfogadott 1888. IV. tc. további könnyítéseket hozott a tőkegyűjtés terén: a törzsrészvények 30%-ába a készpénzen kívül a törvényhatósági, az állami és a községi hozzájárulások tőkeértékét is be lehetett számítani. Mint ebből is kiderül, az állam is segélyezte az épülő vasutakat. Egyrészt a postai szállítások megváltása fejében a vasúttársaságok évi járadékot kaptak. Ennek fejében a vasútnak a postai küldeményeket és a postásokat ingyen kellett szállítaniuk. A megállapított építési és üzlet-berendezési tőke nagyságának maximum 10 %-át az állam külön állami segélyként megítélhette. A fenti hozzájárulások tőkeértékét is be lehetett számítani a törzsrészvények ominózus 30 %-ába. A vasutak 30 évig adómentességet élveztek. 19