Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)

V. A Duna-Ipoly-völgyi vasút működése és hatása a térségre 1913-ig

1909-ben szállított 1910-ben szállított személy % áru, t % személy % áru, t % Bánk 2218 2,2 1358 10 4882 2,1 1465 5,4 Berkenye 1624 1,6 41 0,3 3553 1,5 194 0,7 Borsosberény 2745 2,7 333 2,5 5977 2,6 152 5,6 Diósjenő 11641 11,5 2613 19,3 25789 11,1 6349 23,5 Drégelypalánk 15459 15,3 1076 7,9 35824 15,4 2572 9,5 Katalinpuszta 6091 6,0 16 0,1 15056 6,5 193 0,7 Nagyoroszi 10028 9,9 2285 16,8 29409 12,7 3788 14,0 Nógrád 5084 5,0 198 1,5 14296 6,2 385 1,4 Rétság 7221 7,1 516 3,8 18295 7,9 1394 5,1 Romhány 5010 5,0 2886 21,3 11284 4,9 7379 27,3 Szokolya 2150 2,1 77 0,6 5743 2,5 70 0,3 Tolmács 2806 2,8 397 2,9 5536 2,4 1286 4,7 Vác 27390 27,1 1643 12,1 55569 23,9 1788 6,6 Ipolyság 1525 1,5 817 3,5 Átmenő forgalom Összesen 100992 100 13439 100 232030 100 27015 100 Változás az előző évihez képest % 100 100 115 100 Bruttó bevétel koronában 198898 95905 235123 14873 Változás az előző évihez képest % 100 100 118 155 Részesedése az össz bruttó bevételből % 67 33 61 39 Nettó nyereség koronában 151027 200779 Változás az előző évihez képest % 100 133 3. táblázat A Duna-Ipoly-völgyi vasútvonal és állomásainak forgalma 1909-1910 között 131