Salgótarján történelmi kronológiája I. A kezdetektől 1944-ig - Adatok, források és tanulmányok a Nógrád Megyei Levéltárból 20. (Salgótarján, 1996)

1865 folyamán. - Tűzvész pusztított a településen. 1865. július 11. - Pest város törvényszéke csődeljárást rendelt el a vasúttársaság ellen. 1865. augusztus 31. - A vasúttársaság gróf Forgách Antal vezetésével kihallgatáson járt az uralkodónál, és kérték a vasútvonal elkészítéséhez szükséges tőke biztosítását. 1865. november 3. - A pénzügyminisztérium kilátásba helyezte a vasúttársaság csődfelszámolását. 1866. október 6. - A Császári- Királyi Szabadalmazott Pest-Losonc-Besztercebányai Vasút és Szent István Kőszénbánya Rt. Zemlinszky Rezsőt alkalmazta ideiglenesen bányafelügyelőnek. 1866. október 9. - Megszüntették a csődeljárást a vasúttársaság ellen. A kormány 1800000 forint előleget, az elsőbbségi kötvények szelvényeinek beváltására 200000 forint kölcsönt, valamint nagy mennyiségű alkatrészt bocsátott a társaság rendelkezésére. 1866. november 3. - A Pest-Losonc-Besztercebányai Vasúttársaság és a Szent István Kőszénbánya Rt. közgyűlése Császári és Királyi Éjszakai Vasúti Társulatra módosította a vállalat elnevezését. Az új névvel a vasútépítés elsődlegességét hangsúlyozták a bányászattal szemben. 1866 folyamán. - Luby József kegyúr támogatásával elkészült a katolikus templom tornya. 1867. március. - Elkészült Pest és Salgótarján között az egyvágányú vasút. Az első állomásfőnök Kelemen Imre volt. 1867. május 19. - Átadták a forgalomnak az új vasútvonalat, amelynek végállomása a József-rakodó volt. 1867. november 30. és december 4. között. - Bérkövetelés miatt sztrájkra került sor a helyi bányákban. A bányatársaság végül a 30 krajcáros műszakbért 50 krajcárra, az évi 12 mázsás szénjutalékot 15 mázsára emelte fel. 1867. december 21. - Az angol Trade Union Herald c. újság öthasábos cikkben számolt be a bányászsztrájkról.