Káposztás István: Új Magyar Központi Levéltár Közleményei III. (Budapest, 1988)

II. Igazgatástörténet, fondismertetés, tanulmányok

Jegyfajta megnevezése 1949 1952 1955 1958 Rendőr bérlet 2,2 2,7 1,2 1,3 Egyéb jegyek 3,9 7,7 B,l 6,7 Összesen: 100,0 100,0 100,0 100,0 A közlekedési, a gazdasági és a szociális szempontok alapján kialakított új viteldíj rendszer kidolgozására 1964-1965-ben, bevezetésére 1966. júl. 1-én került sor. A reform megszűntette a díjszabásnak ezt a bonyolultságát, amely szinte kezdettől kísérte a budapesti autóbuszközlekedést. A viteldíj a rendezés során: olyan díjarányokat létesítettek, amelyek mellett nem következett be az utasok nagyobb mérvű átáramlása a villamosok és az autóbuszok között; az addig jelentős állami dotáció mintegy felére csökkent; a díjemelésből származó többlet kiadások nagyobb része az esetenként utazókat terhelte, míg a naponta rendszresen közlekedők (dolgozók, tanulók, nyugdíjasok) a bérletjegy váltással jelentós kedvezményben részesültek; megteremtették a kalauz nélküli közlekedésnek a lehetőségét. A fővárosban 1967 végén a befutott vonalak hossza 813 km volt, s 92 alap-, 45 betét-, 1B elágazó-, 4 időszakos-, 6 gyors-, 1 gyors betét-, 1 repülőtéri és 9 idényjellegű viszonylat közlekedett. A FAÜ működésének utolsó időszakában már nyilvánvaló volt, hogy az autóbusz járműpark szükséges forgalmi és műszaki biztonsága nem kielégítő, és a következő évtizedekben újabb fejlesztésekre van szükség. Az autóbuszközlekedés fontosabb adatai - 1949-1967 Év Forgalr allomar gépes ni iy pót Különjárati Az öszszes autóbusz Hálózat hossz, km Járatok Megállók Szállított utasszám, millió fő Utaskilométer, millió Kocsikilométer Férőhely kilométer Járművek befogadóképessége ezer Év Forgalr allomar gépes ni iy pót Különjárati Az öszszes autóbusz Hálózat hossz, km száma Szállított utasszám, millió fő Utaskilométer, millió Kocsikilométer Férőhely kilométer Járművek befogadóképessége ezer Év Forgalr allomar gépes Különjárati Az öszszes autóbusz Hálózat hossz, km száma Szállított utasszám, millió fő Utaskilométer, millió teljesítmény, millió Járművek befogadóképessége ezer Év kocsik az év végén, db Az év végén Szállított utasszám, millió fő Utaskilométer, millió teljesítmény, millió Járművek befogadóképessége ezer 1949 397 _ 397 249,0 44 1401 76,7 422,3 21,0 1039,7 1950 413 _ 413 292,2 53 94,7 520,7 23,9 1177,2 20,6 1951 427 427 354,0 55 1580 118,6 711,3 27,9 • 1358,5 21,1 1952 487 487 343,3 60 1704 148,7 892,2 32,9 1652,2 24,6 1953 504 504 368,6 65 1715 178,0 1068,0 38,0 1941,5 26,0 1954 i 597 i i 597 402,7 70 2100 200,3 1216,0 39,9 2024,5 29,8