Soós László (szerk.): Magyar Minisztertanácsi jegyzőkönyvek 1867-1918. A Khuen-Héderváry és a Tisza kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei - A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 56. (Budapest, 2018)

1. kötet - Kormányzati tevékenység a minisztertanácsi jegyzőkönyvek tükrében - Kereskedelemügyi Minisztérium

• 1904- évi XXVII. törvény a Zólyombrezó-Breznóbánya-tiszolci HÉV engedélyezési okiratának módosítása a Breznóbánya-vereskői vonal építésére tekintettel.1225 (1904. július 1./30.)

• 1904. évi XXVIII. törvény a Budapesti HÉV Budapest-Cinkota-kerepesi és a MÁV Budapest-kőbányai vonalának összekötése. (1903. december 13./21.)

• 1904. évi XXIX. törvény a Pozsony-dunaszerdahelyi HÉV és a Komá- rom-dunaszerdahelyi HÉV engedélyokiratainak egyesítése. (1903. december 13./21.)

• 1904. évi XXX. törvény a Kaposvár-barcsi HÉV engedélyezése. A 50,5 km hosszú vonal Somogy vármegyét köti össze a Drávavidékkel. (1904. június 14./16.)

• 1904. évi XXXI. törvény a Kecskemét-lajosmizsei HÉV építésének engedélyezése. Ez a Budapest-lajosmizsei HÉV folytatása.1226 (1904. május 31./36.)

• 1904. XXXII. törvény a Kiskunhalas-Bácsalmás-rigyicai HÉV építésének engedélyezése. Bácsalmás és Zombor vasúti összeköttetését teremti meg.1227

A minisztérium saját hatáskörében adott engedélyt a Nagybánya-felsőbányai HÉV (1904. április 11./15., 1904. május 31./33.), a Szatmár-nagybányai HÉV, a Nyíregyháza-vásárosnaményi HÉV (1904. május 31./35.) és a Drávavidéki HÉV építési kérelmére.

Az engedélyezett helyi érdekű vasutak törzsrészvények ellenében, 1904-ben 3,17 millió korona állami támogatásban részesültek. Ez a kedvezmény a befektetett - 18,1 millió korona - tőkének átlagosan 17,44%-át tette ki.1228

A Tisza István kormánya a minisztertanácsi üléseken a következő vasúti társaságokról tárgyalt még:

Kaba-nádudvari HÉV (1903. december 4./17.)

Vörösmajor-vocini HÉV (1904. május 31./34.)

Szatmár-batizvasvári HÉV (1904. május 31./37.)

Eszék-Diakovár-vrpoljei HÉV (1904. július 1./23-24.) Székesfehérvár-Adony-szabolcspaksi HÉV (1904. július 1./24.) Nagykároly-Mátészalka-csapi HÉV (1904. szeptember 22У26.) Nagykároly-somkuti HÉV (1904. október 21./16.)

Magyar-Észak-Nyugat HÉV (1904. október 21./17.)

Torontáli HÉV (1904. december 2./31.)

Mocsolád-siófoki HÉV (1904. december 2./33.)

Szatmár-bikszádi HÉV (1904. december 2./34.)

Alföldi Első Gazdasági HÉV (1904. december 2./35.)

Orosháza-Szentes-csongrádi HÉV (1905. január 27./10.)

Brassó-háromszéki HÉV (1905. március 18./32.)

Kiemelt feladatot jelentett mindezek mellett a mozdony- és vagonpark fejlesztése, az üzemeltetés gazdaságosabbá tétele. Ezt a célt szolgálta a kereskedelemügyi miniszter

1905. február 8-án tárgyalt előterjesztése, amely szerint - a szerződés lejártával - az állam

1225 Zelovich, 1925.107.

1226 Zelovich, 1925.113.

1227 MNL OL К 2-A-XV4-13. A kereskedelemügyi miniszter jelentése a Halas-Bácsalmás-rinyicai HÉV engedélyezéséről. 1906. május 2.

1228 Évkönyv 1904,1905.52.-Az 1888. évi IV. törvényben foglaltak szerint az állami támogatás a befektetett tőkének 20%-áig növelhető.

310