Szűcs László: Nagy Ferenc második és harmadik kormányának minisztertnácsi jegyzőkönyvei 1946. november 22. - 1947. május 31. A. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 46. Budapest, 2008)
A MINISZTERTANÁCSI ÜLÉSEK JEGYZŐKÖNYVEI
[26] 25. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: előterjeszti javaslatát a magyar hajópark átvételére és hazahozatalára kiküldendő bizottság összeállítása tárgyában. [Nagy] Miniszterelnök: felhívja a figyelmet arra, hogy ha ezek a hajók Budapestre érkeznek, ünnepség keretében kell fogadni őket. Nyárádi Miklós az elhurcolt javak hazahozatali kormánybiztosa közlést tett, hogy az amerikaiak fedezik majd a költségeket. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: nem hajlandók az amerikaiak fedezni a költségeket. Minisztertanács az előterjesztéshez hozzájárult. 23 [27] 26. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: előterjeszti javaslatát dr. Sólyomváry Károly és dr. Major Ferenc Csehszlovákiába való kiküldetése tárgyában. Minisztertanács az előterjesztéshez hozzájárult. 24 23 A Nyugatra hurcolt magyar hajópark hazahozatalával a minisztertanács már korábban is több alkalommal foglalkozott. Lásd: TZ MT. JKV., a [4] 71. sz. jkv. 41., NF MT. JKV. 1946, a [28] 111. sz. jkv. [79], a [41] 124. sz. jkv. 70. és az [58] 141. sz. jkv. 20. napirendi pontját. A tárca előterjesztéseit összefogó borítólapon e napirendi pont címe mellett zárójelben a 64 421/1946. ügyiratszám szerepel. E tárgyra vonatkozóan lásd még a jelen jegyzőkönyv [28], továbbá a [3] 152. sz. jkv 31., a [8] 157. sz. jkv. 63., a [11] 160. sz. jkv. [29] 28., a [19] 168. sz. jkv. [54] 53. és a [26] 175. sz. jkv. 76. napirendi pontját. Az Egyesült Államok kormánya 1946. november elején járult hozzá a német területre vitt magyar hajók egy részének visszaszolgáltatásához. A Párizsban, illetve Bécsben e kérdésekről tárgyaló Nyárádi Miklós és a frankfurti Magyar Visszaszolgáltatási Bizottság vezetője, Hahn Sándor jelentései szerint az amerikaiak elsősorban a MFTR, a Földművelésügyi Minisztérium és a magántulajdonban lévő hajók, köztük a 13 uszály rakományukkal (gépekkel, alkatrészekkel, nyersanyagokkal) együtt történő visszaadását tervezték. Azt kérték viszont, hogy Magyarország biztosítsa a szállításhoz szükséges fűtőanyagot, a legénységet és ezek ellátásához szükséges élelmet. (Lásd e jkv. [28] napirendi pontját és jegyzetét.) 1946. december elején Passauból már el is indultak a hajók, amelyek közül a Szent István, a Szent Imre, a Zsófia, a Szent Gellért és a Leányfalu nevű személyszállító, a Kassa és a Szeged nevű tengerjáró, továbbá a Széchenyi és a Baross nevű vontató gőz- és motorhajó volt a legjelentősebb egység. (MOL-XIX-A-l-e IX. dosszié 48., 51-52. old. 1946: 2728, 1506, 2888. sz. jelentés.) A közlekedésügyi miniszter által Trajnyin szovjet ellentengernagy részére adott tájékoztatás szerint a tárca dr. Vágó Ferenc miniszteri osztálytanácsost bízta meg a hajók hazahozatalára alakított bizottság vezetésével. A bizottságban részt vett a pénzügyminiszter és a MFTR képviselője. Az említetteken kívül 140 főnyi hajósszemélyzetet, főként vonalkormányosokat, matrózokat és fűtőket kívánt kiküldeni. (FORRÁSOK, V., 145. sz. irat) A dokumentumhoz fűződő jegyzet szerint 185 hajó, illetve uszály több fázisban történő hazaszállítására került sor. 24 A63 914/1/3.-1946. KözlM sz. előterjesztés bejelentette, hogy a csehszlovák közlekedésügyi miniszter 1946. december 2. és 7. közötti időre nemzetközi tehervonatügyekkel foglalkozó értekezletet hívott össze, amelyen az átmenő teherforgalom lehetőségeit, a vonatok menetrendjének kérdését fogják tárgyalni. Dr. Sólyomváry Károly államvasúti tanácsos és dr. Major Ferenc államvasúti titkár kiküldését javasolta, azzal a feladattal, hogy a magyar államvasutak számára az átmenő forgalom minél nagyobb mértékű megszerzését próbálják elérni.
