G. Vass István: Tildy Zoltán kormányának minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1945. november 15.-1946. február 4. (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 41. Budapest, 2005)

A MINISZTERTANÁCSI JEGYZÖKÖNYVEK - [3] 70. Jegyzőkönyv. 1945. november 21. 85

[3] 70. 1945. november 21. Minisztertanács az előterjesztéshez a népjóléti miniszter által felhívott körülmény figyelembevételével, hozzájárult.

74 [74] 73. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: előterjeszti javaslatát a MFTR részére 3 vontató motor 15 millió pengó' hitele tárgyában.

75 Minisztertanács tizenötmillió pengő folyósításához a MFTR részére hozzájárult. [75] 74. [Bárányos] Közellátásügyi miniszter: bejelenti, hogy a 1. és 2. alatt felvett előterjesztéseit a napirendről leveszi.

76 Minisztertanács a bejelentést tudomásul vette. 7Í A közlekedésügyi miniszternek a jegyzőkönyv mellett található 49 059/11.1/1945. KKM sz. előterjesztése szerint a javaslat célja, hogy az államvasúti órabéres alkalmazottak, illetve munkások - akik az államvasúti alkalmazottak mintegy 50%-át alkotják - családi pótléka a kinevezett és rangosztályba sorolt alkalmazottakéval azonos feltételekkel és összegben állapíttassák meg. Ez az államvasúti munkásoknak, illetve órabéreseknek régi törekvése, és ez ügyben a Magyar Vasutasok és Hajósok Országos Szabad Szakszervezete ismételten kérelmet terjesztett eló'. Az előterjesztés arra is utal, hogy a javaslat pénzügyi kihatása a napról napra változó gazdasági helyzet és az egymást követő fizetésemelések mellett összegszerűleg nem állapítható meg, a felterjesztés időpontjában végzett számítások szerint azonban a kérdés ilyetén rendezése az államvasutaknak egyetlen hónapban (!) 135 millió pengó'kiadási többletet jelent. A 7520/1945. ME sz. rendelet a MK1945. évi szeptember 4-i 118. számában jelent meg. Arendelet 22. §-a az Országos Családpénztár létesítését mondta ki, hangsúlyozta azonban, hogy a Magyar Államvasutak és a Magyar Posta a Családpénztártól különállóan teljesíti a családi pótlék kifizetését, és hogy a családi pótlék folyósítására vonatkozó szabályokat a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter állapítja meg. Lásd a 11 290/1945. ME sz. rendeletet, MK 1945. november 28., 187. sz. 75 Az 51 142/1945. H/3 KKM sz. előterjesztés a jegyzőkönyv mellett megtalálható. A Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. (MFTR) a minisztertanács hozzájárulásával (lásd: 1945. augusztus 8-i ülés, 43. sz. jegyzőkönyv 37. napirendi pont; DMB MT. JKV. B KÖTET 40.) a balatonfüredi hajógyárban (Balatoni Hajózási Rt. üzeme) három motoros vontatóhajó építését rendelte meg. Az időközben bekövetkezett munkabér- és áremelkedés miatt az eredeti vételár tarthatatlan, s ezért kéri az akkor engedélyezett 13 millión felül további 15 millió pengő engedélyezését. A Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt.-t {MFTR) 1894-ben alapították. 1946-ban beolvasztották a magyar-szovjet közös hajózási vállalatba, a MESZHART-ba, majd amikor a Szovjetunió a tulajdoni részesedését átadta Magyarországnak ebből alakult meg a MAHART 1955-ben. 76 A napirendről levett két személyi jellegű előterjesztés megtalálható a jegyzőkönyv mellett. A 109 368/1945. KM sz. előterjesztésben a kárpátaljai születésű Porochnavec Iván (1913-?) miniszteri titkárnak, a minisztérium tolmács osztálya vezetőjének miniszteri osztálytanácsossá történő kinevezéséhez kért hozzájárulást. A109 367/1945. KM sz. előterjesztésben pedig Papp József számvevőségi tanácsosnak II. osztályú főtanácsosi kinevezésére tett javaslatot. Az előterjesztéseket valószínűleg azért vonta vissza, mert mindkét minisztériumi tisztviselő részesült már 1945-ben előléptetésben. Porochnavec Iván korábbi előléptetésére lásd az 1945. június 8-i ülés (33. sz. jegyzőkönyv) 7. napirendi pontját. DMB MT. JKV. AKÖTET, 514. 117