Szűcs László: Dinnyés Lajos első kormányának minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1947. június 2. - szeptember 19. (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 36. Budapest, 2000)

A minisztertanácsi jegyzőkönyvek - [4.] 184.1947. június 19.

osztalék-transzfer kérdésében, amit csak az 1947. évre jegyeztünk, ők a teljes 1946. évit is kérik. Továbbá, vitás volt a kártérítés a MESZHART-nál is. Az oroszok ragaszkodtak a teljes kártérítéshez. Ennek dacára a MESZHART kártérítési feltételeit nem tudja elfogadni és kéri, hogy újból vegyük tárgyalás alá, hozzuk Gazdasági Főtanács elé.

62 Mindazokban a kérdésekben, amelyeknél úgy gondolták, hogy már megegyezés jött létre, teljesen különböző álláspontok alakultak ki. Ettől eltekintve a tárgyalások kedvező atmoszférában folytak és sikerült többé-kevésbé nagyjából megállapodásra jutni. Az egyes jegyzőkönyvek áttanulmányozása hosszabb időt igényel és nem óhajtja a minisztertanács türelmét most igénybe venni, hanem az Igazságügy- és [az] Iparügyi Minisztériummal történt megállapodás alapján azt a javaslatot teszi, hogy a Gazdasági Főtanács ülését szerda helyett kedden tartsák s ezen a delegáció tagjainak előzetesen kiküldendő jegyzőkönyv-tervezeteket fogja előterjeszteni.

63 A minisztertanácstól elvben kér felhatalmazást az aláírásra, de egyben kéri, hogy tekintettel a felmerülő problémákra, a Gazdasági Főtanácson az igazságügyminiszter is jelen lehessen, vagy pedig nemzetközi jogi szakértője. [Dinnyés] Miniszterelnök: Mivel igen nagy horderejű kérdésről van szó, rendkívüli minisztertanács tartását javasolja, kedden reggel 9 órára, melyre a miniszterek szakértőiket is magukkal hozhatják.

64 Minisztertanács a bejelentést tudomásul vette. [54.] 55. Pénzügyminiszter [képviseletében Kemény György államtitkár] előterjeszti javaslatát a kisebb szövetkezeti szervek hiteligényeinek kielégítése céljából újabb állami kezességvállalási keret engedélyezése tárgyában.

65 Minisztertanács az előterjesztést elfogadta. 62 A MESZHART, azaz a Magyar-Szovjet Hajózási Rt. 1946-ban, a korábban működött hajózási vállalatok, így elsősorban a Magyar Folyami és Tengerhajózási Rt., valamint a német érdekeltségű Duna Gőzhajózási Társaság (DGT) magyarországi szénbányái, és más német vállalatok hajóegységeinek bevonásával alakult. 1955-ben, a MAHART létrehozásakor felszámolták. A Gazdasági Főtanács ülésein nem tűzték napirendre a vállalattal kapcsolatos kártérítés kérdését. A MESZHART veszteségeinek megtérítéséről lásd a [6.] 186. sz. jegyzőkönyv 7. és a [8.] 188. sz. jegyzőkönyv 11. napirendi pontját. 63 A moszkvai tárgyalásoknak ebben a fázisában nem foglalkozott a Gazdasági Főtanács a jegyzőkönyvtervezetekkel. Csak szeptember elején tűzte napirendre a még akkor is vitás kérdéseket. Lásd a [20.] 200. sz. jegyzőkönyv 81. napirendi pontját és mellékletét. 64 Lásd az 1947. június 27-én tartott rendkívüli minisztertanácsi ülés jegyzőkönyvét ([6.] 186. sz. jegyzőkönyv), a kérdésről a július 4-én ([8.] 188. jegyzőkönyv) és a július 15-én [10.] 190. jegyzőkönyv) tartott üléseken további tárgyalásokat folytattak. 65 A Pénzügyminisztérium 82 276/1947/IVa. sz. előterjesztésében beszámolt az 1946. december 30-i minisztertanácsi ülésen (157. sz. jegyzőkönyv 12. napirendi pontja) a kisebb szövetkezeti szervek hiteligényeinek kielégítés kapcsán engedélyezett 10 millió forintos állami szavatossági