Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16.-1895. január 13. 2. kötet (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

23./16./, 24./177 1893. április 27., május 12. csak 1894. máj. 9-én terjesztette bejelentését. Jún. 25.-27. között a Ház bizonyos módosításokkal elfogadta a javaslatot, a Fh.-ban azonban elsőre nem ment keresztül: általánosságban ugyan még egyetlen szavazat többséggel elfogadták, de a részletes tárgyalás során Zichy Nándoréknak sikerült olyan változtatásokat eszközölni, amelyeket aztán a liberális kh. többség nem vehetett tudomásul. így okt. 20-án ismét a Ház eredeti javaslata került a főrendek elé. A tvj. elintézése csak a Bánffykormány idején történt meg: azt a Fh. 1895. márc. 22-én fogadta el. Minthogy azonban az általános szavazásnál szavazategyenlőség állt be, az elnök voksa döntött. (A részletekben lényeges módosításokat harcolt ki a klerikális ellenzék.) A tvj.-ot az 1895:43. te. emelte tv. erőre. Uo., KN (1892-97) 15. k. 243. p., 18. k. 303. p., 19. k. 246-267., 269-284., 299. p., 20. k. 9-10., 28-52., 57-82., 84104. p. 6 Vö. 1892. nov. 28./16. 1 A Szamos-völgyi Vasút Rt. vonalai a következő sorrendben épültek ki: Apahida-Dés (1881 — az 1880:32. te.-be iktatott engedélyokmány alapján), Dés-Beszterce (1886 — az 1884:34. tc.-be foglalt engedélyokmány alapján) és Dés-Zilah (1890 — az 1889:11. te. felhatalmazásával 1889. ápr. 24-én kiadott engedélyokmány alapján). (Ruzitska 38. p.) — A rt. 1891. dec. 4-én kérte az alaptőke felemelésének engedélyezését, a kedvező döntést pedig az 1892. márc. 28-i és 1893. jan. 5-i bizottsági értekezletek készítették elő. Lukács felségelőterjesztése máj. 5-én, a lf. elhatározás máj. 17-én kelt. Jún. 8-án került sor az 1880., 1884. és 1889. évi engedélyokmányok függelékének kiadására. (RT 1893. 1487. p., iratok: OL - K 229 - 1895 - 23. t. - 9903., 22 677/1893. sz. a. itt található a részletes mt.-i előterjesztés fogalmazványa is.) — Ld. még 1893. dec. 23J35. 8 A vonal engedélyezése tárgyában már 1889 végén tartottak egy értekezletet, a döntő tárgyalásra 1891. máj. 22-23-án került sor. Ezt követően 1892. nov. 12-én született egyezmény a MÁV és a rt. között a részletes feltételekről. Lukács 1893. máj. 3-i előterjesztésére az uraik. máj. 14-én adott engedélyt a tvj. benyújtására. Ez jún. elején, az elfogadás dec.-ben történt meg. Az így létrejött 1893:39. te. alapján adta ki a kerm. 1894. jan. 14-én a „Függelék"-et a Vinkovce-Brecskai HÉV 1885. szept. 9-én kelt engedélyokmányához. (RT 1894. I. 70. p., iratok: OL - K 2 - 1892/97 - Tvj.ok, 23. /291. es./, OL - K 229 - 1893 - 22. t. - 1358., itt van a részletes mt.-i előterjesztés fogalmazványa is.) — Ld. még az 1894:4. tc.-et, amely felhatalmazta a kormányt, hogy hozzájáruljon a bosnyák orsz. kormány kölcsönfelvételéhez. — A vasútvonal és a híd 1894-ben készült el. Ruzitska 66. p. 24.117J 1893. május 12. 1. Az Országgyűlés elnapolása

1 A miniszterelnök úr előterjesztése folytán elhatároztatott, hogy tekintve a delegációknak még e hónapban tervezett összehívását, az Országgyűlésnek lehetőleg még a pünkösdi ünnepek előtt f. évi szeptember hó 25-éig kir. leirattal való elnapolása hozassék Ő Felségénél javaslatba.

2 871