Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16.-1895. január 13. 2. kötet (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1893.február 13. 13./6./ évben az előirányzaton felül elért mintegy 2 500 000 Ft-nyi tiszta jövedelemszaporulatból kívánna fedezni. Felhatalmazást kér ennélfogva, hogy az említett munkálatokra szükséges 2 millió Ft-nak a MÁV 1892. évi tényleges és az előirányzatot meghaladó üzleti feleslegének terhére 1895. év végéig leendő lekötése iránt Ő Felsége legfelsőbb jóváhagyásának kieszközlése után törvényjavaslatot terjeszthessen az Országgyűlés elé. A kívánt felhatalmazás megadatott azzal a hozzáadással, hogy az előadó miniszter úr vegye fontolóra: vajon az igénybe veendő 2 millió Ft-ból a kevésbé fontos hídátalakítási munkálatok helyett nem volna-e célszerűbb a cegléd-szolnoki vonalszakaszon a második vágányt lerakni.

3 14. Törvényjavaslat a tengeri szabadhajózást űző nemzeti hajók állami segélyezéséről A kereskedelmi miniszter úr törvényjavaslatot mutatott be a tengeri szabadhajózást üző nemzeti hajóknak állami segélyben és kedvezményekben való részesítéséről,

4 melynek célja, hogy külön állami kedvezmények útján a jelenlegi hajótulajdonosoknak a megélhetés, a már meg nem felelő hajóanyagnak a kor igényeivel jobban számoló hajóanyaggal való felcserélése és hajózásunknak a továbbfejlődés lehetővé tétessék, a tőkepénzesek pedig tőkéjüknek a tengeri hajózás üzésében való gyümölcsöztetésére ösztönöztessenek. A nyújtandó állami segély kétféle természetű volna: állandó, mely a hajóba fektetett tőke arányában adatnék; és rendkívüli, mely a hazai forgalom emelése érdekében kifejtett tevékenységhez volna mérve. Az állandó segély az első évben a hajóba fektetett tőkének mintegy 2-2,5%-át tenné, és a hajó értékcsökkenésének megfelelően évről évre csökkenne, s a 10. év után egészen megszűnne. Hogy az átmenet a hajó segélyezett korától a nem segélyezettre ne történjék rögtönösen, a hajó vízre bocsátásától számított 10. év végén megszűnő állandó segélyen kívül a hajó 15 éves koráig rendkívüli segélyben részesülne, mely után minden segély megszűnne. Segélyben magyar honpolgárok által külföldről vásárolt és nálunk nemzetesített oly hajók is részesülhetnek, melyek nincsenek még 10 év óta használatban. Nehogy állami segélyben részesülő vállalatok és hajók egymás közt versenyezzenek, az állami segély csak oly járatokon szállított áruk után adatnék, melyeknek fenntartására más segélyezett vagy ezzel egy tekintet alá eső vállalat szerződésileg kötelezve nincsen. Tekintve a vitorlás hajóknak nehéz helyzetét, azoknak a működésükből élvezett jövedelem után kirótt adójuknak ez idő szerint mintegy 24 000 Ft-ot tevő, s úgysem behajtható hátraléka elengedtetnék. A segélyezett hajók tulajdonosai köteleztetnének, hogy ha kívántatnék, hajóikat a köz- vagy hadi igazgatás rendelkezésére bocsássák. 828