Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1892. január 8. 100./1./ A csáca-határszéli (zwardoni) alig 21 km-nyi vonal üzletét azonban a MÁV Igazgatósága célszerűen nem kezelheti, mert az említett zsolna-csácai péage-szerződés fenntartása komplikációkkal járna; másfelől pedig az említett zwardoni vonalrész, ha a zsolna-csácai péage fenn nem tartatik, az államvasúti hálózattal nincs közvetlen kapcsolatban, s felette rövid arra, hogy üzlete önállóan rendeztessék be. Ennélfogva az előadó miniszter úr a MÁV és a Kassa-Oderbergi Vasút között szerződést létesített, melynek értelmében a csáca-határszéli (zwardoni) állami vonalat a Kassa-Oderbergi Vasút saját üzleti számlája terhére és javára fogja kezelni, úgyhogy ő fogja viselni a netáni üzleti hiánylatokat is, de viszont a jövedelmi feleslegek is őt illetik. Ennek folyományaként a Kassa-Oderbergi Vasútnak kell viselnie a vonalon netán szükséges új beruházások költségeit is, kivéve esetleg a II. vágány lerakásával járó költségeket, valamint a forgalmi eszközöknek netán szükségessé válható szaporítását, melyek a magyar állam terhére esnek; a beruházási költségek azonban a szerződés felmondása esetében a társaságnak meg fognak téríttetni, de nem készpénzben, hanem a kamatbiztosítási számla leszállítása útján. A Cs. Kir. Szab. Kassa-Oderbergi Vasúttársaság továbbá a szerződés tartama alatt elvállalja mindazon jogokat és kötelezettségeket, melyek a magyar államot, illetve a MÁV-ot mint a Szab. Osztrák-Magyar Államvasút jogutódját a határszélzwardoni részvonal üzeme és a zwardoni állomás közös használata iránt a Cs. Kir. Osztrák Államvasutakkal kötött szerződésből eredőleg megilletik és terhelik. Tekintve, hogy a csáca-zwardoni vonal saját bevételei előreláthatólag egyhamar szaporodni nem fognak, s azokból éppen csak hogy az üzletkiadások fedezhetők: a szerződésben megállapított módozat a leggyakorlatibbnak mutatkozott; egyébiránt a Kassa-Oderbergi Vasúttársaság arra is kötelezte magát, hogy a MÁV Igazgatóságának legalább egy fél évvel előzetesen bejelentett kívánságára a csáca-zwardoni vonal bevételeiről és kiadásairól minden külön kártalanítás nélkül a legközelebbi naptári év január l-jétől külön üzleti számlát fog vezetni, s az ennek eredményéhez képest mutatkozó üzleti feleslegeket minden felszólítás nélkül félévenkint a MÁV főpénztárába be fogja szállítani. Méltányos és a MÁV-ra nézve kedvező kikötések állapíttattak meg a zsolnaruttkai vonal használatára nézve díjszabás tekintetében, valamint az átmeneti forgalomra nézve, mely utóbbinál a MÁV-ot a díj képzés joga is megilleti. E részben a Zwardonon át irányuló forgalomban egyedül a kőszén és koksz képez kivételt, mint amelyekre a tarifaképzés joga saját oderbergi útiránya érdekében az üzletkezelő, illetve tulajdonos Kassa-Oderbergi Vasútnak tartatik fenn. Egyébként, ha a forgalom emelkedése folytán a ruttka-zsolnai vonalon a teljes péage-üzem berendezése indokolttá válnék, ezen vonalnak közös használata már most ugyanazon feltételek alatt biztosíttatott, amelyek a zsolna-csácai vonalra vonatkozó péage-szerződésben megállapítva lettek. A kötött szerződés 1892. február l-jén lép hatályba, s mindaddig érvényben marad, míg egyik vagy másik szerződő fél annak felbontását egyévi előzetes felmondás mellett kívánni nem fogja, mely esetre a zsolna-csácai vonal péage-használatára vonatkozó, elvben fenntartott, de a jelen szerződés tartama alatt szünetelő szerződés változatlanul újból hatályba fog lépni. 628